વિકાસ ખર્ચ ઘટાડવાના પગલાંના ભાગરૂપે લુક ડી મેયોનો સમાવેશ થાય છે. રેનો ગ્રુપ ગેસોલિન એન્જિન્સ 1.2 અને 1.5 ટીસીઈનું નવું કુટુંબ શરૂ કરશે, જે ડેસિયા અને રેનોના ત્રણ પ્રકારના હાઇબ્રિડાઇઝેશન સાથે ઉપલબ્ધ થશે.
તકનીકી વિવિધતા ઘટાડવા, નવા ઉત્પાદનોનો વિકાસ ત્રણ વર્ષમાં (ચારની જગ્યાએ) અને સ્કેલને કારણે બચત વધતી જતી બચત - આ તકનીકી ભાગને અપડેટ કરવાની યોજનાના મુખ્ય દિશાઓ છે. 2025 સુધીમાં, 80% મોડેલ્સ રેનો-નિસાન એલાયન્સની અંદર ત્રણ પ્લેટફોર્મ્સ પર વિકસાવવામાં આવશે: સીએમએફ-બી (ડેસિયા સેન્ડેરો, રેનો ક્લિઓ ...), જે રેનો 5, સીએમએફ-સી (નિસાન કશકાઈ પર 2023 માં ઇલેક્ટ્રિફાઇડ કરવામાં આવશે. , રેનો મેગન ...) અને ઇલેક્ટ્રિક સીએમએફ-ઇવી (નિસાન અરિયા અને રેનો મેગન ઇલેક્ટ્રિક).
મોડેલ્સના હૂડ હેઠળ, રેનો ગ્રૂપ પણ "ઓર્ડર લેગ કરશે", એન્જિનના એન્જિનને અડધા ભાગમાં વિભાજીત કરે છે. એક તરફ, વિવિધતા ખર્ચાળ છે, અને બીજી બાજુ, ઉત્પાદક એન્જિનના વેચાણને ઘટાડવા અને ઇલેક્ટ્રિફાઇડ એકમોના વેચાણમાં વધારો કરવા તૈયાર છે. તેમની રજૂઆતમાં, લુકા ડી મેયોએ પાવર રેન્જ પર સંકેત આપ્યો હતો, જે ભવિષ્યમાં 45 થી 400 એચપી સુધી વધે છે. તેના બદલે 60-300 એચપીની જગ્યાએ
2020 માં, પરિવારોની સંખ્યામાં પરિવારોની સંખ્યા આઠ બરાબર હતી: એક ઇલેક્ટ્રિક, એક ગેસોલિન ઇ-ટેક (1.6), 3 ગેસોલિન એસસીઈ અને ટીસી (1.0, 1.3 અને 1.8) અને 3 ડીઝલ બ્લુ ડીસીઆઈ (1.5, 1.7 અને 2.0) . 2025 માં, પરિવારોની સંખ્યા ઘટાડવામાં આવશે: વીજળી અને હાઇડ્રોજન પર કાર્યરત બે પર્યાવરણીય રીતે મૈત્રીપૂર્ણ એન્જિનો, ગેસોલિન મેહેવ, હેવ અને ફેવે (1.2 / 1.5) અને એક ડીઝલ બ્લુ ડીસીઆઈ (2.0) પર આધારિત એક વર્ણસંકર.
2020 માં પ્રસ્તુતિ દરમિયાન, રાષ્ટ્રપતિ મેક્રોનએ ગૌરવપૂર્વક જાહેરાત કરી હતી કે નવી રેનો ઇલેક્ટ્રિક મોટર શુધ્ધમાં પ્લાન્ટમાં ફ્રાંસમાં બનાવવામાં આવશે. નિસાન દ્વારા વિકસિત, આ મોડ્યુલર એન્જિન અનેક પાવર વિકલ્પોમાં ઉપલબ્ધ થશે: 218 એચપીથી મેગન ઇલેક્ટ્રિક 394 એચપી સુધી નિસાન આરિયા અને સંભવતઃ, આલ્પાઇન ક્રોસઓવર પર. તે ભવિષ્યના ટ્રેફિક અને માસ્ટર 2024 ના હાઇડ્રોજન સંસ્કરણો પર પણ ઇન્સ્ટોલ થશે. બીજો પ્રારંભ એન્જિન એન્જિન એન્જિનનો ઉપયોગ બે નવી શહેરી કારો માટે કરવામાં આવશે, જેમાં આર 5 2023 ની ઓછામાં ઓછી ક્ષમતા 45 એચપીનો સમાવેશ થાય છે.
