સત્તાવાર રીતે, રશિયન બજારમાં, ફક્ત ઘણા ઇલેક્ટ્રોકાર્બર્સ મોડેલ્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરવામાં આવે છે - આ જગુઆર આઇ-પેસ, નિસાન લીફ અને ઓડી ઇ-ટ્રોન છે.
સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક ઓડી ઇ-ટ્રોન ઓડી ક્યૂ 6 ના નામ પહેરી શકે છે અને 300-400 એચપીની ક્ષમતા સાથે ટર્બોચાર્જ્ડ વી 6 સાથે સજ્જ થઈ શકે છે પરંતુ ઑડિઓ બ્રાન્ડ કારની તમારી અપેક્ષાઓ અનુસાર આપણી પાસે ઇલેક્ટ્રિક કાર છે જે આપણી પાસે છે. સારમાં, ઇલેક્ટ્રિક કાર ફક્ત તેના પેટ્રોલ ફેલોથી માત્ર બળ સ્થાપન અને કેટલાક ઘોંઘાટથી અલગ છે જે આપણે નીચે વાત કરીશું.
જ્યારે તમે ઓડી ઇ-ટ્રોનના વ્હીલ પાછળ બેસીને, એવી લાગણી છે કે તમે ઓડી એ 8 સલૂનમાં મળી - બધા બટનો અને સ્વીચો એ જ સ્થાનો પર સ્થિત છે, અને ડિજિટલ ડેશબોર્ડ સેડાનમાં કોઈપણ રીતે અલગ નથી. એક માત્ર વસ્તુ ચોરી કરે છે તે જ ગિયરને ખસેડવાની કરતાં પેટલ્સ સંપૂર્ણપણે અલગ ફંક્શન કરે છે - તેમને ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિની ડિગ્રી બદલવાની જરૂર છે. ઓપરેશનના સૌથી વધુ રસ્ટિંગ મોડમાં, કાર ફક્ત એક પેડલ દ્વારા નિયંત્રિત થઈ શકે છે - સરળતા સાથે પુનઃપ્રાપ્તિ સિસ્ટમ 2.5-ટન ક્રોસઓવરને બંધ કરશે.
ઓડી ઇ-ટ્રોન સેલોનનું બીજું ન્યુનસ એ રીઅરવ્યુ મિરર હતું - આ પહેલી સીરીયલ કાર છે, જ્યાં મિરર્સને બદલે કેમેરાને ઇન્સ્ટોલ કરવાની ઑફર કરે છે જે છબીને બારણું કાર્ડમાં યોગ્ય સ્ક્રીનો પર પ્રદર્શિત કરશે. વાસ્તવમાં, કેબિન વિશે કંઇક વધુ નથી - તે આરામદાયક છે, સ્પર્શ અને વિશાળ માટે સુખદ છે, જેમ કે અન્ય ક્રોસઓવર. ત્યાં કોઈ કેન્દ્રીય ટનલ સંપૂર્ણપણે નથી, તેથી પાછળના મુસાફરોના પગ સાથે કંઇપણ દખલ કરતું નથી, અને આગળની બેઠકો વચ્ચેની ખાલી જગ્યા, ડિઝાઇનરો એક ટોળુંથી ભરેલા વિભાગો અને ગેજેટ્સ માટે વાયરલેસ ચાર્જિંગથી ભરપૂર હોય છે.
ઓડી ઇ-ટ્રોન એક પ્રમાણિક ઇલેક્ટ્રિક કાર છે તે હકીકતને કારણે, ઉત્પાદકએ તેનો ઉપયોગ સવારી સેટિંગ્સ મોડ બદલવા માટે કર્યો હતો. તેથી, આંદોલનની આરામદાયક સ્થિતિમાં, ડ્રાઇવરને હળવા અને આરામદાયક સસ્પેન્શન, સોફ્ટ અને આરામદાયક સસ્પેન્શન, એક્સિલરેટરનો સોફ્ટ પેડલ અને 355 એચપીમાં તેના હેઠળના શેરને મળે છે. સ્પોર્ટ મોડમાં, બધું બદલાતું હોય છે - પ્રવેગક પેડલ સખત બને છે, સ્ટીયરિંગ વ્હીલને રિવર્સ ફોર્સમાં રેડવામાં આવે છે, અને સસ્પેન્શન ક્લેમ્પ્ડ થાય છે જેથી ક્રોસઓવરને પસાર થવું સરળ બને. આ સ્થિતિમાં, પાવર પ્લાન્ટનું વળતર 402 એચપી છે ઓછી અને મધ્યમ ઝડપે ચાલતી વખતે, કોઈપણ અવાજ વ્યવહારીક રીતે કારના સલૂનમાં પ્રવેશી શકતા નથી. ઊંચી ઝડપે, મુસાફરો ફક્ત આગળ અને પાછળના રેક્સ વિસ્તારમાં પવનનો અવાજ સાંભળી શકે છે.
ઓડી ઇ-ટ્રોનનો સ્ટોક 400 કિલોમીટરથી પૂરતો હોવો જોઈએ, પરંતુ હવામાનની સ્થિતિને આધારે, માઇલેજ નોંધપાત્ર રીતે ઓછી થઈ શકે છે. તમે બેટરીને ઘરેલુ નેટવર્ક અને શક્તિશાળી ચાર્જિંગ સ્ટેશનોથી લઈ શકો છો. પ્રથમ કિસ્સામાં, બેટરીને 8 કલાક માટે ચાર્જ કરવાની જરૂર છે, અને બીજામાં 30 મિનિટ પૂરતી છે. કોર્સના અનામતમાં વધારો, કોઈ શંકા વિના, પુનઃપ્રાપ્તિ સિસ્ટમ મદદ કરે છે - બ્રાન્ડના ઇજનેરો અનુસાર, ઓડી બજારમાં સૌથી વધુ સંપૂર્ણ છે.
રશિયામાં, ઓડી ઇ-ટ્રોન ગયા વર્ષે ઓગસ્ટમાં પાછું વેચવાનું શરૂ કર્યું. આ મોડેલને આવી લોકપ્રિયતા મળી છે કે વેચાણના પહેલા મહિનામાં, દેશમાં નવી ઇલેક્ટ્રિક કારની અમલીકરણ બે વાર વધી છે! બ્રાન્ડ ડીલર્સમાં આવા ક્રોસઓવરની કિંમત 5,890,000 રુબેલ્સના ચિહ્નથી શરૂ થાય છે. આ પૈસા માટે, ક્લાયંટ 19-ઇંચના વ્હીલ્સ, એલઇડી હેડલેમ્પ્સ, ચામડાની આંતરિક ટ્રીમ, સ્ટાન્ડર્ડ સ્પીકર સિસ્ટમ અને ચાર્જિંગ માટે બે વાયર મેળવશે - ઘરેલુ નેટવર્ક અને ઔદ્યોગિક નેટવર્ક સીથી.