15 માર્ચના રોજ, પાવર ડે ફોક્સવેગનની ઑનલાઇન પ્રસ્તુતિ, જે કંપની હર્બર્ટ ઓસ, અને તેના સાથીદારોના વડા દ્વારા રાખવામાં આવી હતી, જે વિવિધ વિભાગોને માર્ગદર્શન આપે છે. સાથીદાર સેર્ગેઈ બોકરવ પહેલાથી જ અંશતઃ પ્રકાશિત કરે છે કે વીડબ્લ્યુ કેવી રીતે ડીવીએસને રદ કરશે ", પરંતુ હું આ પ્રસ્તુતિ પર થોડું વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીશ.
પ્રસ્તુતિ પર, તેના મુખ્ય ભાગ ઉપરાંત, જે કંપનીના રિચાર્જ કરવા યોગ્ય અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વ્યૂહરચનાને વર્ણવે છે, તે પણ નવી ઇલેક્ટ્રિક કાર - એક ક્રોસઓવર ID.4 રજૂ કરે છે.
હકીકતમાં, આ પ્રસ્તુતિનો વિષય મૂળભૂત છે, અને ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉદ્યોગના વિકાસ માટે ફક્ત નવી ઇલેક્ટ્રિક વાહન અથવા એક સંપૂર્ણ પરિવારની રજૂઆત કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. બેટરીના વિકાસ અને ઉત્પાદન, તેમજ ચાર્જિંગ નેટવર્કના વિકાસ, ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગના વિકાસ માટેનો આધાર છે, અને તેથી ફોક્સવેગનમાં આ દિશામાં તેની વ્યૂહરચના સબમિટ કરવા માટે એક અલગ ઇવેન્ટની જરૂર છે. પાવર ડે ફોક્સવેગન 2021 તમામ બેઝ સાથે, તમે ટેસ્લા બેટરી ડે 2020 પર ઇલોના માસ્કની પ્રસ્તુતિને જવાબ આપી શકો છો.
પાવર ડે ફોક્સવેગન 2021
પ્રસ્તુતિ વોલ્ક્સવેગન હર્બર્ટ પીસના વડા દ્વારા ખોલવામાં આવી હતી. રસ્તાના નકશાની વાર્તા રજૂ કરી રહ્યા છીએ, તેમણે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તેનું અમલીકરણ ત્રણ મુખ્ય સ્થળોએ થશે, જ્યાં કંપની ઇલેક્ટ્રિક કાર માર્કેટમાં નેતૃત્વ માટે લડશે - આ યુરોપ, યુએસએ અને ચીન છે. ગ્લોબલ ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉદ્યોગના નેતાઓમાંની એક કંપનીને એક કંપની બનાવવી જોઈએ - બેટરી તત્વોનું એકીકરણ, તેમની નવી રસાયણશાસ્ત્ર, અને નવી ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓ જે બેટરીના ખર્ચને ઘટાડે છે, અને અનુક્રમે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો , બેટરી જીવન ચક્ર વર્તુળને પણ બંધ કરે છે, એટલે કે, બેટરીનો રિસાયક્લિંગ ફક્ત નવીનતા નથી, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉદ્યોગનો એક અભિન્ન ભાગ, તેની પોતાની બૅટરીની રચના કરવાની પ્રક્રિયા સક્રિય થાય છે, ભાગીદારીના સિસ્ટમ વિસ્તરણને પૂર્ણ કરે છે, ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના નેટવર્ક્સ બનાવવા માટે, અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન પોતે ઊર્જા પ્રણાલીનો ભાગ બની જાય છે.
તે દયા છે, ફક્ત એક જ તકનીકી પ્રગતિ અમને બાજુથી બાયપાસ કરે છે, તેમ છતાં, તે આપણામાં આવશે, પરંતુ મોટી વિલંબ સાથે, અને તે અસંભવિત છે કે આ કિસ્સામાં તે વિલ્ક્સવેજેન છે.