ડીઝલ એન્જિન માટે, રેનોએ પુરવઠો ઘટાડવાને કારણે 2020 ની પતનથી તેમની રકમ ઘટાડી દીધી છે અથવા કેટલાક ઉત્પાદનો (કેપ્ચર અને મનોહર) માં ડીઝલ ઇંધણનો ઉપયોગ કરવાનું બંધ કરી દીધું છે. અસ્થાયી રૂપે 1.5 બ્લુ ડીસીઆઈ (85 અને 115 એચપી) ની વિરુદ્ધ: 100 એચપીનું નવું અનન્ય સંસ્કરણ પ્રાપ્ત થશે. સપ્ટેમ્બર 2021 માં. 2025 સુધીમાં, ફક્ત 2.0 બ્લુ ડીસીઆઈ વ્યાપારી વાહનોની સૂચિમાં રહેશે. અને નિર્માતા દાવો કરે છે કે તે યુરો 7 સ્ટાન્ડર્ડની સામગ્રીને આધારે તેની સ્થિતિને સુધારી શકે છે, જે આ બિંદુથી અસર કરશે.
સંશોધન અને વિકાસ વિભાગમાં ગિલ્સ લેના જન્મના વડાએ એક મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું કે 2030 માં આરડીઇ (રીઅલ ડ્રાઈવના ઉત્સર્જન) ના સંયોજનમાં 2030 માં ઉત્સર્જનમાં તીવ્ર ઘટાડો, જે વાસ્તવિક પરિસ્થિતિઓમાં ઉત્સર્જનને માપે છે, વાસ્તવમાં ડીઝલ બળતણનું ઉત્પાદન કરે છે. તેથી, રેનો ગ્રૂપે પ્લગ પાવર, ઇંધણ કોશિકાઓમાં અમેરિકન નિષ્ણાત અને ઇંધણ ઇકોસિસ્ટમ સાથે સંયુક્ત સાહસ બનાવીને હાઇડ્રોજન પ્રોગ્રામને સક્રિય કર્યું છે.
ત્રણ વર્તમાન એન્જિનો નવા મોડ્યુલર પરિવારને નકારશે. આ સંદર્ભમાં, ગિલ્સ લે બોર્ન કહે છે કે આ એક નવું મોડ્યુલર એન્જિન છે, જે 1.2 અને 1.5 લિટર અને વિવિધ શક્તિની કાર્યકારી ક્ષમતા સાથે વિવિધ સંસ્કરણો (ત્રણ અને ચાર સિલિન્ડરો સાથે) માં ઉપલબ્ધ છે. વધુમાં, તે ડીઝલ એન્જિનની નજીક ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા દ્વારા અલગ પાડવામાં આવશે.
પ્રથમ ત્રણ-સિલિન્ડર એન્જિન 1.2 (એચઆર 12VDV કોડ) હશે, જે 2022 માં નવા કાજાર II પર પ્રથમ વખત રજૂ કરે છે. તે ત્રણ પ્રકારના હાઇબ્રિડાઇઝેશન સાથે સંકળાયેલું હશે: સરળ હાઇબ્રિડાઇઝેશન 48 વી, સંપૂર્ણ હાઇબ્રિડ અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ. આમ, વર્તમાન 1.6 ઇ-ટેક એન્જિન ધીમે ધીમે એન્જિન 1.2 દ્વારા બદલવામાં આવશે. બીજું એ ચાર-સિલિન્ડર 1.5 એન્જિન (એચઆર 15 કોડ) છે, જે 1.3 ટીસીને બદલશે અને ત્રણ પ્રકારના હાઇબ્રિડાઇઝેશન પણ પ્રાપ્ત કરશે. વધુમાં, હાઉસિંગ લે જન્મે છે કે કેપુર અને અર્કના (ટીસીઇ 140 એમહેવ) પર સ્થાપિત 12 વી સિસ્ટમ વધુ અનુકૂળ ભાવ ગુણોત્તર અને ગુણવત્તા સાથે 48V દ્વારા બદલવામાં આવશે.
આમ, 2025 દ્વારા રેનોને રિલીઝ કરશે તે નવા એન્જિનો ગેસોલિન 1.2 ટીસીઇ, 1.2 ટીસીઇ સોફ્ટ હાઇબ્રિડ 48 વી, 1.2 ટીસીઇ ઇ-ટેક ફુલ હાઇબ્રિડ, 1.2 ટીસીઇ ઇ-ટેક ફીવ, 1.5 ટીસીઇ સોફ્ટ હાઇબ્રિડ 48 વી, 1.5 ટીસીઇ ઇ -ટેક સંપૂર્ણ હાઇબ્રિડ અને 1.5 ટીસીઇ ઇ-ટેક ફીવ.