2021 થી શરૂ કરીને, રશિયામાં ડેટસુન બ્રાન્ડ નથી. પરંતુ શૂન્ય માઇલેજ સાથે આ ઉપનામ સાથે હજી પણ કાર છે. આજની વાસ્તવિકતા મુજબ, ભાવ: ભૂતપૂર્વ ડીલરમાં 301,000 રુબેલ્સના કેન્દ્રોમાં. - બજારમાંથી બાકીના બ્રાન્ડના આ વેપારી કેન્દ્રો કરતાં લગભગ બે ગણી સસ્તી ન હતા. વેચાણ ... પરંતુ તે તે વર્થ છે?
ડુત્સુન 2014 માં શરૂ થઈ ગયું છે: પ્રથમ ઑન-ડૂ સેડાન દેખાતું હતું, પછી મો-ડૂ હેચબેક મોસ્કો મોટર શોમાં બતાવવામાં આવ્યું હતું. ડેટ્સનના જીવનના છઠ્ઠા વર્ષ પર, અનુભવી ફેસફાઇફિંગ, આંતરિક સુધારાઓ અને વૈકલ્પિક વિસ્તરણ. વધુ વાંચો:
બહારનો ભાગ
ફ્રન્ટ બમ્પરની રૂપરેખા બદલાઈ ગઈ, રીઅરવ્યુ મિરર્સના ગૃહો, જે હવે એલઇડી ટર્ન સિગ્નલો દ્વારા સંકલિત છે. નિર્માતા અનુસાર, આવા મિરર્સ, ડેટ્સન સેડાન, ડેત્સન સેડાન, અગાઉના સંસ્કરણનું આદર્શ સંસ્કરણ - અને કેબિનમાંનો અવાજ હોલો હશે અને કાદવ શરીર પર ઓછો થશે.
ઉચ્ચ રૂપરેખાંકનોના માથાથી પણ ઓછી ગંદકી ખુશ થશે (ટ્રસ્ટ II થી) - રસ્તાથી વ્હીલ્સને શું વધારશે તે બારણું મોલ્ડિંગ્સને અટકશે. આ બધી નવીનતાઓ મોલ્ડિંગ્સ છે, અને બમ્પર અને મિરર્સ શરીરના રંગમાં દોરવામાં આવે છે.
કારણ કે તે ફેસિલિફ્ટિંગ, અપડેટ અને ઑપ્ટિક્સ પર હોવું જોઈએ - લિનાઝ હેડલાઇટ્સ તેજસ્વી ચમકતા હોય છે. કાર છોડતી વખતે લાઇટિંગમાં વિલંબ કરવાનો ફંક્શન દેખાયો. બધા યોગ્ય મોડેલોની જેમ, ડેટ્સન સેડાન આ રીતે હવે શ્યામ સમયમાં વૉકિંગ તરફ માલિક નેવિગેટ કરવામાં મદદ કરે છે.
સંબંધિત હેચબેક માઇ-કરે છે જે શરીરના રંગનો નારંગી રંગ ઉધાર લે છે. આ ઉપરાંત, ડાર્સન પેલેટ - ડાર્ક ગ્રેમાં એક સંપૂર્ણપણે નવું રંગ દેખાયું.
ગળું
કેબિનમાં સરસ ફેરફારો. પાછળના દેખાવનું કેન્દ્રિય મિરર ડિઝાઇન પરિવર્તનને લીધે વધુ માહિતીપ્રદ હતું. પાર્કિંગ બ્રેક લીવર - સમાન કારણોસર વધુ અનુકૂળ. તે પણ સરળ ઉગે છે. વેન્ટિલેશન સિસ્ટમનો "ટ્વિસ્ટ" સહેલાઇથી ફેરવે છે, તેમનું સ્થાન બદલાઈ ગયું છે.
ટોચના પેકેજો માટે ઉપલબ્ધ વિકલ્પોની પેકેજ વિસ્તૃત છે (ડ્રીમ I અને ડ્રીમ II). હવે તમે તમારા ડેટ્સન ઑન-ડૂ સેડેનમાં ઑર્ડર કરી શકો છો, જે ટોચની હેચબેકની સીટ માટે સીટ માટે સાઇડ સપોર્ટમાં વધારો કરે છે. તેઓ ઉપરાંત, બાજુના એરબેગ્સ, માઇક્રોલિફ્ટ (ઊંચાઈમાં ગોઠવી શકાય છે) સાથે સજ્જ છે. વૈકલ્પિક રીતે ઉપલબ્ધ ગ્લોવ બૉક્સની બેકલાઇટ બની ગઈ છે.
