50 થી વધુ વર્ષોથી, એએમજી એ એગ્ગ, જર્મનીથી એએમજી, ઝડપ અને સંપત્તિના પ્રતીક બની ગયેલી સૌથી ઉન્મત્ત કારમાંની એક બનાવે છે.
એએમજીની સ્થાપના ભૂતપૂર્વ એન્જિનિયર્સ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ હાન્સ વર્નર ઔફ્રેચ્ટ અને 1967 માં એર્હાર્ડ મેલ્ચર દ્વારા કરવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં, કંપનીએ એક સ્વતંત્ર ટ્યુનર તરીકે કામ કર્યું હતું, પરંતુ 1993 માં મર્સિડીઝ-બેન્ઝે એએમજી સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા, તેને કોર્ટ સ્ટુડિયો તરીકે ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, અને પછી 1999 માં કંપનીને સંપૂર્ણપણે હસ્તગત કરી.
આજે અમે તમને તે જ સમયે એએમજી દ્વારા બનાવેલી 15 મહાન કાર વિશે જણાવીશું.
1971 મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 300 સેલ 6.8 એએમજી "ધ રેડ ડુક્કર"
આ 300 સેલ રેસિંગ સેડાન એ એમજી બ્રાન્ડ લોકપ્રિયતાની લોકપ્રિયતા માનવામાં આવે છે. વાર્તા ખૂબ જ સરળ છે - તેઓએ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 300 સેલ, તે સમયે જર્મનીનો સૌથી ઝડપી સેડાન લીધો અને તે પણ ઝડપી બનાવ્યો. એન્જિનને 6.6 થી 6.8 લિટરથી ભાંગી ગયું હતું, આ દરવાજાને હળવા એલ્યુમિનિયમથી બદલવામાં આવ્યા હતા, અને આખું શરીર ચેરી-લાલ રંગમાં દોરવામાં આવ્યું હતું.
જ્યારે, 1971 માં, આ ભારે સેડાન સ્પા-ફ્રાન્કોર્શમ હાઇવે છોડી દીધી, પ્રેક્ષકો હાંસી ઉડાવે છે અને તેમની આંગળીઓ દર્શાવે છે. કોઈએ "ધ રેડ ડુક્કર" તેના વર્ગમાં પ્રથમ અને એકંદર સ્ટેન્ડિંગ્સમાં પ્રથમની અપેક્ષા રાખી નથી.
1986 મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 300 ઇ એમજી "ધ હેમર"
તમે પૂછો છો કે શા માટે આ કારને હેમર (આઇ.ઇ. "હેમર") કહેવામાં આવે છે? જવાબ સરળ છે: કારણ કે તે કાળો, ચોરસ છે અને ફક્ત અન્ય કારોને જ નાશ કરી શકે છે.
આ સંશોધિત મર્સિડીઝ-બેન્ઝ W124 300E એ એક કાર છે જેને તમામ શક્તિશાળી સેડાનનો સ્રોત માનવામાં આવે છે. આ રેસીપી સરળ હતું: સ્ટાન્ડર્ડ છ-સિલિન્ડર 3.0-લિટર એન્જિન 6.0-લિટર વી 8 ને 396 એચપીની ક્ષમતા સાથે બદલો, અને તમને પરિણામ મળશે જે આ વર્ગની અન્ય કાર માટે અનિચ્છનીય છે.
1994 મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ 60 એએમજી
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 500E યાદ રાખો, પોર્શ સાથે સહયોગમાં વિકસિત? આ એક જ મશીન છે, પરંતુ એએફલેટરબૅચથી નિષ્ણાતો દ્વારા સુધારેલ છે. તે અફવા છે કે તે હથિયાર હતું જેણે 500 ની બનાવટ તરફ દોરી હતી, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ મેનેજરો પરિણામોથી પ્રભાવિત થયા હતા.
