ગેસોલિન જાતો સતત અપડેટ કરવામાં આવે છે, નવા પ્રકારનાં ઇંધણ વિકસાવવામાં આવે છે, જેમાં કેટલીક અન્ય ગુણધર્મો અને ગુણવત્તા હોય છે. નિષ્ણાતોએ કહ્યું કે ગેસોલિન વિશે તમારે શું જાણવાની જરૂર છે, લોકપ્રિય પૌરાણિક કથાઓને દૂર કરી અને વારંવાર પ્રશ્નોના જવાબ આપ્યો.
ગેસોલિનની ગુણવત્તા તેના રંગમાં ચકાસી શકાય છે.
અત્યાર સુધી, ત્યાં મોટરચાલકો વચ્ચે વાર્તાઓ છે કે ગેસોલિનની ગુણવત્તા તેના દેખાવ દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે. ખરેખર, સોવિયેત વર્ષોમાં, ગેરકાયદેસર મેનિપ્યુલેશન્સની શક્યતા ઘટાડવા માટે ગેસોલિન જાતો રંગમાં જુદા હતા. જો કે, હવે બધી જાતો સમાન દેખાય છે. યુરો 5 માં સંક્રમણ સાથે એઆઈ -92 ઇંધણ એઆઈ -98 અથવા રંગ અથવા ગંધથી અલગ નથી.
જોકે ગેસોલિનની ગુણવત્તાનું મૂલ્યાંકન કરવાની રફ રીત હજી પણ છે. તે સ્પર્શ માટે નક્કી કરી શકાય છે. શુધ્ધ ગેસોલિન ત્વચા ત્વચા, અને ડીઝલ ઇંધણ (ડીટી) ના મિશ્રણ સાથે - ગ્રીસી. દરમિયાન, આ પદ્ધતિ નકલી ગેસોલિન નક્કી કરવા માટે કામ કરતું નથી.
ગેસોલિન ઓકેટીસ -2 ની ગુણવત્તાના પોર્ટેબલ સૂચકનો ઉપયોગ કરીને વધુ ચોક્કસ ગુણવત્તા મૂલ્યાંકન કરી શકાય છે.
ગોસ્ટની આવશ્યકતાઓ અનુસાર, આધુનિક ગેસોલિનમાં લીલા અને વાદળી સિવાય, કોઈપણ રંગોના રંગો શામેલ હોઈ શકે છે. તદનુસાર, ગેસોલિન ટિંટિંગની પ્રથા હજી પણ થાય છે, પરંતુ ફક્ત બ્રાન્ડેડ ઉત્પાદનને ચિહ્નિત કરવા અને ફકને ઓળખવા માટે. એક ભયંકર બળતણ, ખૂબ જ ઘેરા અથવા લગભગ ભૂરા રંગમાં ગોઠવવું આવશ્યક છે.