ટેસ્ટ ડ્રાઈવ
ડેટ્સન ઓન-ડૂ સેડેનનું ઓટોમોટિવ સાર એ જ છે. શું? જ્યારે તેઓ ટેસ્ટ ડ્રાઇવ ફોર્મેટમાં મોડેલના ડોરેસ્ટાયલિંગ સંસ્કરણથી પરિચિત થયા ત્યારે બજેટ સેડાનની અનપેક્ષિત પ્રતિભા દ્વારા ખૂબ જ આનંદ થયો.
પ્રથમ, કારમાં આરામદાયક પ્રવેશ. ઓછી કોમ્પેક્ટ-સેડાંચિકમાં ઉચ્ચ ડ્રાઇવરને ઉતરાણ હંમેશાં અનુકૂળ નથી. ડેટ્સન પરની સમસ્યાઓના કિસ્સામાં, અમને કોઈ સમસ્યા નથી - તે ખૂબ ઓછી નથી - રસ્તો ક્લિયરન્સ 174 મીમી છે. અને ડ્રાઇવરના વડા ઉપરની જગ્યા સાથે, જેની રાહ જોતી 1870 એમએમની ટોચની સમસ્યાઓ વિના પણ ખર્ચ કરે છે - રિઝર્વ મિલિમીટરને યોગ્ય છે. અને જ્યારે, કોઈ પણ રીતે, ખુરશીના સ્ટીયરિંગ કૉલમમાં નજીકથી ચલાવવામાં નહીં, ડ્રાઇવરના ડ્રાઈવર માટે બીજી પંક્તિ પર સ્થિત ઘૂંટણની જગ્યાઓ (ભૂતકાળમાં, દેખીતી રીતે, મોડેલ્સ અને હવે પત્રકાર), પણ કર્યું તે શોધી નથી. સલૂન બધા પરિમાણોમાં ખૂબ જ વિશાળ છે.
હૂડ હેઠળ અમારી પાસે એક મૂળભૂત 87-મજબૂત એન્જિન 1.6 છે 140 એન • એમ, હાથમાં ટૂંકા-સાબિતી લીવર 5-સ્પીડ "મિકેનિક્સ" છે. અને સૌથી શક્તિશાળી એન્જિન સાથે પણ આનંદપૂર્વક અને આત્મવિશ્વાસથી શરૂ થતો નથી, ઓવરકૉકિંગ ખૂબ સંપૂર્ણપણે છે. શેરી રેસીંગમાં, અલબત્ત, તે આવા ટાઇપરાઇટર પર ભાગ લેવાનું મૂલ્યવાન નથી, પરંતુ શહેર માટે વિકલ્પ શ્રેષ્ઠ છે. પાસપોર્ટ પ્રવેગક "સેંકડો" 11.5 સેકંડમાં.
શેરીમાં, "થર્ટીથ" માટે ગરમી, અડધા દિવસની કાર સૂર્ય હેઠળ જીતી હતી, લોકોના સંપૂર્ણ આંતરિક સ્ટફ્ડ થયા પહેલા, પરંતુ બે ટ્રાફિક લાઇટ્સ પછી, મુસાફરોએ નક્કી કર્યું કે સેલોન એરની અટકાયત ઉછેરવું જોઈએ. આબોહવા પ્રણાલી ખૂબ અસરકારક છે.
પ્રારંભ કરવા માટે, સસ્પેન્શનનું પરીક્ષણ બિન-મધ્ય શહેરના રસ્તાના અપૂર્ણ ડામર પર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ નવી તાજા ટ્રેસ ડામર કોંક્રિટમાં ખસેડવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ ગુરુત્વાકર્ષણ અને પ્રિમર પ્રિગોડનોડ્સ પર. મશીન કોઈ પણ કોટિંગ્સ, કોઈ પણ કોટિંગ્સ, કોઈ પણ પ્રકારના પ્રશ્નો વિના ચુકાદો છે, સસ્પેન્શન ખૂબ જ આરામદાયક છે - ન તો ડ્રાઈવર કે મુસાફરોને નાના રસ્તાના અપૂર્ણતા દ્વારા વિતરિત કરવામાં આવતાં નથી - સસ્પેન્શન અવશેષ વિના બધું જ ખાય છે.