નવી એકીકૃત સેલ 2023 થી શરૂ થતી વિશાળ ખર્ચ બચત કરશે
થોમસ શમલ, ફોક્સવેગન ગ્રૂપના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના સભ્ય, "અમે બેટરીની કિંમત અને જટિલતાને ઘટાડવા માટે પ્રયત્ન કરીએ છીએ અને તે જ સમયે તેની શ્રેણી અને પ્રદર્શનમાં વધારો કરે છે. તે મહત્વપૂર્ણ છે કે આપણે 80 ટકા ઉત્પાદનો માટે સમાન કોષનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. આ 80% સાથે અમે આયોજન ખર્ચ પ્રાપ્ત કરી શકીશું. જ્યારે બેટરીની વાત આવે ત્યારે અમે અમારા ગ્રાહકોના ફાયદા માટે આપણી આર્થિક કાર્યક્ષમતાને માપશે. સરેરાશ, આપણે બેટરી સિસ્ટમ્સની કિંમતને કિલોવોટ કલાક દીઠ 100 યુરોથી નીચેના સ્તર પર ઘટાડીશું. આખરે ડ્રાઇવ ટેક્નોલૉજીના ક્ષેત્રે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ઉપલબ્ધ અને પ્રભાવશાળી બનાવશે. "
દાયકાના અંત સુધીમાં, ફોક્સવેગન જૂથના તમામ બ્રાન્ડ્સને એકીકૃત રિચાર્જ કરવા યોગ્ય તત્વો મળશે. એકીકરણનું સ્તર 80% રહેશે. બાકીના 20% જૂથ ઉત્પાદનો ખાસ કરીને પ્રશિક્ષિત બેટરીનો ઉપયોગ ઉત્પાદનના હેતુસર, ખાસ કરીને બેટરીનો ઉપયોગ કરશે. ઉદાહરણ તરીકે, જો તે સ્પોર્ટ્સ કાર અથવા વિશેષ પરિવહન છે. આ પ્રક્રિયા 2023 માં લોન્ચ કરવામાં આવશે, જ્યારે નવા વીડબ્લ્યુ રિચાર્જ કરવા યોગ્ય છોડ ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં શરૂ થશે.
તેના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના મોટા ભાગે, ફોક્સવેગન એલએફપી તત્વો (લિથિયમ-આયર્ન-ફોસ્ફેટ બેટરી) નો ઉપયોગ કરશે. અને દાયકાના બીજા ભાગમાં, સોલિડ-સ્ટેટ બેટરીઓ ઉત્પાદનમાં વધારો કરશે, જે 12 મિનિટમાં 80% સુધી ઉચ્ચ ચાર્જની ગતિ પ્રદાન કરશે. ફરીથી, ભૂલશો નહીં કે આ ચાર્જિંગ ઝડપ ઝડપી ચાર્જિંગના વ્યાપારી સ્ટેશનો પર. પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉપયોગના પહેલાથી અસ્તિત્વમાંના આંકડા અનુસાર, તમામ ચાર્જિંગ સત્રોના લગભગ 3/4 લોકો રાતે ધીમો ચાર્જ પર પડે છે, વ્યક્તિગત ગેરેજ અથવા પાર્કિંગની જગ્યામાં.
તે કહે છે કે, બેટરી સેલ સેન્ટરના વડા ફ્રાન્ક બ્લોમ, "એલએફપી તત્વો સસ્તા અને વિશ્વસનીય છે, તેઓ ઘણા ચાર્જિંગ ચક્રને ટકી શકે છે. સોલિડ-સ્ટેટ બેટરીઓ માટે, તેમને ફક્ત ગ્રાહકો માટે ટૂંકા ચાર્જિંગ સમય પ્રદાન કરવાની જરૂર રહેશે નહીં, ઉદાહરણ તરીકે, લિપઝિગથી મ્યુનિકથી 450 કિ.મી. માત્ર 12 મિનિટની ચાર્જિંગની જરૂર પડશે, પરંતુ તેના સરળ ડિઝાઇનને કારણે, તેઓએ પણ ફાળો આપવો જોઈએ ખર્ચ ઘટાડવા - અને વાહનોનું વજન ઓછું કરવા માટે. આઈડી 3 માં લગભગ 157 કેથોડ 77 કેડબલ્યુ * એચ આશરે 100 કિલો વજન. પછી આપણે આ વજન વિના કરી શકીએ છીએ. "
ફોક્સવેગન તેના રિચાર્જ કરવા યોગ્ય ઉત્પાદન અને તેમની પ્રક્રિયામાં વધારો કરશે
ફોક્સવેગન જૂથની સંપૂર્ણ અને અપ્રગટ ઇલેક્ટ્રિફિકેશનને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ડિઝાઇનમાં નવા અભિગમોની જરૂર છે, અને બેટરી તત્વોના ઉત્પાદનમાં વધારો કરવો.
