બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ગમે ત્યાં, જો નજીકના ભવિષ્યના સૈનિકો ઝડપથી ખાલી કરવામાં આવે અથવા તેનાથી વિપરીત, ક્રિયાઓના જાડાઓમાં તૂટી જાય. સ્પર્ધાના મુખ્ય વિગતો સાથેની અનુરૂપ ઘોષણા તાજેતરમાં યુ.એસ. ડિપાર્ટમેન્ટ ઑફ ડિફેન્સ (ડાર્પીએ) ના સંભવિત સંશોધન પ્રોજેક્ટ્સની ઑફિસની વેબસાઇટ પર પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ માટે, કોઈપણ સહભાગીને એક અને અડધા મિલિયન ડૉલરની ચુકવણી કરવામાં આવે છે.
મહત્વનું શું છે, સૈન્યએ પસંદગીની ફ્લાઇટ તકનીકને નિયુક્ત કરી નથી. શરતોનો ઉપયોગ અને વાસ્તવિક ઉત્પાદનની સરળતાને ચિંતા કરે છે. સહભાગીઓ તેમના એન્જિનિયરિંગ દ્રષ્ટિ પર આધાર રાખે છે: ઓછામાં ઓછા પેરાફૉલ અથવા વિંગુસા સ્પર્ધામાં ઓફર કરી શકાય છે - મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે તે એન્જિન સાથે છે. અને તેઓ ગમે ત્યાંથી નીકળી શકે - આ ફક્ત એક મુખ્ય મુદ્દો છે.
પોર્ટેબલ પર્સનલ એર મોબિલિટી સિસ્ટમ), ડાર્પાના પોઇન્ટ દૃષ્ટિકોણથી, નીચેની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે:
- પ્રમાણમાં ટૂંકા તાલીમના સમયગાળા માટે બિનજરૂરી પાયલોટને શીખવા માટે સરળ;
- પ્રારંભિક અને ઉતરાણ કરતી વખતે બાહ્ય સાધનો અથવા શરતોથી સ્વતંત્રતા;
- સરળ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને અથવા તેના વિના 10 મિનિટની અંદર જમાવવું;
- કમ્પ્યુટર સિસ્ટમ્સ પર આધારિત વિકસિત સહાયકો સાથે સાહજિક વ્યવસ્થાપન.
પાવર પ્લાન્ટ, પહેલાથી જ ઉલ્લેખિત, બેટરીથી અથવા હાઇડ્રોજન ઇંધણ કોશિકાઓ અથવા ક્લાસિક પ્રકારના ઇંધણથી ઇલેક્ટ્રિક પાવર સપ્લાય હોઈ શકે છે. ફ્લાઇટની મિકેનિઝમ પણ ઉલ્લેખિત નથી, એટલે કે, તે મલ્ટિકોપ્ટર અને પ્રતિક્રિયાશીલ સિસ્ટમ્સ બંને ઊભી ટેક-ઑફ અને ઉતરાણ અથવા કેટલાક એરક્રાફ્ટ પ્રકાર સિસ્ટમ્સ હોઈ શકે છે. છેવટે, ત્યાં કોઈ માપદંડ નથી કે જે ફ્લાઇટની અવધિને નિયમન કરે છે અને ફરીથી ઉપયોગમાં લેવાય છે, જો સામાન્ય રીતે પ્રદાન કરવામાં આવે છે.
