અદ્યતન બ્રિટીશ એસયુવીને 525-મજબૂત વી 8 અને વ્યક્તિગત શૈલી મળી.
વી 8 એન્જિન સાથેના નવા લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડરનો લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી આવૃત્તિ, મોડેલ રેન્જ માટે અસંખ્ય અપડેટ્સ સાથે, એક પુનર્જીવિત એસયુવીમાં "ડ્રાઇવર માટે આકર્ષક સ્તર" રજૂ કરે છે.
5.0-લિટર એન્જિન વી 8 એજે એક ચઢિયાતી સાથે - "ચાર્જ્ડ" મોડેલ્સથી પરિચિત છે, જેમાં રેન્જ રોવર સ્પોર્ટ અને જગુઆર એફ-ટાઇપનો સમાવેશ થાય છે, અને હવે જેએલઆર દ્વારા બનાવવામાં આવે છે - 525 એચપીની ક્ષમતા સાથે નવીનતા આપે છે. અને 625 એનએમ, જે તેને સૌથી શક્તિશાળી બનાવે છે. તે પણ સૌથી ઝડપી છે, ફક્ત 5.2 સેકંડમાં 100 કિલોમીટર / કલાક સુધી વેગ આપે છે અને ટૂંકા વ્હીલબેઝવાળા ત્રણ દરવાજાના સંસ્કરણમાં 240 કિ.મી. / કલાકની મહત્તમ ઝડપ સુધી પહોંચે છે.
98,505 પાઉન્ડ સ્ટર્લિંગ (10.3 મિલિયન રુબેલ્સ) ની કિંમતમાં આવૃત્તિ 90 અને 101 150 પાઉન્ડ્સ સ્ટર્લિંગ (10.6 મિલિયન રુબેલ્સ) માટે મોટા પાંચ-દરવાજાના મોડલ 110 માટે, લીટીમાં એક નવું ઉમેરણ દૃશ્યરૂપે ડબલ એક્ઝોસ્ટ દ્વારા ફાળવવામાં આવ્યું છે, ગ્રે 22- ઇંચ લાઇટ એલોય ડિસ્ક અને બ્લુ ફ્રન્ટ બ્રેક કેલિપર્સ, તેમજ વ્યક્તિગત સેટિંગ, કારણ કે ઇન્ટેક અને રીલીઝ સિસ્ટમ્સને તેના શાંત ચાર- અને છ-સિલિન્ડર પ્રતિસ્પર્ધીઓથી V8 ને અલગ કરવામાં મદદ કરવી જોઈએ.
અંદર, "ચાર્જ્ડ" વાહન લાક્ષણિકતાઓ પર સંકેતો પણ છે: એક માનક ચામડાની સ્ટીયરિંગ વ્હીલને આવરી લેવામાં આવેલા અલંકંટર સ્ટીયરિંગ વ્હીલથી બદલવામાં આવે છે, અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્વીચોમાં એક અનન્ય ક્રોમ સમાપ્ત થાય છે.
કાર, મુખ્યત્વે ગ્રે અથવા સફેદ રંગોમાં એક વિપરીત કાળી છત ઉપલબ્ધ છે, જ્યારે કાર્પાથિયન આવૃત્તિનો વિશિષ્ટ સંસ્કરણ વિપરીત હૂડ અને પાછળનો દરવાજો મેળવે છે, તેમજ મેટ ઇફેક્ટ સાથે બોડિસ સમાપ્ત થાય છે જે સ્ક્રેચમુદ્દે અને ચિપ્સ સામે રક્ષણ આપે છે.
અગાઉ ધારણા પ્રમાણે, જ્યારે ડિફેન્ડર વી 8 ના પ્રોટોટાઇપ્સ આક્રમક રીતે નુબર્ગરિંગ હાઇવે સાથે ચાલ્યો હતો, ત્યારે લેન્ડ રોવર એસયુવીની મજબૂતાઈ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જે "ડ્રાઇવર માટે અવિશ્વસનીય ગતિશીલતા અને આકર્ષણ" ની ખાતરી કરવા માટે ઘણા ચેસિસ સુધારાઓ બનાવે છે. " ઑફ-રોડ ટ્રાફિક રીજમ્સ ઉપરાંત, સૂચિત સ્ટાન્ડર્ડ ટેરેઇન રિસ્પોન્સ ડિફેન્ડર સિસ્ટમ, વી 8 નવી ગતિશીલ સેટિંગ મેળવે છે, જે થ્રોટલ પ્રતિક્રિયાને ઝડપી બનાવે છે અને વધુ "રમતિયાળ" ગતિશીલ પાત્ર માટે સ્ટેપ્સલેસ આઘાત શોષકને વધારે છે.
વી 8 વધુ કઠોર સસ્પેન્શન બુશિંગ અને હાસ્કર ટ્રાન્સવર્સ સ્ટેબિલીટી સ્ટેબિલીઝર્સથી સજ્જ છે, તેમજ સ્વ-લૉકિંગ ડિફરન્સ, જે મહત્તમ ક્લચ માટે પાછળના એક્સેલ પર ટોર્કને બદલે છે.
નવા ઉત્પાદક મોડેલની પ્રસ્તુતિ સાથે, ડિફેન્ડરને હવે 11.4 ઇંચની મોટી ટચ સ્ક્રીન સાથે ઓર્ડર કરી શકાય છે - તે સ્ટાન્ડર્ડ વર્ઝન કરતાં 60% વધુના ઇન્ટરફેસ સાથે.