Offroud
અને બજેટ મોનોટ્રીફૅબલ કોમ્પેક્ટ સેડાન કેવી રીતે બધી રસ્તાઓથી બહાર આવે છે? ઠંડી, ડિગ્રી 25-30 માટીના વંશને સ્થિર ઊંડા કાદવની રીંગ્સ સાથે, ડેમના ડ્રિલ વ્હીલ્સ દ્વારા એકવાર વિક્ષેપિત થાય છે ... કંઈક અંશે ઉતરશે. તો પછી શું છે? બર્ચ ગ્રૂવ્સના ભીના ઘાસ સુધી થોડું વધુ ફ્લેટથી આગળ. એવું લાગે છે, અમે જઈ રહ્યા છીએ ... ખૂબ આત્મવિશ્વાસ. અને મધ્યમાં મધ્યમાં, તેઓએ ફોટો શૂટ માટે રોકવાનું નક્કી કર્યું - સુંદર રીતે આસપાસ! ..
પરંતુ પછી કોઈક રીતે શરૂ કરવું જરૂરી છે! ભીના ઘાસથી, લોકોની સંપૂર્ણ લાઉન્જથી - અને બધા સમાન મકાધર અને ટોર્કના 140 ન્યુટોનોમેટર્સ સાથે ... મુસાફરોને જોઈને, અથવા વધુ ખરાબ, તેમને માઉન્ટને પર્વત પર દબાણ કરવા દબાણ કરવા માટે દબાણ કરવું નહીં. તે કાર્ય સાથે સામનો કરે છે. ધીમે ધીમે સ્લાઇડ પર ચઢી અને ફિલ્ડ રસ્તાઓ પર ખસેડવામાં. ખાડાઓ, મુશ્કેલીઓ, ઠંડુ ...
પ્રથમ, કાળજીપૂર્વક, પછી બોલ્ડર, પછી વધુ બોલ્ડર. જ્યાં બીજી ક્રોસઓવર કાર પર ટીપ્ટો પર તૂટી જશે, પર 'ફ્લવ "પર" ફ્લાવ "પર લોન 40 કિ.મી. / કલાક. અને ખૂબ આરામદાયક! સ્વિંગિંગ વગર, સસ્પેન્શનના સ્નીકર્સ અને મુસાફરોની ગુસ્સોની ટિપ્પણીઓ. પરંતુ "ઓડ સસ્પેન્શન ડેટ્સન ઓન-ડૂ" ની ક્લિમેક્સ જમીનનો એક ભાગ બની ગયો છે જે ક્રોલર ટ્રાન્સપોર્ટને ખસેડવા માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે - તે છે, "વૉશિંગ બોર્ડ". કંપનનું સ્તર એટલું ઓછું હતું, અને કેબિનનું ઇન્સ્યુલેશન એટલું યોગ્ય છે કે 40 કિ.મી. / એચ હવે મર્યાદિત નથી - તેઓ લગભગ ડામર જેવા ચાલ્યા ગયા!
પછીથી
સામાન્ય રીતે, ડેટ્સન ચાલુ છે-શું પ્રમાણિકપણે આશ્ચર્ય થાય છે. હું પ્રતિભા દ્વારા ત્રાટક્યું જે તેનીમાં અપેક્ષિત નહોતી, અને બજેટ સેગમેન્ટનો વિચાર બદલ્યો. આ કાર શહેરમાં માત્ર ખૂબ જ સારી નથી, પણ ગ્રામીણ વિસ્તાર માટે પણ ખૂબ જ યોગ્ય છે. મુસાફરી અને કામ અને કુટીર માટે યોગ્ય. મશીન ઘણી રીતે રસપ્રદ છે. બધા જ રસપ્રદ "અવશેષો" ખર્ચ સાથે ખૂબ રસપ્રદ.
ફોટો ડાર્સન અને મોટર સોયાઝ