ફોક્સવેગન નોંધપાત્ર રીતે 2030 સુધી તેના ઇલેક્ટ્રિક લક્ષ્યોમાં વધારો કરે છે, અને એક દાયકાના મધ્ય સુધીમાં કંપનીની યોજના અનુસાર તમામ વેચાણમાં 70% જેટલી જ ઇલેક્ટ્રોમોટિવ હોવી જોઈએ. તેથી, તમારે વધુ બેટરીની જરૂર છે. જો અગાઉ એવું માનવામાં આવતું હતું કે 2030 સુધીમાં તે બેટરી ઉત્પાદનોના લગભગ 150 જીડબ્લ્યુ * એચ લેશે, પછી નવા અંદાજ મુજબ, આ સૂચક 240 જીડબ્લ્યુ * એચ હતું. આ ઉત્પાદનને ટેમ્પો વીડબ્લ્યુ રાખવા માટે માત્ર યુરોપમાં 6 રિચાર્જ કરવા યોગ્ય ગીગાફાબ્રિક બનાવવાની ઇચ્છા છે, દરેકની વાર્ષિક ઉત્પાદકતા 40 જીડબ્લ્યુએસ * એચ.
આ કારખાનામાં માત્ર તેની પોતાની ઉત્પાદન એકમો જ નહીં, પણ ભાગીદાર કંપનીઓ, ઉદાહરણ તરીકે, સ્વીડિશ કંપની નોર્થવોલ્ટ. સામાન્ય રીતે, બેટરીનું ઉત્પાદન ઇલેક્ટ્રોમોટિવ ઉદ્યોગનો આધારસ્તંભ છે. અને તે યુરોપિયન ઓટો ઉત્પાદકો અને રાજકારણીઓ દ્વારા સંપૂર્ણપણે સમજી શકાય છે. તેથી, આગામી વર્ષોમાં, અને અમે તેના વિશે કહ્યું, યુરોપમાં નવી વીડબ્લ્યુ યોજના, લગભગ 30 રિચાર્જ કરવા યોગ્ય છોડનો સમાવેશ થાય છે. અગાઉના માહિતીને અનુસરે છે તે એક મહત્વપૂર્ણ વિષય પણ રિસાયક્લિંગ અને બેટરીની અનુગામી પ્રક્રિયા છે. આ વિષય આજે વિકાસશીલ છે, અને દાયકા દરમિયાન તે ફક્ત આ સેગમેન્ટમાં કામના જથ્થામાં વધારો કરશે.
"સિક્ચેન્શિયલ રિસાયક્લિંગ, પાઇલોટ પ્લાન્ટથી શરૂ થતાં, જાન્યુઆરીમાં સાલ્ઝિથિટરમાં ખોલ્યું, લાંબા ગાળે ખર્ચ બચાવવા માટે પણ ફાળો આપવો જોઈએ - 95% સામગ્રીનો ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાય છે."
કેટલાક, કમનસીબે, નિષ્ક્રીય અથવા આત્મવિશ્વાસ માને છે કે બેટરીઓમાંથી સૌથી મૂલ્યવાન કાચા માલનું ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે, આખરે રસ્તાની એકતરફાની બાજુમાં, અથવા તેમના વિંડોઝ હેઠળ લૉન ફેંકી દેવામાં આવશે. તે માત્ર મૂર્ખ અને નિષ્કપટ છે. આજે યુરોપમાં પહેલેથી જ છોડની ઘણી પ્રોસેસિંગ બેટરી છે, અને વર્તમાન દાયકામાં ત્યાં ફક્ત વધુ હશે. ફોક્સવેગન અને નોર્થવોલ્ટ લાગુ પડે તે અનુભવ પર આધાર રાખે છે, પ્રોસેસિંગ દુકાનો બેટરીના ઉત્પાદન માટે પોતાને છોડમાં વધુમાં વધારો કરે છે. આ પર્યાવરણને અનુકૂળ અને આર્થિક રીતે છે, કારણ કે પ્રક્રિયાના લોજિસ્ટિક્સને ઑપ્ટિમાઇઝ કરે છે. તે આવા ઑપ્ટિમાઇઝેશન છે, અને અશ્મિભૂત કાચા માલનો ફરીથી ઉપયોગ કરવો એ ઇલેક્ટ્રિક વાહનના ભાવમાં વધુ નોંધપાત્ર ઘટાડો દર્શાવે છે, કારણ કે કાચા માલસામાનના શેરને "સમીકરણ" માંથી દૂર કરવામાં આવશે.
