જ્યારે ટેસ્લા સાયબર્ટક સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ પિકઅપ પ્રસ્તુતિની રજૂઆત કરવામાં આવી હતી, ત્યારે ઘણા લોકોએ સંભવિત ભાવિ પ્રકાશ લશ્કરી પરિવહનની હાજરીમાં જોયું, જે ઘણા કોલાજ અને રેન્ડરમાં પ્રતિબિંબિત કરવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ લશ્કરીકૃત ટેસ્લા હજુ સુધી દેખાઈ નથી, મહત્તમ જ્યાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સશસ્ત્ર માળખાં સુધી પહોંચ્યા છે તે પોલીસ છે. પરંતુ ઇલોના માસ્કે લશ્કરી વાહનોના ભાવિ વિદ્યુતકરણમાં તેનું યોગદાન આપ્યું છે. અને આ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મિલિટરી ઑફિસના અધિકારીઓ દ્વારા ઓળખાય છે.
સૌ પ્રથમ, વીજળીકરણ પ્રકાશ લશ્કરી પરિવહનને અસર કરશે, ઉદાહરણ તરીકે, જેમ કે જેએલટીવી (સંયુક્ત પ્રકાશ વ્યૂહાત્મક વાહન). ભવિષ્યના સૈનિકોની ડિઝાઇન માટે જવાબદાર જનરલ અનુસાર, વર્તમાન દાયકામાં યુ.એસ. સેનાને તેના ઇલેક્ટ્રિક વાહનના પ્રવાહના ફરીથી સાધનો શરૂ કરવા માટે જરૂરી છે.
લેફ્ટનન્ટ-જનરલ એરિક વેસ્લી, આર્મી કમાન્ડના ડેપ્યુટી કમાન્ડર અને ફ્યુચર્સ એન્ડ કોન્સેપ્ટ્સ સેન્ટરના ડિરેક્ટર, "ઇલેક્ટ્રિકલ ટેક્નોલૉજી, જે તમને આ વજનની કાર ખસેડવા માટે, આજે અસ્તિત્વમાં છે. જો તેઓ હવે અસ્તિત્વમાં છે, તો તમે અપેક્ષા રાખી શકો છો કે આગામી 10 વર્ષમાં અમને આમાંની કેટલીક વસ્તુઓ લાગુ કરવી પડશે. જો કે, આવા મોટા સંગઠન માટે આવા મોટા ભાગની આર્મી માટે મુશ્કેલ હશે. સમસ્યા એ નથી કે આપણે હાઇબ્રિડ કાર બનાવી શકીએ છીએ - તે સરળ છે. નાગરિકો આજે તેમના જીવનના માર્ગને બદલીને ટેસ્લા કાર ખરીદે છે. આર્મીએ તેને મોટા પાયે જોવું જોઈએ, કારણ કે આપણે સમગ્ર સપ્લાય ચેઇનને જોવું જોઈએ, તેથી ભૂતકાળમાં તમે આ દિશામાં મોટી આંદોલન જોયું નથી. પરંતુ, જેમ તમે જોઈ શકો છો, સંપૂર્ણ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ વિદ્યુતકરણના વિચાર તરફ આગળ વધે છે, અને તેના માટે ઘણા સારા કારણો છે. જો સમગ્ર ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ ઇલેક્ટ્રિફિકેશનમાં જશે, તો આંતરિક દહન એન્જિન માટેના ભાગોની પુરવઠોનો સ્ત્રોત ઘટાડવામાં આવશે, અને તેથી, જો તેઓ સામાન્ય રીતે ઉપલબ્ધ હોય તો ભાવ વધશે. યુદ્ધમાં ડીવીએસથી લશ્કરી પરિવહન માટે બળતણનું પરિવહન પણ એક આવશ્યક કાર્ય છે, અને કેટલીકવાર સમસ્યા છે. સપ્લાય માર્ગો કે જે અમને દુશ્મનાવટના થિયેટર પર રક્ષણ કરવાની જરૂર છે, અને બળતણને ખસેડવાની ક્ષમતા બેટલફિલ્ડ પર લડાઇ શક્તિને બચાવવા માટે ખરેખર એક મહત્વપૂર્ણ કાર્ય છે. ઇલેક્ટ્રિફાઇડ પરિવહન સાથે, બધું અલગ છે. ક્યાંક સરળ હોઈ શકે છે. ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિન સપ્લાય ચેઇન પર નાના લોડને જાળવી રાખવા અને બનાવવાનું સરળ રહેશે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સાથે સંકળાયેલા ભાગોની સંખ્યા ગણતરી દસ છે. પરંતુ જો તમે આંતરિક દહન એન્જિનમાં ચાલતા ભાગોની સંખ્યાને ધ્યાનમાં લો, તો તે હજારો દ્વારા ગણવામાં આવે છે. તેથી, જો તમે લોજિસ્ટિક્સ સપ્લાય લાઇન વિશે વાત કરો છો, તો પછી ઇલેક્ટ્રિક મશીન માટે તમારે ઓછા ભાગો વહન કરવાની જરૂર છે. લશ્કર માટેની સૌથી મોટી સમસ્યાઓ પૈકીની એક યુદ્ધભૂમિ પર ગમે ત્યાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિશ્વસનીય રીચાર્જિંગની પદ્ધતિની શોધ કરશે. અમે ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક કાર ખરીદી શકતા નથી; આપણે સપ્લાય ચેઇનને જોવું પડશે, તેથી તમારી પાસે ચાર્જિંગ માટે સ્રોત કેવી રીતે હશે? આ કોઈ કોર્પોરેશન અથવા ખાનગી પરિવાર કરતાં સેના માટે વધુ ગંભીર સમસ્યા છે. તમારી પાસે ઊર્જા ખસેડવા અને યોગ્ય સમયે અને યોગ્ય સ્થાને ઊર્જા ઉત્પન્ન કરવા માટેનો અર્થ હોવો જોઈએ. તકનીકો અમને કહે છે કે સલામત મોબાઇલ પરમાણુ પાવર પ્લાન્ટ શક્ય છે - ઉદાહરણ તરીકે, ટ્રકના શરીરમાં જે કંઇક મૂકવામાં આવે છે તે કંઈક વાસ્તવવાદી છે. પરંતુ હમણાં આપણે જોઈ શકતા નથી કે અસ્તિત્વમાંની તકનીકી ભારે લશ્કરી વાહનોનું પાલન કરી શકે છે, તે ખૂબ મોટી બેટરી સ્રાવ છેપરંતુ આર્મીના આગામી દાયકામાં, તે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ ટેક્નોલૉજી પર વ્હીલ વાહનોના સ્થાનાંતરણ પર નિર્ણય લેશે. જો એમ હોય તો, આ દિશામાં જવા માટે સેના માટે અમારી પાસે સંક્રમણ યોજના હોવી આવશ્યક છે. તેમાં ખૂબ વિગતવાર વ્યૂહરચના અને પગલા-દર-પગલાં સૂચનો શામેલ કરવી જોઈએ. "
તેથી, અમેરિકન મિલિટરી ડિપાર્ટમેન્ટમાં અમેરિકન લેફ્ટનન્ટ જનરલના શબ્દોનો કેટલો સ્પષ્ટ છે, તે લાઇટ લશ્કરી પરિવહનના વિદ્યુતકરણ પર ગંભીરતાથી નિર્ણયો લે છે. હવે પહેલાથી જ સમાન તકનીકોના નમૂનાઓ અને પ્રોટોટાઇપ્સ છે.
