સિક મોટર, ફૉવ, ડોંગફેંગ અને જીએસી સહિત ચીનના સૌથી મોટા ઓટોમેકર્સ, 14 મી પંચવર્ષીય યોજના (2021-2025) માટે આગાહી કરે છે, જે ઇલેક્ટ્રિક કાર ઘટક અને પ્રવેગકના તેમના ઉત્પાદનોમાં વધુ મજબુતતાના વેક્ટરની પુષ્ટિ કરે છે. તકનીકી નવીનતા. દેશનો ચાઇનીઝ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ પરિવર્તન અને આધુનિકરણના નિર્ણાયક સમયગાળામાં પ્રવેશ કરે છે, અને નવી પડકારોનો જવાબ આપતા, ઓટોમેકર્સે લક્ષ્યોને સ્પષ્ટ કરવા અને વિકાસના નવા રાઉન્ડના મુખ્ય કાર્યોને સ્પષ્ટ કરવાની યોજના બનાવી છે.
ઝાંગ Xiaofeng, એક સ્વતંત્ર બજાર વિશ્લેષક: "સામાન્ય રીતે, મોટાભાગના ચાઇનીઝ ઓટોમેકર્સ સંશોધન અને વિકાસને ઝડપી બનાવવા માંગે છે અને ગ્રાહકોને વધુ સારી ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનો પ્રદાન કરે છે. વ્યવસાય ઑટોહાઇગિગન્ટ્સ, તેમજ આંતરિક અને વિદેશી બજારના સૂચકાંકો માટે શરતો 2025 સુધીમાં સુધારો કરશે, જે કારના ખરીદદારો માટે પણ સારી રહેશે. "
ફૉ ગ્રૂપની ચિંતાના અધ્યક્ષ xu લ્યુપિન કહે છે કે કંપની 8% ની સરેરાશ વાર્ષિક વૃદ્ધિ દર સાથે 6 મિલિયનથી વધુ કારની વેચાણ સુધી પહોંચવા માંગે છે. FAW સ્પર્ધાત્મકતા વધારવા માંગે છે અને નવીનતાના આધારે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની વિકાસ માટે પ્રયત્નો કરે છે. તેમાં હોંગકી લક્ઝરી બ્રાંડ (રેડ બેનર) સહિત મોડેલ રેન્જને વીજળીકરણ શામેલ છે. ગયા વર્ષે, તે એવી માહિતી હતી કે ફૉવનો હેતુ નૅનજિંગમાં તેમની સુપર-આધુનિક ફેક્ટરીને ડાઉનલોડ કરવા અને મદદ કરવા માટે સહકાર અને સહાય કરવાનો છે. અત્યાર સુધી, આ કેસ પર કોઈ અપડેટ કરેલી માહિતી નથી, પરંતુ લાંબા ગાળાના પ્લાન્ટ, જે તમામ ધોરણો "ઉદ્યોગ 4.0" માં બાંધવામાં આવે છે, તે નિષ્ક્રિય રહેશે નહીં.
શાંઘાઈ કંપની સિક મોટર, ચીનનું સૌથી મોટું ઓટોમેકર, 14 મી પંચવર્ષીય યોજના દરમિયાન વિશ્વની સૌથી મોટી ઓટોમોટિવ કંપનીઓમાં ટોચની પાંચ દાખલ કરવા માંગે છે. કંપનીની નિકાસ વેચાણ દર વર્ષે 1.5 મિલિયન કારમાં લાવવાની યોજના ધરાવે છે, જે તેની કુલ વેચાણના આશરે 15% હશે, અને સરેરાશ વાર્ષિક કુલ વૃદ્ધિ દર 30% ની અપેક્ષા રાખે છે. સીસીપી લાઇન અનુસાર, અને ધ્યાન લેવું યુરોપિયન યુનિયનમાં વધતા જતા પર્યાવરણીય ધોરણો, અને યુએસએ, તેમજ પર્યાવરણીય રીતે મૈત્રીપૂર્ણ કારોની માંગમાં વધારો, અપેક્ષિત વૃદ્ધિ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્પાદન અને વેચાણ દ્વારા રચવામાં આવશે, જેની 2025 સુધીમાં 2025 સુધીમાં એક મોડેલ રેન્જમાં કંપની 70 થી 80% હશે.