ચાર્જિંગ સ્ટેશનોનું નેટવર્ક વીજળીના વિકાસમાં એક અને મૂળભૂત બિંદુઓ છે
ફોક્સવેગન તેની હાજરીના તમામ ત્રણ મુખ્ય સ્થાનો પર બજાર (યુરોપ, ચીન અને યુએસએ), તે પહેલેથી જ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના નેટવર્કના વિકાસમાં ભાગીદારો સાથે કામ કરે છે.
ચીનમાં, આ પ્રક્રિયા તેના ચાઇનીઝ વિભાગના કામ અને સ્થાનિક ભાગીદારો (FAW, જેએસી અને સ્ટાર ચાર્જ સાથે મળીને બંને જાય છે, જેના માટે સંયુક્ત સાહસ અને એક અલગ બ્રાન્ડ - કેમો બનાવવામાં આવ્યા છે. આ ભાગીદારીના ભાગરૂપે, ચાર્જરનું માનક બનશે, અને સર્વિસ જોગવાઈની એક ઇકોસિસ્ટમ બનાવવામાં આવી છે. ચીનમાં, આ ભાગીદારીના માળખામાં, 2025 થી 300 કેડબલ્યુની ક્ષમતા સાથે 2025 સુધીમાં 17,000 ચાર્જિંગ સ્ટેશનોનું નેટવર્ક બનાવવાની યોજના છે.
યુરોપમાં, ચાર્જ સ્ટેશનોની સંખ્યામાં વધારો કરવાની પ્રક્રિયા ઊર્જા કંપનીઓ બી.પી. (યુનાઇટેડ કિંગડમ), આઇબરડ્રૉલા (સ્પેન), એનિલ (ઇટાલી) અને આઇઓયોટી નેટવર્ક સાથે ભાગીદારીમાં વિકાસ કરશે. 2025 સુધીમાં, ફોક્સવેગન યુરોપિયન પ્રોગ્રામમાં લગભગ 400 મિલિયન યુરોનું રોકાણ કરે છે, અને બાહ્ય ભાગીદારોના ખર્ચમાં વધુ રોકાણ હાથ ધરવામાં આવશે. આ સમય દરમિયાન, 18,000 ફાસ્ટ ચાર્જિંગ પોઇન્ટ વધુમાં ખુલ્લા રહેશે. દરેક ભાગીદાર કંપનીઓમાં "જવાબદારીનો વિસ્તાર" હશે: બી.પી. - જર્મની અને યુનાઇટેડ કિંગડમ, સ્પેનમાં આઇબેરડ્રોલા, ઇટાલીમાં એનેલ, પડોશી દેશોને આવરી લે છે. ઇઓટીટી નેટવર્ક સમગ્ર યુરોપમાં કામ કરે છે.
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના નેટવર્કના વિકાસમાં ફોક્સવેગન પાર્ટનર સ્થાનિક કંપની ઇલેક્ટ્રિફાઇ અમેરિકા છે. ફક્ત આ વર્ષના અંત સુધીમાં, આ ભાગીદારીના માળખામાં, લગભગ 3,500 ફાસ્ટ ચાર્જિંગ પોર્ટ્સ ખોલવામાં આવશે.
તે નોંધવું જોઈએ કે પ્રસ્તુતિ દરમિયાન, પ્રેક્ષકો સમયાંતરે હસતાં "ડ્રોઇડ" જોઈ શકે છે, આ ચોક્કસપણે R2-D2 નથી, અને તે બે બંધાયેલા કચરો ટેન્કો જેવા દેખાતા હતા. હા, અહીં તમે હસવું કરી શકો છો ... પરંતુ વાસ્તવમાં, તે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો ચાર્જિંગ એક તત્વ પણ છે.
અમે તમને તેના વિશે ઘણી વખત કહ્યું છે. આ એક રોબોટિક ચાર્જિંગ ડ્રોઇડ છે, જે સ્ટાર્ટર્સ માટે, ઇન્ડોર અને ભૂગર્ભ પાર્કિંગ પર કામ કરશે. તે ક્લાઈન્ટ દ્વારા પરિશિષ્ટ દ્વારા કહેવામાં આવે છે. નેટવર્કમાંથી ચાર્જિંગ પર સ્ટેન્ડિંગ, ડ્રોઇડ તેની પાર્કિંગ પર ઊભેલા ઇલેક્ટ્રિક વાહનને ચાર્જ કરવા માટે એક એપ્લિકેશન મેળવે છે, અને પછી તે સ્વતંત્ર રીતે ઇચ્છિત ઇલેક્ટ્રિક વાહન શોધે છે અને તેને ડ્રાઇવથી ચાર્જ કરે છે, જે ફક્ત બીજામાં છે, તે તેના કન્ટેનરમાં જ છે. તદુપરાંત, તે પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે - ડ્રાઇવમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાંથી દૂર કરેલા બેટરી ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે. એટલે કે, આ બેટરીના "બીજા જીવન" ના ક્ષણોમાંનો એક છે, જે રિસાયક્લિંગના તત્વોમાંથી એક છે.
