કઝાખસ્તાનના રહેવાસીઓને લાડા કારની ઉણપનો સામનો કરવો પડ્યો છે, જે તાજેતરમાં સ્થાનિક ફેક્ટરીમાં ઉત્પાદિત છે. રશિયન અખબાર એડિશનના નિષ્ણાતોએ દેશભક્તિના માર્કની યોજના વિશે સૌથી મોટા નિકાસ બજારમાં પાછા ફરવાનું કહ્યું હતું.
યાદ રાખો કે કઝાખસ્તાનમાં સ્થાનિક ઉત્પાદન વિના એવિટોવાઝ, એશિયા ઓટોના સ્થાનિક ભાગીદાર 2020 માં રશિયન બ્રાન્ડ કારના ઉત્પાદનને બંધ કરી દે છે, કારણ કે પ્રમોર્મર હેઠળની જવાબદારીઓના ઉલ્લંઘનને કારણે. "આરજી" એડિશન યાદ અપાવે છે કે ust-kamenogorsk માં એન્ટરપ્રાઇઝ કારની મોટી કદના એસેમ્બલીમાં રોકાય છે, પરંતુ તે વેલ્ડીંગ અને મશીનોની પેઇન્ટિંગ સહિત પૂર્ણ-સ્કેલ ઉત્પાદન પર સ્વિચ કરવાનું માનવામાં આવતું હતું. 2015 થી, કંપનીના પૂર્ણ ચક્ર "એશિયા ઓટો કઝાકિસ્તાન" કંપનીનું નિર્માણ અને 25% એવ્ટોવાઝનો છે. શરૂઆતમાં, 2018 માં ફેક્ટરી શરૂ કરવાની યોજના ઘડી હતી, પરંતુ ઉત્પાદનની શરૂઆત વારંવાર સ્થગિત કરવામાં આવી હતી અને હજી પણ તે સ્થાન લેતું નથી, જોકે પ્લાન્ટ લગભગ સંપૂર્ણપણે તૈયાર છે.
કઝાખસ્તાનની સરકારે ઔદ્યોગિક વિધાનસભાના આ બિન-પ્રદર્શનને માનતા હતા કે જેના પરિણામે એશિયા ઓટો 173.9 અબજ ડિજની રકમમાં પેનલ્ટી ચૂકવવા જોઈએ, જે આશરે 30 બિલિયન rubles છે. આ ઉપરાંત, પ્લાન્ટએ કરદાતા માટે કરદાતા અને વળતરને વંચિત કર્યું છે. આનાથી આ હકીકત એ છે કે એન્ટરપ્રાઇઝે તેનું કામ બંધ કર્યું, અને લગભગ 4 હજાર કામદારો ઘટાડ્યા. એન્ટરપ્રાઇઝ અને નવા પ્લાન્ટના વધુ ભાવિ "એશિયા ઓટો કઝાકિસ્તાન" હજી પણ હલ થઈ નથી. કઝાવ્ટોપ્રોમ યુનિયન આર્થર મિસ્કરીયનના વ્યૂહાત્મક આયોજનના ડિરેક્ટર, પ્રકાશન "આરજી" સાથે વાતચીતમાં જણાવાયું છે કે એશિયા ઓટો પ્લાન્ટનું સ્ટોપ લોર્ડ સેગમેન્ટમાં કાર ખરીદદારોથી વંચિત હતું, કારણ કે બ્રાન્ડને માર્કેટ સર્કિટમાંથી આવશ્યકપણે પાછું ખેંચી લેવામાં આવ્યું હતું . સ્પર્ધામાં ઘટાડો અને કારની અછતને કારણે, એક નોંધપાત્ર બજાર વૃદ્ધિ થઈ હતી, અને કારો 16-20% વધ્યા હતા.
Avtovaz અહેવાલોની પ્રેસ સેવા કે જે કાળજીપૂર્વક કઝાખસ્તાનમાં પરિસ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરે છે અને બજારમાં કાર બ્રાન્ડની હાજરીને જાળવવા માટે પહેલાથી જ વૈકલ્પિક રીતો શોધી રહી છે. બ્રાન્ડના પ્રતિનિધિઓ નજીકના ભવિષ્યમાં બનાવેલા નિર્ણયો વિશે કહેવાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.