ડોંગફેંગ મોટર મુખ્યમથક સાથે હવે ઉહાના વિશ્વની સમાચાર પર, હુબેઈના પ્રાંતમાં, એકસાથે વ્યાપારી અને પેસેન્જર કારના વિકાસના માર્ગનો ઉપયોગ કરવા માંગે છે અને નવી ઉર્જા પર વાહનોના વિકાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, તેથી ચીનમાં, તેઓ ઇલેક્ટ્રિક કાર, અને હાઈડ્રોજન ઇંધણ કોશિકાઓ સાથે કાર બોલાવે છે. ડોંગફેંગમાં, તેઓ જાહેર કરે છે કે 14 મી પાંચ વર્ષની યોજના દરમિયાન બજારમાં 20 થી વધુ નવા મોડેલ્સ છે, જેમાંથી 50% થી વધુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો હશે. ડોંગફેંગે વોયેહ નામની હાઇ-ટેક ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બ્રાન્ડ બનાવી છે અને આશા છે કે 2025 સુધીમાં તેની વાર્ષિક વેચાણ 150,000 એકમો સુધી પહોંચી.
ગ્વંગજ઼્યૂના વડામથક સાથે જીએસી મોટરએ કહ્યું હતું કે 14 મી પંચવર્ષીય યોજનાના અંત સુધીમાં, તેના ઉત્પાદન અને વેચાણમાં દર વર્ષે 3.5 મિલિયન એકમો વધારી શકાય છે, જેમાં 12% થી વધુ બજાર હિસ્સો છે. તેમના જણાવ્યા મુજબ, કંપનીના મેનેજમેન્ટ, ઓટોમોટિવ ગ્રૂપ બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના સંશોધન અને વિકાસ અને હાઇડ્રોજન, તેમજ બુદ્ધિશાળી અને જોડાયેલા વાહનોનો ઉપયોગ કરે છે.
પી .s.ચિની ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગને ઇલેક્ટ્રોમોટિવ "રેલ્સ" પર ફરીથી બાંધવામાં આવે છે તે જ છે આ પ્રક્રિયા હાલમાં ફોક્સવેગનમાં રોકાયેલી છે. ઉત્પાદનનો ભાગ રૂપાંતરિત થાય છે, નવો ઓટોમોબાઇલ અને રિચાર્જ કરવા યોગ્ય છોડ બનાવવામાં આવે છે. બીજી દિશામાં, ચીનની સરકારોના સ્તર પર રાજકીય નિર્ણયો લેવામાં આવે છે, અને તે દેશો જ્યાં ચાઇનીઝ ઓટો ઉત્પાદકોના ઉત્પાદનો નિકાસ થાય છે, અને અલબત્ત સ્પર્ધકોના કામ, સૌ પ્રથમ ટેસ્લામાં પ્રથમ. વ્યવસાયના આ બધા સિંક્રનસ કામ અને સત્તાવાળાઓ નિઃશંકપણે ગેસોલિનના વેચાણમાં નોંધપાત્ર પતન સુધી આ દાયકાના બીજા ભાગમાં પરિણમે છે, અને ડીઝલ ઇંધણ, જે બદલામાં તે દેશોના બજેટના ઉદભવ તરફ દોરી જશે જે તેઓ તેમના આધાર રાખે છે. "પાઇપ પોલિસી" પર અર્થતંત્ર. ઘણા લોકો મારી સાથે સહમત થશે કે રશિયાને ઉત્પાદન અને ઊર્જા પરિવર્તનની જરૂર છે. અને વહેલી તકે આ પ્રક્રિયા શરૂ થાય છે, કે આપણે માત્ર નુકસાનને અટકાવી શકતા નથી, પણ પોઝિશન લેવાની વાવણી કરી શકતા નથી, ઉદાહરણ તરીકે, હાઇડ્રોજન, બેટરી, સ્વચ્છ વીજળીના ઉત્પાદનમાં, બેટરીના રિસાયક્લિંગમાં. અમારી પાસે આવશ્યક સક્ષમતાઓ અને લોકો છે.