પ્રથમ નજરમાં, સૈન્યને તે જાણતી નથી કે તેઓ શું જોઈએ છે. જો કે, છાપ ભ્રામક છે. પોર્ટેબલ વ્યક્તિગત વિમાનના ક્ષેત્રમાં લાગુ કરાયેલ કોઈપણ આશાસ્પદ તકનીકો માટે આ મહત્તમ ખુલ્લી વિનંતી છે. સ્ટેજ પર ઓછામાં ઓછા કંઈક વાસ્તવિક દેખાય તે પછી, ડાર્પા વિવિધ પ્રકારના સૈનિકોના પ્રતિનિધિઓની ભાગીદારીની ભાગીદારીનું મૂલ્યાંકન કરશે, અને તે પછી વ્યવહારુ અર્થતંત્ર બનાવશે. કેટલીકવાર આ પ્રકારની સ્પર્ધાઓ કશું જ સમાપ્ત થાય છે, કેટલીકવાર તેમના ફળો ટૂંકમાં અને ગુપ્તતાના વાતાવરણમાં વિસર્જન કરે છે અને પછી સંપૂર્ણપણે અનપેક્ષિત લશ્કરી વિકાસમાં પૉપ કરે છે. જોકે, કલ્પના તરીકે.
નાગરિક બજારમાં, આવા ઝુંબેશોના પરિણામો પણ પડી જાય છે, પરંતુ તેના બદલે ઉત્પાદનો અથવા પરોક્ષ પરિણામોના સ્વરૂપમાં. ઉદાહરણ તરીકે, ઘણા આધુનિક સ્ટાર્ટઅપ્સ માનવીય કારમાં રોકાયેલા છે, જે સંશોધન જૂથોમાં મૂળ છે જેણે ડાર્પા ગ્રાન્ડ ચેલેન્જમાં ભાગ લીધો હતો. 2004, 2005 અને 2007 માં આ રોબોટ મશીન સ્પર્ધાઓ યોજાઈ હતી - પ્રથમ રણમાં, અને પછી શહેરી પરિસ્થિતિઓમાં.
ચોક્કસ હવા ગતિશીલતાના ખાસ કરીને અથવા પોર્ટેબલ માધ્યમમાં રોકેટની થીમ, સંપૂર્ણ રીતે પેન્ટાગોનને લાંબા સમય સુધી ચિંતા કરે છે. 1960 ના દાયકાથી, આવા ઉપકરણોના ખ્યાલો અને પ્રોટોટાઇપ્સે દર દાયકામાં પરીક્ષણ કર્યું છે. પરંતુ એક્સએક્સ સદીના ઇજનેરોની ઉત્કૃષ્ટ તકનીકી સિદ્ધિઓ હોવા છતાં, વિષય ક્યારેય મૃત બિંદુથી ખસેડ્યો નથી. 2010 ની શરૂઆતમાં પ્રગતિ દર્શાવી છે: ઉદાહરણ તરીકે, જેટપેક ઇન્ટરનેશનલ તેના જેટ રીટેનેટ જેટ પેક ટી -73 અને ફેરફારો (આશરે 200 હજાર ડૉલર) વેચી રહ્યું છે. આ રીતે, તે તે હતું કે 2016 થી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ (સોકોમ) ના વિશિષ્ટ કામગીરીના આદેશ સાથે સહકાર આપે છે. અને ગુરુત્વાકર્ષણ ઉદ્યોગો યુકેના શાહી કાફલા માટે જેટ રોકેટ બનાવે છે, જે તમને ઝડપથી ઉતરાણની હોડી છોડી દે છે.
સૈન્યના દૃષ્ટિકોણથી, આવા ઉપકરણો ઓછામાં ઓછા બે એપ્લિકેશન્સમાં અત્યંત ઉપયોગી હોઈ શકે છે. પ્રથમ, તે લડાઇ ઝોનમાં કર્મચારીઓની શોધ અને મુક્તિ છે. અને બીજું, એસઓએફ ઇન્ફિલ / Exfil ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાંથી વિશિષ્ટ હેતુના વિશેષ દળોની ડિલિવરી અથવા ખાલી કરવાની પદ્ધતિઓ છે. ડાર્પા માટે કોઈની પાસે વાસ્તવિક આયર્ન મૅન સ્યુટ હોય કે નહીં તે ધ્યાનમાં લીધા વગર, આવા અભ્યાસોમાં તકનીકોના વિકાસને નોંધપાત્ર રીતે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવશે. ખાલી મૂકી, તે કોઈપણ રીતે રસપ્રદ રહેશે.
સોર્સ: નેકેડ સાયન્સ