"જીપ ચેરોકી", જે મેં છેલ્લા પાંચ વર્ષથી મુસાફરી કરી, મને સંપૂર્ણપણે સંતોષ્યો. પરંતુ ત્યાં મફત નાણાં હતા, જેને ફેમિલી કાઉન્સિલ પર નવી કાર પર ખર્ચ કરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. "ભારતીય" નાના બન્યું નહોતું, અને સમારકામ માટે આવતા ખર્ચમાં બેસી ન હતી. પસંદગીનો લોટ, અલબત્ત, હાજર હતો. કારણ કે હું કંઈક અસામાન્ય ઇચ્છું છું અને લાવ્યું નથી. રસ્તા પર "ચેરોકી" થોડું હતું, અને મને તે ગમ્યું. અને હું "સાન્ટા ફે" અને "સોરેન્ટો પ્રાઇમ" ની ખરીદીને ગંભીરતાથી ધ્યાનમાં લઈ શકતો ન હતો. "મનોહર" સાથેનો બીજો વિકલ્પ હતો, પરંતુ કોઈક રીતે તે મારી પાસે જતો નહોતો, જો કે કોઈ શંકા વિના કાર યોગ્ય છે.
પરંતુ મઝદામાં, હું શાબ્દિક રીતે પ્રેમમાં પડી ગયો. ક્રોસઓવર પર દેખાવ ખાલી બોમ્બ ધડાકા છે. જ્યારે મેં ઘર પર પાર્ક કર્યું ત્યારે મને ભૂલી ગયેલી લાગણી યાદ છે અને પાછળની પાછળ જવા માટે, કારણ કે તમે ખરેખર તમારી કારને જોવા માટે કારમાં જોશો. હું શૂન્ય વર્ષની શરૂઆતમાં "પ્યુજોટ 607" ખરીદ્યો ત્યારે હું હતો. મશીન નિયંત્રકતાના સંદર્ભમાં ચોક્કસ હતું, પરંતુ તેના દેખાવથી મને સલુન્સનો પ્રવાહ થયો છે. અને સીએક્સ -9 તે મુદ્દાઓ પરત કરે છે.
જ્યાં સુધી મઝદા બહાર સુંદર છે, તે સુંદર અને અંદર છે. આંતરિક સુંદર, અનુકૂળ અને વ્યવહારુ છે. જેમ કે આ "જાપાની" નથી, પરંતુ "જર્મન" છે. સમાપ્ત સામગ્રી ખૂબ જ ઉચ્ચ ગુણવત્તા અને સુખદ છે. ક્રોસઓવરની અંદર સૌંદર્યલક્ષી રીતે શક્ય તેટલું લાગે છે, હું તે પણ કહીશ કે તે અશ્લીશ.
તે જ સમયે, વિવિધ નિશટાઓનું સંચાલન ફક્ત અમલમાં મૂકવું અને આત્મવિશ્વાસપૂર્વક સ્પષ્ટ રીતે સ્પષ્ટ રીતે અમલમાં મૂકવું, જે પણ આનંદ કરી શકતું નથી. ખૂબ આરામદાયક ખુરશીઓ, જે, જે રીતે, ઊંચાઈમાં ગોઠવી શકાય છે. પાછળનો સોફા આગળ અને પાછળ ખસેડી શકાય છે, અને પીઠબળ. તફાવત ખૂબ મોટો નથી, પરંતુ કંઇક કરતાં વધુ સારું. સીએક્સ -9 માં ખુરશીઓની ત્રીજી પંક્તિ છે. પરંતુ તે, તેના બદલે, કિશોરો અથવા લઘુચિત્ર મહિલાઓ માટે રચાયેલ છે. મજબૂત પુરુષો ત્યાં શક્ય તેટલું આરામદાયક હશે. જો ત્રીજી પંક્તિ વિઘટન થાય છે, તો તે મુજબ, ટ્રંક વોલ્યુમ સખત ઘટાડે છે. તે ફક્ત બે બેગ માટે જ જગ્યા રહે છે. જો તમે તેમને ફોલ્ડ કરો છો, તો ટ્રંક પ્રભાવશાળી છે.
તમને જરૂરી માહિતી સાથે મને ખરેખર પ્રક્ષેપણ ગમ્યું. ઉદાહરણ તરીકે, તે બ્લાઇન્ડ ઝોનમાં ઝડપ, દખલ બતાવે છે અને બીજું. ખૂબ આરામદાયક. સીએક્સ -9 પર મોટર નવું છે. તેથી, તે હજી સુધી સ્પષ્ટ નથી કે તે અંતર પર કેવી રીતે વર્તશે. પરંતુ મઝદામાં (જ્યાં સુધી, અલબત્ત, રોટરી આરએક્સ -8 અને સીએક્સ -7 યાદ રાખતા નથી - આ મોડેલ સંપૂર્ણપણે અસફળ થઈ ગયું છે) સારું, વિશ્વસનીય પાવર એકમો કરી શકે છે. અમે જોશો. અત્યાર સુધીમાં એન્જિન વિશે કોઈ ફરિયાદ નથી. તેના કાર્યો સાથે, તે 6-સ્પીડ "સ્વચાલિત" તરીકે સંપૂર્ણપણે કોપ કરે છે. સામાન્ય રીતે, મારા મતે, બંડલ સફળ થઈ ગયું.
જ્યારે તમને કોઈ કારની જરૂર હોય ત્યારે જ, જો તમારે તીવ્ર વેગની જરૂર હોય તો - વેગ આપે છે. તદુપરાંત, ઝડપ લગભગ તરત જ વધે છે, અને કેટલાક સમય પછી નહીં, ઘણી વાર થાય છે. આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન વિચાર વિના સ્માર્ટલી પ્રતિક્રિયા આપે છે.
બળતણ હું માત્ર સો ગેસોલિન રેડવાની કોશિશ કરું છું. તેમ છતાં, આ મઝદા છે, આ એક નવી તકનીકી રીતે જટિલ મોટર છે, તેથી તે તૂટી ન શકાય તેવું સારું છે.
તે છાપ લેશે કે મઝદા સંપૂર્ણ કાર છે. આ સત્યની નજીક છે, પરંતુ હજી પણ નથી. મુખ્ય સંયુક્ત "જાપાનીઝ" તેના પેઇન્ટવર્ક છે. મઝદા આ સ્પષ્ટપણે કેટલીક સમસ્યાઓ સાથે. અને તે વિચિત્ર છે, નવા સીએક્સ -9 ની કિંમત આપવામાં આવે છે.
મઝદા સીએક્સ -9 ના ફાયદા:
દેખાવ
સલૂન
સમાપ્ત સામગ્રી
ઘણા ઉપયોગી વિકલ્પો
મઝદા સીએક્સ -9 ના ગેરફાયદા:
કિંમત
નબળા એલકેપી
પ્રતિક્રિયા બાકી: મોસ્કોથી ઇગોર