કોઈ અજાયબી નથી કે નવી સી 63 તાજેતરમાં ધ્યાન આકર્ષિત કરે છે: તે વીજળી ઉમેરીને વજનમાં ઉમેરવા, તેના સિલિન્ડરોનો અડધો ભાગ ગુમાવે છે. જો કે, નવા સી-ક્લાસના એએમજી "લાઇટ" સંસ્કરણ વિશે કેટલીક પ્રારંભિક વિગતો દેખાયા. અમે મર્સિડીઝ-એએમજી સી 43 મોડેલ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ.
અગાઉ અહેવાલ પ્રમાણે, આગામી મર્સિડીઝ-એએમજી સી 43 નામ "સી 53" નામ પર જઈ શકે છે, જે મૂળ રીતે ધારવામાં આવ્યું હતું, તે મોટા E53 / CLS 53 / GLE 53 સાથેની લાઇનમાં બે એએમજી સી-ક્લાસનું નાનું સ્થાન લેશે. જોકે, તેના બદલે, તે સંભવતઃ કલમ "સી 45" હશે, અને સી 53 સંસ્કરણ હશે નહીં, કારણ કે સી 45 અને સી 63 ની વચ્ચેનો તફાવત ત્રીજી ડેરિવેટિવ એએમજીના દેખાવને ન્યાય આપવા માટે ખૂબ જ નાનો હશે.
એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે, તેના સાથી સી 63 ની જેમ, સી 45 વિશ્વના સૌથી શક્તિશાળી સીરીયલ ચાર-સિલિન્ડર એન્જિનનો ઉપયોગ કરશે. એએમજી એ 45 એસ 2.0-લિટર "એમ 139" ટર્બોચાર્જિંગ સાથે "ચાર્જ્ડ" હેચબેકમાં પ્રભાવશાળી 416 હોર્સપાવર અને ટોર્કના 500 એનએમ.
ચાર-સિલિન્ડર એન્જિનને પહેલાથી જ વધારાની 31 એચપી મળી છે. 3.0-લિટર વી 6 ની સરખામણીમાં ડબલ ટર્બોચાર્જર એ સી 43 માં સ્થાપિત થયેલ ડબલ ટર્બોચાર્જર સાથે, પરંતુ તેના ટોર્ક નીચે 20 એનએમ છે. સી-ક્લાસની તમામ આવૃત્તિઓ સોફ્ટ હાઇબ્રિડ ટેક્નોલૉજી પ્રાપ્ત કરે છે, તેથી એકીકૃત પ્રારંભિક પેઢી (આઇએસજી) ને ગોઠવવામાં આવે તે પછી ટોર્ક ખાધને દૂર કરવામાં આવશે. હકીકત એ છે કે સી 45 ને પ્રાપ્ત થશે નહીં એ ફ્લેગશિપ સી 63 ઇલેક્ટ્રિક મોટર પાછળ સ્થાપિત થયેલ છે, અને આનો અર્થ એ છે કે શક્તિ નોંધપાત્ર રીતે ઓછી હશે, લગભગ 550 એચપી
પેઢીના બદલાવને લીધે એક અન્ય મોટો ફેરફાર કૂપ અને સી 43 કન્વર્ટિબલના ઉત્પાદનને પૂર્ણ કરી શકે છે. મર્સિડીઝે તાજેતરમાં જણાવ્યું હતું કે તે તેના કેટલાક બે દરવાજાના મોડેલ્સને લીટીથી દૂર કરશે, અને તર્ક સૂચવે છે કે આ મોડેલ્સ સૌથી વધુ જોખમી છે. વધુમાં, શરીરના કૂપ અથવા કન્વર્ટિબલમાં નીચેના સી-વર્ગના પ્રોટોટાઇપ ફોટા દ્વારા નોંધવામાં આવ્યાં નથી.
મર્સિડીઝ-એએમજી સી 45 સેડાનના શરીરમાં અને વેગનને આના અંત સુધી અથવા આગામી વર્ષની શરૂઆત સુધી રજૂ કરી શકાય છે, અને તે જ શરીર શૈલીમાં સી 63 પછીથી દેખાશે.