પછી તેઓએ તેમના ટોચના મોડેલની મર્યાદિત આવૃત્તિ બનાવવા માટે એએમજીની ભરતી કરી. તેથી જન્મેલા ઇ 60. તેની પાસે 6.0-લિટર એન્જિન, એમએમજી એક્ઝોસ્ટ, સ્પોર્ટ્સ સસ્પેન્શન અને મૂળ બોડી કિટ હતો, પરંતુ સૌથી અગત્યનું, તે ખૂબ જ દુર્લભ હતું.
1994 અને 1995 ની વચ્ચે ફક્ત 45 સેડાન બનાવવામાં આવ્યા હતા, તેથી આજે તે બજારમાં સૌથી વધુ ઇચ્છિત એએમજીમાંનું એક રહ્યું છે.
1995 મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સી 36 એએમજી
સી 36 એએમજી આ સૂચિ પરની અન્ય કાર જેટલી શક્તિશાળી હોઈ શકતી નથી, પરંતુ તે હજી પણ મહાન છે અને કંપની માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. મર્સિડીઝ-બેન્ઝની પેટાકંપનીઓની સ્થિતિ પ્રાપ્ત કર્યા પછી તે એમજી દ્વારા વિકસિત પ્રથમ કાર બન્યા અને ઉત્પાદકના ડીલર કેન્દ્રો દ્વારા વેચવામાં આવી.
તેનો મુખ્ય સ્પર્ધક બીએમડબલ્યુ એમ 3 હતો. સી 36 276 એચપીની 3.6-લિટર 6-સિલિન્ડર એન્જિનની ક્ષમતાથી સજ્જ છે અને ફક્ત 5.8 સેકંડમાં 100 કિ.મી. / કલાક સુધી વેગ આપ્યો. આજની તારીખે, 36 એએમજી સાઇન સાથેના સૌથી ભવ્ય અને ઓછા મૂલ્યવાળા મોડેલ્સમાંનું એક છે.
1997 મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસએલ 73 એએમજી
પરંતુ જો તમને વાસ્તવિક શક્તિની જરૂર હોય, તો તે એસએલ 73 રોડસ્ટર તરફ ધ્યાન આપવું યોગ્ય હતું - એક દુર્લભ એએમજી મોડેલ્સમાંની એક.
નામ પરથી નીચે પ્રમાણે, તે 7.3-લિટર વી 12 સાથે સજ્જ હતું, જેણે એક કોલોસલ 518 હોર્સપાવર જારી કર્યું હતું. હકીકતમાં, આ તે જ એન્જિન છે જે પાછળથી પાગની દ્વારા તેમના ઝોન્ડા સુપરકાર દ્વારા કરવામાં આવે છે.
એસએલ 73 ફક્ત 85 નકલોની સંખ્યામાં ઉત્પન્ન થાય છે, જે તેને ઝેન્ડા કરતા લગભગ બે વાર દુર્લભ બનાવે છે.
1998 મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ક્લ્ક જીટીઆર
સીએલકે જીટીઆર એ અત્યાર સુધીમાં સૌથી વધુ પાગલ મર્સિડીઝ-બેન્ઝમાંનું એક છે. અને હા, તે એએમજી ડિવિઝન દ્વારા પણ વિકસાવવામાં આવે છે. હકીકતમાં, સીએલકે જીટીઆર રેસિંગ કારનો માર્ગ સંસ્કરણ તે સમયની સૌથી મોંઘા સીરીયલ કાર હતી.
આ અકલ્પનીય તકનીકી લાક્ષણિકતાઓને કારણે થયું હતું: 6.9-લિટર વી 12 604 હોર્સપાવર જારી કરે છે, જે સીએલકે જીઆરઆરને ફક્ત 3.8 સેકંડમાં 0 થી 100 કિ.મી. / કલાકથી પ્રતિ કલાક સુધી વેગ આપે છે. મહત્તમ ઝડપ 320 કિમી / કલાક સુધી પહોંચી.