Avtovaz અને એશિયા ઓટો 2003 થી, કઝાખસ્તાનની અવરોધ ફી રજૂ થયા પછી અને યુ.એસ.ટી.-કેમેનોગોર્સકેમાં એન્ટરપ્રાઇઝમાં લાડા મોડલ્સની રજૂઆત શરૂ થઈ. સ્થાનિક ઉત્પાદન માટે આભાર, Avtovaz સ્પર્ધકો પર ભાવ લાભ જાળવી રાખવામાં વ્યવસ્થાપિત. આ ક્ષણે, એશિયા ઓટો પર શેતા કારના અનામતને અંત સુધીમાં સંપર્ક કરવામાં આવે છે. આ હકીકત તરફ દોરી જશે કે રશિયન બ્રાન્ડ કઝાખસ્તાન બજારના બજારમાં તેની સ્થિતિ ગુમાવશે. ગયા વર્ષે, લાડા હ્યુન્ડાઇનું નેતૃત્વ ગુમાવ્યું હતું, અને ચાલુ વર્ષના બે મહિનાના અંતે અને હ્યુન્ડાઇ, શેવરોલે અને ટોયોટા પાછળના વેચાણની રેન્કિંગમાં ચોથી લાઇનમાં જતા હતા. આર્થર મિસ્કરીયન નોંધે છે કે આ સ્થિતિમાં શેવરોલે બ્રાન્ડની સ્થિતિ સક્રિયપણે વધી રહી છે, કારણ કે ઉઝબેકિસ્તાનથી પૂરા પાડવામાં આવેલા ઘટકોમાંથી બ્રાન્ડ કાર પ્રજાસત્તાકમાં એકત્રિત કરવામાં આવે છે. સીધી આયાત લાડાની હાજરીને સાચવવા માટે એક ઉકેલ હોઈ શકે છે, પરંતુ તે કાર બ્રાન્ડની કિંમત આકર્ષકતાને ભાગ્યે જ હિટ કરી શકે છે.
અગ્રણી નિષ્ણાત યુકે "ફિનમ મેનેજમેન્ટ" દિમિત્રી બાર્નોવએ કહ્યું: "જો પ્રજાસત્તાકમાં લાડા મોડેલ્સની એસેમ્બલીનો સ્ટોપ વિલંબ થશે, અને તેમની આયાત નહીં હોય અથવા તે નાની હશે, તો રશિયન બ્રાન્ડની જગ્યા અન્ય ઉત્પાદકો લઈ શકે છે બજેટ વાહનોની, તેથી સ્થાનિક કારનું બજાર નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડો થવાની શક્યતા નથી "
પરંતુ તે નોંધવું જોઈએ કે કઝાખસ્તાનના વધતા જતા અને આશાસ્પદ બજાર પર લાડા કારના વેચાણમાં સસ્પેન્શન અથવા ઘટાડો એટોવાઝની નિકાસની સંભવિતતાને નકારાત્મક રીતે અસર કરી શકે છે, કારણ કે પ્રજાસત્તાક સૌથી મોટું વિદેશી બજાર હતું. વિશ્લેષકોની ગણતરી કરવામાં આવી છે કે છેલ્લા વર્ષમાં 40% થી વધુ નિકાસ કારનો હેતુ કઝાખસ્તાન માટે કરવામાં આવ્યો હતો. દિમિત્રી બારાનૉવ માને છે કે Avtovaz માટે કઝાખસ્તાન બજાર એ અત્યંત અગત્યનું છે તે હકીકત હોવા છતાં, રશિયન બજાર બ્રાન્ડ માટે મૂળભૂત છે. કંપનીઓને રશિયન ફેડરેશનમાં ચેમ્પિયનશિપને સાચવવાની જરૂર છે અને અન્ય બ્રાન્ડ્સની પૃષ્ઠભૂમિ સામે સ્પર્ધાત્મક રહે છે. રશિયામાં કારની વેચાણ વૃદ્ધિ એટોવાઝની સમસ્યાઓને અન્ય દેશોમાં તેના ઉત્પાદનોના ઉત્પાદન સાથે વળતર આપી શકે છે.