વિવિધ ઓચ સાથે ગેસોલિન મિશ્રણ મિશ્રણના બંડલથી ભરપૂર છે
ઘણીવાર તમે આવા નિવેદનને સાંભળી શકો છો કે જો તમે એઆઈ -92 અને એઆઈ -98 બ્રાન્ડની ગેસોલિનને મિશ્રિત કરો છો, તો હકીકતમાં બળતણ મિશ્રિત નથી. એઆઈ -98 ની વિવિધ ઘનતાને કારણે, કથિત રીતે 92 મી ઇંધણની સપાટી પર, પ્રમાણમાં કહીએ તો એકત્રિત કરવામાં આવશે. પરિણામે, જ્યારે 98 મી ગેસોલિન નકામું હોય છે, ત્યારે ઓછા-ઓક્સાઇડ અવશેષમાં ડિટોનેશન એન્જિન પ્રતિકાર ઘટશે, અને આ પાવર એકમ પર વિસ્ફોટ અને વધેલા ભારનું કારણ બનશે. આવી મંજૂરી એ દંતકથા છે. શક્ય બંડલ માટે, ગેસોલિન ઘનતા માટે માનકની આવશ્યકતાઓ એક છે: તે 725 - 780 કિગ્રા / એમ 3 ની શ્રેણીમાં 15 ડિગ્રી સેલ્સિયસ છે. આ મર્યાદામાંથી કોઈ કોમોડિટી ગેસોલિન નથી. તેથી, બંડલ્સ જ્યારે તેમને મિશ્રિત કરે છે, ખાસ કરીને કંપનની સ્થિતિમાં, નહીં. તેથી, જો સમાન પ્રમાણમાં AI-92 અને AI-98 માં મિશ્રિત થાય, તો આપણે આવશ્યકપણે 95 મી ઇંધણનો એનાલોગ પ્રાપ્ત કરીએ છીએ. એન્જિનને કામ કરવા માટે, આ મેનીપ્યુલેશન અસર કરશે નહીં.ઓક્ટેન નંબર ગેસોલિનની ગુણવત્તા વિશે બોલે છે
તમે અભિપ્રાય પણ શોધી શકો છો કે સસ્તા ફ્યુઅલ મેરી એઆઈ -92 નીચી ગુણવત્તાથી અલગ છે, કારણ કે તે નિષ્ઠુર એન્જિન માટે બનાવાયેલ છે. આવા નિવેદનો ખોટા છે અને આધુનિક જ્વલનશીલ ઉત્પાદન પ્રક્રિયા દ્વારા નકારવામાં આવે છે. હકીકતમાં, ક્રેકીંગ પછી ગેસોલિન મેળવે છે તે મહત્તમ ઓક્ટેન નંબર 80 નું મૂલ્ય ધરાવે છે. ઓક્ટેન નંબરમાં અનુગામી વધારો માટે, ઍલ્કિલ્સ, એથર્સ, આલ્કોહોલ્સ, તત્વો સાથેની રચનાઓ જે ફ્યુઅલની સ્થિરતામાં વધારો કરે છે. ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. પરિણામે, ઓક્ટેન નંબરમાં 92, 95, 98 અને 100 સુધી વધે છે. બીજા શબ્દોમાં, એક અલગ ઓક્ટેન નંબર સાથેનો બળતણ એક છે, એકંદર આધાર છે.
પ્રખ્યાત બ્રાન્ડના ગેસ સ્ટેશન પર હંમેશાં સારી ગેસોલિન છે
મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, જાણીતા નેટવર્ક ગેસ સ્ટેશનો પર બળતણની ગુણવત્તા ખરેખર ઊંચી છે. જો કે, ઘણા અપવાદો છે જે મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં ફ્રેન્ચાઇઝીંગની પ્રથા સાથે સંકળાયેલા છે. હકીકત એ છે કે જાહેરાત કરવામાં આવેલી બ્રાન્ડ હેઠળ ઇંધણ વેચવાનો અધિકાર એ કોઈ પણ નાની કંપની પ્રાપ્ત કરી શકે છે જે ઉપલા ઇકોનની કંપની સાથેના કરારને સમાપ્ત કરવા માટે પૂરતી છે. તેથી, જ્યારે કોઈ દુર્લભ કિસ્સાઓમાં કોઈ દુર્લભ કિસ્સાઓ નથી જ્યારે મુખ્ય કંપનીમાંથી ગેસોલિન નબળી-ગુણવત્તાવાળા ઇંધણથી ઢીલું થાય છે, અને આવા "મિશ્રણ" ના ઓક્ટેન નંબર ઉમેરે છે.બળતણ વૃદ્ધત્વ નથી
ઇંધણને સંગ્રહિત કરવા માટે સરળ અર્થમાં નથી, કારણ કે તેમાં શેલ્ફ જીવન છે. આધુનિક ધોરણો અનુસાર, તમામ બ્રાન્ડ્સના ઓટોમોટિવ ગેસોલિન સ્ટોર કરવા માટેની વૉરંટી અવધિ ઇંધણના નિર્માણની તારીખથી 1 વર્ષ છે. તે જ સમયે, ગેસોલિન ડિગ્રેડેશનનો દર તાપમાન પર આધારિત છે: તાપમાન વધારે છે, બળતણ ઝડપથી ફાટી નીકળે છે. ઉપરાંત, હવા અને ધાતુઓ સાથે સંપર્કમાં ગેસોલિનની ગુણવત્તા વધુ ખરાબ થાય છે. તે તારણ આપે છે કે ગેસોલિન કરતાં ઝડપી કારની ઇંધણ ટાંકીમાં તેની સંપત્તિ ગુમાવે છે. અહીંથી અમને વાસ્તવિક મહત્તમ ઇંધણ સંગ્રહ સમયગાળો મળે છે - અડધો વર્ષ.