ગિનીસ બુક ઓફ ધ ગિનિન્સ બુક 2000 માં, સીએલકે જીટીઆરને એક સમયે એસેમ્બલથી સૌથી મોંઘા સીરીયલ કાર તરીકે નોંધવામાં આવે છે. તે સમયે તેની કિંમત 1,547,620 યુએસ ડોલર હતી. અને કુલ 25 નકલો બનાવવામાં આવે છે.
2002 મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 32 કે એએમજી
એક 32 કે એએમજી, જે 2002 માં દેખાયો, એએમજી ડિવિઝન દ્વારા જારી કરાયેલી સૌથી અસામાન્ય કારમાંની એક છે. પરંતુ, જો તમે પ્રામાણિકપણે અનુભવો છો, તો આ એકદમ એએમજી નથી, કારણ કે હકીકતમાં કાર એચએડબ્લ્યુએ - એએમજીની પેટાકંપની, જે વનર એફ્રેચ દ્વારા હંસ પર આધારિત છે.
32 કેમાં, 3.2-લિટર વી 6 એન્જિનનો ઉપયોગ એસએલકે 32 એએમજીથી થયો હતો, જેની શક્તિ 370 હોર્સપાવર હતી - તે આવી નાની મશીન માટે ઘણું બધું છે. 0 થી 100 કિ.મી. / કલાક સુધીનો પ્રવેગક સમય આશરે 5 સેકંડ છે, જે એક જ સમયે રજૂ કરેલા પ્રથમ હોથેચમાંની એક બનાવે છે.
2008 મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સી 30 સીડીઆઈ એએમજી
સી 30 સીડીઆઈ એએમજી એએમજી ડિવિઝનથી એક અન્ય વિચિત્ર મોડેલ છે. તે ડીઝલ એન્જિન સાથે પ્રથમ અને એકમાત્ર એએમજી કાર બન્યો! હકીકતમાં, તે પ્રારંભિક-સ્તરનું એએમજી મોડેલ હતું, જેમાં એન્જિન ફક્ત 230 હોર્સપાવર જારી કરે છે, પરંતુ ટોર્કનો કોલોસલ 540 એનએમ એ સમાન પેઢીના સી 32 અને સી 55 એએમજી કરતા વધારે છે.
તેમણે 6.8 સેકંડમાં 100 કિ.મી. / કલાકમાં વેગ આપ્યો હતો, અને મહત્તમ ઝડપ 250 કિમી / કલાક સુધી પહોંચી. ડીઝલ કાર માટે ખૂબ જ યોગ્ય વિકલ્પ સંમતિ આપો.
2004 મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સીએલકે 55 ડીટીએમ એએમજી
જ્યારે CLK કૂપનું રેસિંગ સંસ્કરણ ડીટીએમ જીતી ગયું - જર્મન બોડી રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપ, મર્સિડીઝ-એએમજીએ આ ક્ષણ ઉજવવાનું નક્કી કર્યું અને ચાહકો માટે કંઈક ખાસ બનાવવું. અને ફરીથી તેઓએ તેમના જૂના મિત્રોની મદદ માટે પૂછ્યું. પરિણામે, તે કદાચ, સંભવતઃ, સૌથી અદ્રશ્ય સુપરકારમાંનું એક.
જે લોકો વિષયમાં નથી તે માટે, તેણે નૉન-સ્ટાન્ડર્ડ બોડી કિટ સાથે સી.એલ.કે. જેવો જ જોઇએ. પરંતુ તે માત્ર એટલું જ હતું કે ડ્રાઇવરને અટકી જાય ત્યાં સુધી ડ્રાઇવર ગેસ પેડલને દબાવતું નહોતું. પછી 574 હોર્સપાવર અને ટોર્કના 800 એનએમ ટોર્કે ધ્યાનમાં લીધું. 100 કિ.મી. / કલાક સુધી ઓવરકૉકિંગ 3.9 સેકંડ હતું, મહત્તમ ઝડપ 320 કિ.મી. / કલાક સુધી ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સુધી મર્યાદિત હતી.
