રશિયન ફેડરેશનમાં, એઆઈ -92 બ્રાન્ડ એઆઈ -92 ની કહેવાતા "લોક" ગેસોલિન હજી પણ ઊંચી માંગમાં છે - એક સસ્તું બળતણ, જે યુરોપમાં અને વિકસિત એશિયન દેશો વિકસિત કરશે નહીં. તે જ સમયે, ચાઇનાના ઓટો ઉત્પાદકો અને દક્ષિણ કોરિયાએ પણ તેમની મશીનોના પાવર પ્લાન્ટ્સને સંશોધિત કરવી પડે છે જેથી તેઓ ઓછી ગુણવત્તાવાળા ઇંધણને 'પાચન "કરી શકે અને આપણા દેશના બજારમાં સ્પર્ધાત્મક હતા.
જેમ કે તે નજીકના ભવિષ્યમાં 32cars.ru, ગેસોલિન ક્લાસ એઆઈ -92 પ્રકાશિત કરવા માટે જાણીતું બન્યું કારણ કે અગાઉ એઆઈ -80 થી થયું હતું. તે નોંધ્યું છે કે લો-બક્ટાન એઆઈ -92 અને હાઇ ઓક્ટેન એઆઈ -95 વચ્ચેના તફાવતથી રશિયનોની મોટી સમસ્યાઓ રહેશે નહીં, કારણ કે ચોક્કસ ઉમેરણોને કારણે બીજો ભાગ મોટરમાં વિસ્ફોટથી વધુ પ્રતિકાર છે. ઠીક છે, અલબત્ત, ભાવમાં મોટો તફાવત, તેથી ઘણા રશિયનો ગેસ સ્ટેશનોમાં બચાવ કરે છે.
નિષ્ણાતોના જણાવ્યા અનુસાર, ડિટોનેશન દરમિયાન, સિલિન્ડરમાં ગેસોલિન બર્નિંગ રેટ 1.2 કિ.મી. / એસ છે, તેથી જ મોટરને વધુ ઝડપથી બદનામ થાય છે. ડિટોનેશન અટકાવો ઉચ્ચ ઓક્ટેન નંબર સાથે બળતણને મદદ કરે છે.
તેથી, આજે આ બળતણનો ઉપયોગ કારના ઘણા આધુનિક મોડલ્સમાં થાય છે, જે ટર્બોચાર્જિંગ સાથે એન્જિનમાં ઉચ્ચ ડિગ્રી સંકોચન ધરાવે છે.
"આ ક્ષણે, એઆઈ -80, ઉદાહરણ તરીકે, ગેસ સ્ટેશનો માટે જોવા માટે ખૂબ મુશ્કેલ છે. તે લગભગ વેચાણ માટે નથી. મને લાગે છે, અને એઆઈ -92 નજીકના ભવિષ્યમાં "ધ ફ્લાય ઇન ધ ફ્લાય" માં, બધી નવી કાર પહેલેથી જ સારી ગેસોલિનની માંગ કરી રહી છે, જે ડિટોનેશનનો વિરોધ કરે છે, "એવેથર્સરપ્ટરે જણાવ્યું હતું.
અગાઉ, રશિયનોએ ગેસ સ્ટેશન માટે બિન-ગેસોલિનને જાહેર કરવાનો માર્ગ બોલાવ્યો. તેથી, કારના માલિક રિફ્યુઅલિંગ પર સોશિયલ ઇંધણની વોલ્યુમની શરૂઆત કરી શકે છે - ખાસ પ્રોટ્રામણની મદદથી, જે સૌથી વધુ ભરવા સ્ટેશન પર જારી કરી શકાય છે, જે ફક્ત નોંધનીય છે. આ ઉપરાંત, કારમાં હાનિકારક હોવાના કારણે ઘણી નાની સંખ્યામાં ઉમેરાઓની હાજરીને લીધે ગેસોલિન એઆઈ -92 ની સલામતી વિશે અફવાઓ દૂર કરવામાં આવી હતી. નિષ્ણાતએ ડ્રાઇવરોને ઓટોમેકર્સની ભલામણોને અનુસરવાની સલાહ આપી. અને જો કોઈ ચોક્કસ મશીન માટે, તે ઓક્ટેન નંબર સાથે ગેસોલિનનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જે 95 કરતા ઓછી ન હોય, તે તેને રેડવામાં આવે.