ગેસોલિન સ્થિર થતું નથી
ત્યાં એક અભિપ્રાય છે કે, ડીઝલ બળતણથી વિપરીત, ગેસોલિન સ્થિર થતું નથી અને કોઈપણ ફ્રોસ્ટ્સ નિંદાત્મક છે. જો કે, આ તદ્દન સાચું નથી. ધીરે ધીરે, પાણીના કન્ડેન્સેટ ટાંકીમાં સંગ્રહિત થાય છે, જે ગેસ ટાંકીના તળિયે જાય છે અને ઇંધણ પંપની સામેના ભાગમાં અવગણના કરે છે. પછી, તે એક મિશ્રણના સ્વરૂપમાં ઇંધણ ફીડ સિસ્ટમમાં શોષાય છે અને દહન ચેમ્બરમાં બાષ્પીભવન કરે છે. પાવર યુનિટને બંધ કર્યા પછી, ફિલ્ટર અને પંપમાં, ઇંધણનો ભાગ હાઇવેમાં રહે છે. તીવ્ર frosts દરમિયાન, પાણી સ્તરીય છે, પ્રવાહી અંદર ઇનલેટ એક અનાજ માં ફેરવે છે અને સ્ફટિકીકરણ, ગેસોલિન માટે માર્ગ clogging. પરિણામે, કારની દુકાનો. તેથી પાણી ગેસ ટાંકીમાં સંગ્રહિત થતું નથી, તમે ખાસ રસાયણોનો ઉપયોગ કરી શકો છો જે ઇંધણમાં ઉમેરવામાં આવે છે. તેઓ પોતાને પાણીમાં ભરી દે છે અને તેને સ્થિર કરવા માટે આપતા નથી. તમે આ હેતુઓ માટે ફૂડ એથિલ આલ્કોહોલનો પણ ઉપયોગ કરી શકો છો.
અકસ્માત સાથે, ટાંકીમાં ગેસોલિન વિસ્ફોટ કરી શકે છે
આ દૃશ્ય સિનેમામાં જોઈ શકાય છે, પરંતુ વાસ્તવિક જીવનમાં તે લગભગ અશક્ય છે. જેમ તમે જાણો છો, વિસ્ફોટ એ હવામાં ગેસોલિન સ્ટીમનું મિશ્રણ ઉત્તેજિત કરે છે. દરમિયાન, બળતણ પ્રણાલી સીલ કરવામાં આવે છે, અને ઇંધણ ટાંકીના વિસ્ફોટની શક્યતા એ છે કે તેમાં રેડવામાં આવતી ઇંધણની સંખ્યા સાથે જોડાયેલું નથી. બીજી વસ્તુ આગ છે. જ્યારે ઇંધણની રેખા ગરમ કલેક્ટર અથવા પ્રકાશન પ્રણાલીના ગરમ તત્વોમાંથી બળતણ કરે છે, ત્યારે ખૂબ જ સંભવિત આગ છે જે ચૂકવવાનું મુશ્કેલ છે.