શરીરના કૂપ સાથેની કુલ 100 કાર પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી અને તે કેબ્રિઓટલેટ બોડી જેટલી જ હતી. બાદમાં, મહત્તમ ઝડપને ઇલેક્ટ્રોનિક લિમિટરનો ઉપયોગ કરીને 300 કિ.મી. / એચ કરવામાં આવી હતી.
2005 મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસ 65 એએમજી
એસ 65 એ હૂડ હેઠળ વી 12 સાથે પ્રથમ એસ-ક્લાસ નથી. તે પ્રથમ એસ-ક્લાસ, એક સુધારેલ એએમજી ડિવિઝન પણ નહોતો. પરંતુ તે v12 સાથેનો પ્રથમ સત્તાવાર એસ-ક્લાસ એએમજી હતો. S65 એએમજી મોડેલ એમ 275 એન્જિનથી સજ્જ હતું, જેમાં 5980 સે.મી. 3 વર્કિંગ વોલ્યુમ અને 1.5 બારના દબાણના દબાણ સાથે બે ટર્બાઇન્સમાં વધારો થયો હતો.
અને તે ફક્ત અદ્ભુત હતો: 612 હોર્સપાવર અને ટોર્કના 950 એનએમ. તે સમયે તે મોડેલ રેન્જમાં ટોચનું સંસ્કરણ હતું. 0 થી 100 કિ.મી. / કલાકથી ઓવરકૉકિંગ કરવા માટે, તે ફક્ત 4.4 સેકંડની આવશ્યકતા હતી, અને તેણે 13.1 સેકંડ પછી 200 કિ.મી. / કલાક ચિહ્નને પાર કરી દીધી હતી. 2006 માં કારની કિંમત આશરે $ 170,000 હતી.
2007 મર્સિડીઝ-બેન્ઝ આર 63 એએમજી
જો તમે વિચાર્યું કે 32k વિચિત્ર બન્યું છે, તો આર 63 એએમજી જુઓ. આ આર-ક્લાસનું એક જગ્યાએ બિનઅનુભવી મિનિવાન છે, જે એએમજી ડિવિઝનથી શુદ્ધ કરવામાં આવ્યું છે.
હૂડ હેઠળ, 6.3-લિટર વી 8 એ 503 હોર્સપાવર સાથે હાથથી એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, જે ફક્ત 5 સેકંડમાં ભારે કૌટુંબિક કાર 100 કિ.મી. / એચને વેગ આપે છે. મહત્તમ ઝડપ 250 કિમી / કલાક સુધી મર્યાદિત હતી. તે ખૂબ જ અનુમાનિત છે કે તે અત્યંત નબળા વેચાયું હતું, તેથી ફક્ત એક વર્ષમાં ઉત્પાદનમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું.
2008 મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસએલ 65 એએમજી બ્લેક સિરીઝ
વિશ્વના ઇતિહાસમાં, એએમજીએ બ્લેક સિરીઝ "બ્લેક સિરીઝ" રજૂ કરી ત્યારે એક ટૂંકી પરંતુ ભવ્ય અવધિ હતી. બ્લેક સિરીઝ મોડેલ્સ સ્વાભાવિક રીતે રેસિંગ કાર જાહેર રસ્તાઓમાં દાખલ કરવામાં આવે છે.
ફેરફારોમાં નોંધપાત્ર વજન નુકશાન, બકેટ બેઠકો અને ઉચ્ચ ફરજિયાત મોટર્સ શામેલ છે. એસએલ 65 2008 નું સંસ્કરણ સૌથી આઇકોનિકમાંનું એક હતું. રફ છત રોસ્ટ્ટરને એક વિશાળ પાછલા વિરોધી કોલાજ, વિસ્તૃત લાકડી, વિસ્તૃત લાકડી, પહેલેથી જ વિશાળ 6.0-લિટર વી 12 અને લાઇટવેઇટ આંતરિક પર મોટી ટર્બાઇન્સ સાથે આક્રમક એરોડાયનેમિક કિટ મળી.