થોડા વર્ષો પહેલા ઇલેક્ટ્રિક લશ્કરી પરિવહનનો સૌથી સરળ દૃષ્ટિકોણ નિકોલા મોટરની રજૂઆત કરી. આ એક ઇલેક્ટ્રિક બગડેલ-ક્વાડ બાઇક અવિચારી છે. તેની પાસે 240 કિમીની રેન્જ છે, અને પ્લસ તે વધારાના સામાનના કમ્પાર્ટમેન્ટ અને ડ્રૉન્સ ચલાવવા માટે એક પ્લેટફોર્મથી સજ્જ છે. શું તે કોઈ પણ લશ્કરી એકમમાં વાસ્તવિક શોષણમાં પ્રાપ્ત કરે છે કે નહીં, ત્યાં કોઈ માહિતી નથી. પરંતુ આ મશીનને સંભવિત પ્રતિસ્પર્ધીના પાછળના ભાગમાં 100 કિ.મી.ની ઊંડાઇમાં કટોકટી-સતામણીના ઓપરેશન્સ માટે ઉપયોગ કરી શકાય છે. તેથી અને કોઈપણ ઇલેક્ટ્રિક કાર, તે લગભગ મૌન છે, ખાસ કરીને ઓછી ઝડપે, અને, અલબત્ત, ત્યાં કોઈ ગરમીનો ટ્રેક નથી, જે આવા કાર્યો કરતી વખતે તકનીક માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે તે તેમને યુદ્ધના ક્ષેત્રમાં શોધવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે. .
ઓશકોશ ડિફેન્સ એ બખ્તરધારી જેએલટીવી એસયુવીને ઇલેક્ટ્રિફાઇંગ કરવાની શક્યતાને ધ્યાનમાં લે છે, જે હમવીને અનુગામી છે. તે જવાની પ્રેરણા, જે ભવિષ્યમાં લેફ્ટનન્ટ-જનરલ - સસ્ટેનેબલ લોજિસ્ટિક્સ ઉપર કહેવામાં આવ્યું હતું, તે જરૂરી સ્તર સુરક્ષિત છે. ઠીક છે, આ આર્મરશીપના કદ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, તે બેટરીથી સજ્જ થઈ શકે છે જે 300-500 સુધી કિલોમીટરની શ્રેણી પ્રદાન કરશે.
જીએમ, અમેરિકન નેતાઓમાંના એક માત્ર નાગરિક જ નહીં, પરંતુ લશ્કરી ઇજનેરી પણ, હાઇડ્રોજન ઇંધણ સેલ તકનીકના ઉપયોગના આધારે સાર્વત્રિક મૌન યુટિલિટી રોવર યુનિવર્સલ સુપરસ્ટ્રક્ચર (SURUS) બનાવ્યું હતું. આ પ્લેટફોર્મના આધારે, તમે લાઇટ બખ્તરવાળી કાર અને સપોર્ટ મશીનો બંને બનાવી શકો છો.
વિકાસ અને વ્યૂહરચના જીએમ સંરક્ષણ માટે વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ જેફ રાઇડરાના જણાવ્યા મુજબ, ગેસોલિન અને ડીઝલ એન્જિનોની તુલનામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને ઇંધણ કોશિકાઓના કેટલાક ફાયદા - તે ઝડપી ચળવળ માટે લગભગ ત્વરિત ટોર્ક છે, તેમજ કોઈ અવાજ અને થર્મલ શોધ નથી.
પરીક્ષણો બતાવવામાં આવે છે (કોલોરાડો ઝેડ 2 વિરુદ્ધ એચએમએમડબ્લ્યુવીવી) કે હાઇડ્રોજન ઇંધણ કોશિકાઓનો ઉપયોગ ઓન-બોર્ડ ઊર્જા સ્થાપના તરીકે એકોસ્ટિક અને થર્મલ હસ્તાક્ષરની દ્રષ્ટિએ અશ્મિભૂત બળતણ પ્રતિસ્પર્ધીને નોંધપાત્ર રીતે શ્રેષ્ઠ છે. ઇલેક્ટ્રીક કાર શાંત 75-90% છે, અને તે 16 કિ.મી. / કલાકની ઝડપે 7 મીટરની ઝડપે 7 મીટરની ઝડપે લક્ષ્યને ચૂપચાપ પહોંચાડવા માટે સક્ષમ છે.
પી .s.રશિયન સંરક્ષણની ચિંતા "કલાશનીકોવ" ઇલેક્ટ્રિક પરિવહન વિશે ફરિયાદ કરતું નથી, જો કે તે આ ક્ષેત્રમાં વિકાસ ધરાવે છે. પરંતુ ઇઝેડ-પલ્સર ઇલેક્ટ્રિક્ટોસાઇકલને ગંભીર સૈન્ય તકનીક માનવામાં આવે તેવી શક્યતા નથી. મહત્તમ પોલીસ.
