નિઝેની ટેગિલની ટ્રામ રેખાઓ પર અકસ્માતોની શ્રેણી પછી, જેના પરિણામે રહેવાસીઓ સમયસર કામ ન કરી શકે, લોજિકલ પ્રશ્નનો સામનો કરવો પડ્યો હતો - જે દોષી ઠેરવે છે અને જ્યારે તે અટકે છે. ટ્રામને સૌથી વિશ્વસનીય અને સમયાંતરે પરિવહનના એક માનવામાં આવે છે, પરંતુ નીચલા ટેગિલમાં નહીં, જ્યાં આવી સમસ્યાઓ નિયમિતપણે ઊભી થાય છે.
ટાગિલ ટ્રામ મ્યુએ ડિરેક્ટર શહેર ડુમાના પાર્ટ-ટાઇમ ડેપ્યુટી, આઇગોર ટેમર્ને સમજાવ્યું: ઠંડામાં ડાઉનટાઇમનું કારણ. કથિત રીતે રેલ્સ બરફ અને વ્હીલ્સના વ્હીલ્સને ડ્રોપ કરવામાં આવશે. દેખીતી રીતે, તે કોઈક રીતે સંપર્ક નેટવર્ક પર સતત ક્લિફ્સ અને સાધનસામગ્રીની નિષ્ફળતા સાથે જોડાયેલું છે.
શહેરી ટ્રૅમ્સના કામ પર સતત ફરિયાદો હોવા છતાં, આઇગોર શેરોનાને આશ્ચર્યજનક રીતે લાઇસહેમ દ્વારા માનવામાં આવે છે: 2012 માં હેડિંગ એમ.પી., 2017 માં તેણે નોસોવ ટીમમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જે શહેરના ડેપ્યુટી બન્યો હતો. અને શહેરના વહીવટને બદલ્યા પછી પણ, તે સરળતાથી નવા "બ્રૂમ" ને સ્વીકારે છે, જે દર મહિને 130 હજાર રુબેલ્સનો આરામદાયક પગાર મેળવે છે.
તમ્નાની ગુણવત્તામાં, તમે ફક્ત તે જ ટ્રૅમ્સને ઓછામાં ઓછા કોઈક રીતે જઇ શકો છો. તે નવી કાર ખરીદવા માટે કોઈ સંબંધ નથી - આ શહેર વહીવટ અને પ્રદેશની પહેલ છે. પરંતુ શ્રી ડેનના કામની અવિરતતા પૂરી પાડી શકતી નથી.
મુસાફરો સાથે વધતી જતી અસંતોષના જવાબમાં, ડિરેક્ટરએ આ વર્ષે નિવાસીઓની પરિવહન સેવાની ગુણવત્તામાં સુધારો કરવા વચન આપ્યું હતું. આ માટે, નફો ટ્રામ ટ્રૅક્સ, સંપર્ક અને કેબલ નેટવર્કના સ્થાનાંતરણને માર્ગદર્શન આપશે, ડિપોટની સમારકામ અને વિશેષ સાધનોની ખરીદી. ટાગિલ ટ્રામ નેતૃત્વનું નેતૃત્વ શેરીઓમાં દરિયાકિનારા-આંચકા અને બગીચામાં નવી રેલ્સ, તેમજ ઉરલ અને ઑક્ટોબરના હુમલાના આંતરછેદ પર મૂકે છે. સંપર્ક નેટવર્કના 5 કિ.મી.થી વધુ ટ્રામ માર્ગો દ્વારા બદલવું આવશ્યક છે, મેયરની ઑફિસની પ્રેસ સર્વિસ કહે છે.
ફક્ત તે જ એક વસ્તુ પર હસ્તાક્ષર કર્યા: તેના નેતૃત્વમાં, માય વાર્ષિક ધોરણે 30 થી 70 મિલિયન રુબેલ્સનું નુકસાન દર્શાવે છે, જે ફક્ત શહેરના બજેટને ટેકો આપીને અસ્તિત્વમાં છે. શું નફાકારક છે? 2020 માં, તે મુદ્દા પર આવ્યો કે એમએએ કર્મચારીઓને પગાર ચૂકવવા માટે લોન લીધી.
ટ્રામ સિટીને ચોક્કસપણે જરૂરી છે, પરંતુ શ્રી ધ્યેયની જરૂર છે?