ફોક્સવેગનથી ઇલેક્ટ્રિક કાર પાવર સિસ્ટમનો ભાગ બને છે
ફોક્સવેગન તેના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો બનાવે છે જેથી તે જરૂરી છે, જેમ કે તે ખાનગી, વ્યવસાયિક અને જાહેર પાવર સિસ્ટમ્સમાં સંકલિત હોઈ શકે. એટલે કે, ઇલેક્ટ્રિક વાહન કટોકટીની ડ્રાઇવ બને છે, અને જો જરૂરી હોય, તો તે ઘર માલિકી નેટવર્ક અથવા સામાન્ય નેટવર્કમાં ઊર્જા આપી શકે છે, તે જરૂરી ઘરેલું અથવા વિશિષ્ટ સાધનોને કનેક્ટ કરવું પણ શક્ય છે. મેબી પ્લેટફોર્મ પર આધારિત મોડલ્સ 2022 થી આ તકનીકને જાળવી રાખવાનું શરૂ કરશે.
ક્રોસઓવર ID.4 ની સત્તાવાર રજૂઆત
મેબ પ્લેટફોર્મના આધારે બનાવેલ નવી ફોક્સવેગન ઇલેક્ટ્રિક વાહનની સત્તાવાર રજૂઆત, ક્રૉસોવર ID.4 એ "પાવર ડે" ના પડદા હેઠળ સ્થાન લીધું હતું.
બધી તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ અને તેના પોતાના પ્રકાર માટે, આ એક ઉત્તમ ઇલેક્ટ્રોકેમ્પ છે, જે આ સેગમેન્ટમાં ટેસ્લા મોડેલ વાય અને મોટાભાગના ચીની ઇલેક્ટ્રોકોર્સની યોગ્ય સ્પર્ધા કરશે.
પી .s.
ફોક્સવેગન માટે ભૂતકાળનું "પાવર ડે" ફક્ત ઇચ્છાની જીત નહોતી, પણ ઉદ્યોગમાં નેતૃત્વ માટેની અરજી પણ બની હતી. હવે ટેસ્લા, અમે ધારી શકીએ છીએ કે એક સમકક્ષ સ્પર્ધક છે. વીડબ્લ્યુ પાસે આ જરૂરી છે - ઇચ્છા, નાણા, ઉત્પાદન સંસાધનો, સ્માર્ટ એન્જિનિયર્સ અને ડિઝાઇનર્સ.
ફોક્સવેગને એક વિચારશીલ હા દરેક નાના પ્રોગ્રામ રજૂ કર્યું. તેમાં બધા જરૂરી ઘટકો છે - નવી બેટરીઓ, ફોર્મ ફેક્ટર, રસાયણશાસ્ત્ર, તકનીકી, ઉત્પાદન, રિસાયક્લિંગ અને પ્રોસેસિંગ, ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, વગેરે. દરેક પગલું સાફ કરો. પ્રસ્તુતિ પછી, એક્સ્ચેન્જને ઝડપથી જવાબ આપ્યો, અને વીડબ્લ્યુ શેરો એક પીકમાં એક જ વાર 30% વધ્યા. આ ક્ષણ માટે, વીડબ્લ્યુ માર્કેટ કેપિટલાઇઝેશન સૂચક 120.835 અબજ ડોલર છે. અને જર્મન ઓટોમેકર ટોયોટા સાથે પકડવાનું શરૂ કર્યું.
માર્ગ દ્વારા, દેખીતી રીતે તે જ સમાચારમાં, ટેસ્લાના શેર્સ 30% જેટલા ઘટ્યા હતા. તે સ્પષ્ટ છે કે સ્ટોક એક્સચેન્જ એ અટકળો છે, પરંતુ વેપારીઓનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ સમજી રહ્યો છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનની સ્થિતિ સંરેખિત થવાનું શરૂ થાય છે, અને આગામી વર્ષોમાં, વીડબ્લ્યુ, ટેસ્લા નજીક નેતૃત્વ સ્થાન લઈ શકશે.