મોટર 670 એચપી જારી અને 1000 એનએમ ટોર્કને 3.8 સેકંડમાં કારને 100 કિ.મી. / કલાક સુધી વેગ મળ્યો હતો અને 320 કિલોમીટર / કલાકની મહત્તમ ઝડપ વિકસિત કરી હતી.
2010 મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસએલએસ એએમજી
તે માનવું મુશ્કેલ છે કે એસએલએસ એએમજી 10 વર્ષ પહેલાં વધુ દેખાયા - તે હજી પણ ભવ્ય અને ભવિષ્યવાદી લાગે છે! તે સુપ્રસિદ્ધ 300 એસએલ ગુલવીંગને આધ્યાત્મિક અનુગામી બન્યા. આ પહેલી કાર છે જે એએમજી દ્વારા સ્ક્રેચથી બનાવવામાં આવી છે.
એસએલએસ એએમજી તરત જ તેની પ્રકાશન પછી ક્લાસિક બની ગયું, અને 10 વર્ષ પછી, તે ખૂબ જ સ્વાગત સામૂહિક કાર છે. સ્પોર્ટ્સ કાર 6.2 લિટર વી 8 એમ 159 એન્જિનથી સજ્જ છે જે 571 લિટરની શક્તિને વિકસિત કરે છે. માંથી. 6800 આરપીએમ અને ટોર્ક 650 એન · એમ 4750 આરપીએમ. અને સૌથી વધુ વિશિષ્ટ ડિઝાઇનર નિર્ણય એ "સીગલ વિંગ" પ્રકારનો દરવાજો છે, જેમ કે 300 એસએલ.
2012 મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જી 65 એએમજી
જી 65 ની મહાનતા તેની ગેરસમજમાં છે. આ એક અત્યંત અપ્રચલિત કાર છે, જેને ડબલ ટર્બોચાર્જર, બાકી 600 હોર્સપાવર સાથે 6.0-લિટર વી 12 ની જરૂર નથી. અંતમાં, તર્ક અને મનને અવગણવું - એએમજી આવા સુપ્રસિદ્ધ બનાવે છે, અને જી 65 ફક્ત એક પુષ્ટિ છે.
જી 6.5 5.3 સેકંડમાં 100 કિ.મી. / કલાક સુધી વેગ આપી શકે છે અને 230 કિ.મી. / કલાકની મહત્તમ ઝડપને વિકસિત કરી શકે છે. તે 0.1 સેકંડ અને 20 કિ.મી. / કલાક વધુ સામાન્ય G63 એએમજી કરતા વધુ ઝડપી હતું.
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જી 63 એએમજી 6x6
જી 65 - એએમજીથી સૌથી વધુ પાગલ જી-ક્લાસ નથી. બધા સમયનો સૌથી શાનદાર અને ઇચ્છિત "ગેલિક" હજી પણ છ-પૈડા જી 63 એએમજી 6x6 છે, જે ફક્ત 100 એકમોની માત્રામાં પ્રકાશિત થાય છે. એમજેએ 6x6 વ્હીલ ફોર્મ્યુલા સાથે ચૂંટાયેલા જી-ક્લાસ કેમ બનાવ્યું? જવાબ સરળ છે: કારણ કે તેઓ કરી શકે છે.
અસામાન્ય એસયુવી 2013 થી 2015 સુધી મેગ્ના સ્ટેયર ફેક્ટરીમાં ઑસ્ટ્રિયામાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. હૂડ હેઠળ, તેની પાસે 536 એચપીની ક્ષમતા ધરાવતી 5.5-લિટર વી 8 હતી, અને સાધનોમાં ફક્ત પોર્ટલ પુલનો સમાવેશ થતો નથી, પણ કેન્દ્રિય ટાયર પેજિંગની સિસ્ટમ પણ શામેલ છે.
ટેલિગ્રામ ચેનલ કારકૂમ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો