ફેરારી રેસર ચાર્લ્સ લેકલેરે બહેરિનમાં પરીક્ષણોનો સારાંશ કર્યો અને આગામી સિઝનથી અપેક્ષાઓ વહેંચી ...
ચાર્લ્સ લેક્લર: "ત્રણ દિવસની પરીક્ષણો માટે બધું પકડવું મુશ્કેલ છે, પરંતુ બધા સમાન શરતોમાં છે. મારા મતે, અમે આ સમયે સંપૂર્ણપણે ઉપયોગ કર્યો, એક મોટી અંતર લઈ ગયો, જોકે અમે સામાન્ય કરતાં ઓછા ટ્રેક પર કામ કર્યું. અમે સિઝન માટે શક્ય તેટલું તૈયાર કરવા માટે પ્રયાસ કરી શકે તે બધું અમે કર્યું.
કારની ગતિનો ન્યાય કરવા માટે તે ખૂબ જ વહેલું છે. જ્યારે મેં કહ્યું કે હું ફેરારીને નેતાઓ તરફ પાછો ફરવા માંગું છું, તે મધ્યમ અથવા લાંબા ગાળાના પરિપ્રેક્ષ્યનો ધ્યેય હતો, પરંતુ તેનો અર્થ એ નથી કે ખાસ કરીને 2021. નિયમન એ મશીન સાથે કામ કરવા માટેની આપણી શક્યતાઓને મર્યાદિત કરે છે, તેથી એસએફ 21 એ ક્રાંતિ નથી, પરંતુ છેલ્લા વર્ષની કારની ઉત્ક્રાંતિ છે. તે મારા કરતાં અલગ છે તે કરતાં તે મુશ્કેલ છે, પરંતુ અમે સંતુલન અને હેન્ડલિંગમાં સુધારો કર્યો છે. અમે ગયા વર્ષે સરખામણીમાં પ્રગતિ પ્રાપ્ત કરવાનો પ્રયાસ કરીશું, પરંતુ એક ચમત્કાર રાહ જોઈ રહ્યું નથી. સંભવતઃ સંભવિત મૂલ્યાંકન કરવું જરૂરી છે. હું આ વર્ષે ટાઇટલ માટે સ્પર્ધા કરવાની આશા રાખું છું, પરંતુ મને શંકા છે કે આપણે સફળ થઈશું.
ગયા વર્ષે પ્રથમ રેસ પર પહોંચતા, અમને સમજાયું કે સીઝન કેટલી મુશ્કેલ હશે. અમે જાણીએ છીએ કે કાર શીર્ષક માટે લડવાની પરવાનગી આપતી નથી, પરંતુ આવી સમસ્યાઓની અપેક્ષા રાખતી નથી. પ્રથમ રેસમાં મને સારું થવું પડ્યું, પરંતુ અમે અભિગમ બદલ્યો અને ઝડપના નુકસાનને વળતર આપવાનો પ્રયાસ કર્યો.
હું સાબિત કરવા માંગુ છું કે હું એક મુશ્કેલ સીઝનમાં પણ મહત્તમ પરિણામો શોધી શકું છું. ત્યાં ભૂલો હતી, અને તેઓ છેલ્લા નથી, પરંતુ મેં ઘણું શીખ્યા. દરેક ભૂલ પછી, મેં તેના કારણોનું વિશ્લેષણ કર્યું અને પુનરાવર્તનને ટાળવા માટેના રસ્તાઓ શોધી રહ્યા હતા. મેં 2020 માં ઘણું શીખ્યા.
મને શંકા છે કે અમે ઝડપના નુકસાન માટે વળતર આપ્યું છે. અમે બાકીની ટીમોમાંથી બેકલોગને ઘટાડી દીધી છે, પરંતુ કમનસીબે, તમારે ચમત્કારોની રાહ જોવી જોઈએ નહીં. ટીમ સારી રીતે કામ કરે છે, અને હકારાત્મક ચિહ્નો છે, પરંતુ 2019 ની સ્તર પર પાછા આવવા માટે આ પૂરતું નથી. અમને પ્રગતિ પ્રાપ્ત કરવા માટે સમયની જરૂર છે. આ વર્ષે, મર્સિડીઝ હરીફ રેડ બુલ રેસિંગ હશે - આ ટીમએ પ્રેસીઝન ટેસ્ટ પર સંપૂર્ણપણે કામ કર્યું હતું. વધુમાં, હું મેકલેરેન સ્પીડથી પ્રભાવિત છું.
ટીમમાં મારી સ્થિતિ બદલાઈ ગઈ નથી, મારી પાસે એક જ લક્ષ્ય છે - મારે 200% પોસ્ટ કરવું પડશે અને મહત્તમ પરિણામો પ્રાપ્ત કરવી પડશે. હું હજી પણ પ્રેરિત છું. ફેરારી પાછળ રહેવું જોઈએ નહીં - આપણે વિજય માટે અથવા ઓછામાં ઓછા પોડિયમ માટે લડવું જોઈએ. આ વિચાર મને મરાનેલોમાં દરેકને પ્રેરિત કરવામાં મદદ કરે છે, જેથી અમે ઝડપથી જે સ્થાનો પરત કરી શકીએ છીએ - વિજય માટે લડ્યા.
કાર્લોસ અને મેં સંપૂર્ણ રીતે કર્યું. કદાચ, મેં એક ભાગીદાર સાથે હજી પણ તેની સાથે એટલો સમય પસાર કર્યો નથી. તે ખૂબ જ રસપ્રદ છે. અમે લગભગ સાથીદારો છીએ, અમારી પાસે સામાન્ય રસ છે, તેથી તે આનંદદાયક હશે! અમે બંને મહત્વાકાંક્ષી બંને પ્રેરિત છીએ અને જ્યારે અમે ટ્રેક પર લડવા કરી શકીએ છીએ ત્યારે સિઝન શરૂ કરવા માટે આતુર છીએ, મૂર્ખ ભૂલોને મંજૂરી આપતા નથી.
હું મને ટેકો આપતો દરેકને આભાર માનું છું - તે મને આત્માને ઉત્તેજિત કરે છે. કમનસીબે, ગયા વર્ષે અને આ સીઝનની વિવિધ જાતિઓમાં આપણે પ્રેક્ષકોને સ્ટેન્ડમાં જોશું નહીં, અને આવા પરિસ્થિતિઓમાં કરવું સરળ નથી. જ્યારે તમે સ્ટેન્ડમાં સપોર્ટેડ હોય ત્યારે તે હંમેશાં સરસ હોય છે, મારી પાસે પ્રેક્ષકો સાથે પૂરતો સંપર્ક નથી.
કોઈપણ કિસ્સામાં, હું સક્રિયપણે સામાજિક નેટવર્ક્સનો ઉપયોગ કરું છું અને આનંદથી હું ચાહકોના સંદેશાઓ વાંચું છું. ઘણા આભાર કે તેઓ હજી પણ અમારી સાથે છે, ગયા વર્ષે આવા મુશ્કેલ સીઝન પછી પણ. મેરાનેલોમાં વિજય માટે વધુ વાર લડવા 200%.
હું ખુબ ખુશ છું કે આ વર્ષે મોનાકો સાથેનું ગ્રાન સ્થાન લેશે, અને હું ઘરેલું ધોરીમાર્ગ પર ફરીથી ખર્ચ કરીશ. મેં હંમેશાં આ ગ્રાન્ડ પ્રિકસની શરૂઆતમાં જવાનું સપનું જોયું અને ગયા વર્ષે મને ખબર પડી કે રેસ રદ કરવામાં આવી હતી. સદભાગ્યે, આયોજકોએ આ વર્ષે રેસને શક્ય તેટલું સુરક્ષિત બનાવવા માટે એક ઉકેલ શોધી કાઢ્યો છે. હું મોનાકો પાછા ફરવા અને મારા દેશને સબમિટ કરવાથી ખુશ છું. ફોર્મ્યુલા 1 માં, હું હંમેશાં ઘરની જાતિમાં નસીબદાર નહોતો, પરંતુ તે મારા માટે જીતવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
એક સમયે, મને નથી લાગતું કે હું "24-ઘડિયાળ લે માન્સ" માં બોલવા માંગું છું, પરંતુ પ્રેસમાં તેણે તેને ગંભીરતાથી લીધું. મને આ રેસ ગમે છે, પરંતુ હવે હું ફોર્મ્યુલા 1 પર સંપૂર્ણપણે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરું છું. જોકે, જો આવી તક મળે તો, શા માટે નહીં?
બાળપણથી, મેં કાર્ટિગામાં સહનશીલતા રેસમાં ભાગ લીધો - કાર્ટિંગ અને મોટર રેસિંગની શ્રેષ્ઠ યાદો સામાન્ય રીતે તેમની સાથે જોડાયેલા છે. જ્યારે હું નાનો હતો ત્યારે, અમે "24 કલાક બ્રિગ્ગોલો", કેટલીકવાર "42 કલાક બ્રિગ્ગોલા" ગાળ્યા - જુલસ બિઆનચી, મારા ભાઈઓ અને તે સમયની સૂચનાઓ સાથે. હું તેને ક્યારેય ભૂલીશ નહીં.
મારે 42 કલાક ઊંઘવું પડ્યું ન હતું, કારણ કે હું ટ્રેક પર કાર્ડને જોવા માંગતો હતો અને તેમાંના એકને પાઇલટ કરતો હતો. એટલા માટે હું સહનશીલતા રેસિંગ કરવા માંગુ છું. કદાચ તે લેવા માટે આ વિશે વધુ ગંભીર છે - તે જ રીતે તે "24 કલાક લે મેન" છે.
સોર્સ: F1News.ru પર ફોર્મ્યુલા 1