ગ્રેટ પેટ્રિયોટિક યુદ્ધના વર્ષોમાં ગ્રેટ પેટ્રિયોટિક યુદ્ધ યુદ્ધના વર્ષોમાં આઇએલ -2 ના સોવિયત વિમાન એક દંતકથા બન્યા, તેઓએ તેના વિશે ઘણું બોલ્યું અને ઘણું બધું કર્યું.
જો પશ્ચિમી સાથીઓ અને જર્મન લુફ્ટાવફફફમાં વિકલ્પો હતા અને સ્થાવર હેતુના હુમલાઓ માટે, જર્મનોએ ફક્ત યુ -87 નો ઉપયોગ કર્યો નથી, અને 1943 થી. બંદૂકો પણ તેના પર લટકાવવામાં આવ્યા હતા (સુધારણા જી "ગુસ્તાવ"), એક વિવાદાસ્પદ હતો અને એટેક એરક્રાફ્ટ "હેન્ચેલ 129" નો ઉપયોગ કર્યો ન હતો, તેઓએ "આઇયુ 110" નો પણ ઉપયોગ કર્યો હતો અને તે પછીના હુમલાના વિમાન "ફોક્સકી વલ્ફ 190" તરીકે પણ સક્રિયપણે તેનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આરકેકેકેવાય એર ફોર્સ "(ઉપનામ ઇલ -2) અને" PE-2 "ના ડાઇવ, હકીકતમાં, કશું જ નથી.
એક સાર્વત્રિક અને વિવિધલક્ષી વિમાનો પર વિશ્વાસ મૂકીએ, થાકમાં યુદ્ધની પ્રથા બતાવે છે, તે યોગ્ય નિર્ણય હતો. જો લુફ્તવાફને સતત ફાજલ ભાગો સાથે લેવામાં આવે છે અને તેના ફેરફારોમાં ગૂંચવણમાં મૂકે છે, તો યુદ્ધના બીજા ભાગથી, સોવિયેત એસોલ્ટ એર ફોર્સ આ સમસ્યાઓથી વિતરિત કરવામાં આવી હતી.
પૂર્વ-યુદ્ધના દૃષ્ટિકોણ મુજબ, ગ્રાઉન્ડ સૈનિકોના તાત્કાલિક ઉડ્ડયન સપોર્ટના અમલીકરણમાં રેડ સેનાની મુખ્ય આઘાત શક્તિને એસોલ્ટ એવિએશન માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ અપમાનકારક લડવૈયાઓના શટર સંસ્કરણો - બાઈબલિન્સ અને 15 બીઆઈએસ અને અને 153 માં હતા સેવા
એવું માનવામાં આવતું હતું કે "બીસા" અને "સીગુલ્સ" નો ઉપયોગ શેડિંગ ફ્લાઇટ સાથે અને એરબેબ્સ અને પ્રતિક્રિયાશીલ શેલ્સનો ઉપયોગ કરીને ડાઇવ સાથે હુમલો વિમાન તરીકે થઈ શકે છે. યુક્તિને મુખ્યત્વે બે માર્ગો પર હુમલો કરવા માટે આપવામાં આવી હતી: આડી ફ્લાઇટથી 150 મીટર સુધીની ઊંચાઈથી અને ધ્રુજારી ફ્લાઇટ પર ગોલની નજીક પહોંચ્યા પછી નાના આયોજનના ખૂણાથી "સ્લાઇડ" થી.
ધીમો ગતિ ફ્યુઝનો ઉપયોગ કરીને બોમ્બ ધડાકાને શેવિંગ ફ્લાઇટથી બનાવવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં, જૂન 1941 ના અંતમાં, એસોલ્ટ ઉડ્ડયનના ફક્ત થોડા ડઝન પાઇલોટ્સને નવા આઇએલ -2 પર મોકલવામાં આવ્યા હતા, તે એકનો એકમો આગળના ભાગમાં હતા.
લાઇટ એટેક એરક્રાફ્ટના ઉપયોગના પૂર્વ-યુદ્ધના દૃશ્યો પર આધારિત યુક્તિઓ, આઇએલ -2 એટેક એરક્રાફ્ટને ફિટ નહોતી અને તેની સંભવિત ક્ષમતાઓનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ પૂરો પાડતો નથી.
યુદ્ધની સાથે તેમની ભૂલો પર ભયંકર ભાવ જાણો. 22 જૂનથી શરૂ થતાં નવેમ્બર 1941 ના અંત સુધીમાં, આઇએલ -2 ના આગળના ભાગમાં 1,100 વિમાન ગુમાવ્યો હતો.
4 જુલાઇ, 1941 ના રોજ, જનરલ કમાન્ડના મુખ્ય મથકના મુખ્ય મથકમાં મોરચાઓના હવાઈ દળના કમાન્ડરની માગણી કરવામાં આવી હતી "... મોટા જૂથો દ્વારા બોમ્બ ધડાકામાં સ્પષ્ટ રીતે પ્રતિબંધિત કરે છે." એક ધ્યેયની હારને એક છેલ્લા ઉપાય તરીકે, એક કરતા વધુ કોઈ રન નોંધાયો નહીં, એક કરતાં વધુ સ્ક્વોડ્રોનને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી.
દુશ્મન પર અસરની સાતત્યતા પ્રાપ્ત કરવા માટે, ઓગસ્ટના પ્રારંભમાં, પશ્ચિમી ફ્રન્ટ એર ફોર્સના કમાન્ડર, કર્નલ ન્યુમેન્કોએ ગ્રુપમાં ત્રણ અથવા છ વિમાનને મહત્તમ કરવા માટે નાના જૂથો સાથે IL-2 વિમાનનો ઉપયોગ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. વિવિધ ઊંચાઈઓ અને દિશાઓથી 10-15 મિનિટના સમય અંતરાલ સાથે Echelonized બ્લોઝ લાગુ કરો.
હકીકતમાં, બધું જ વારંવાર વિચાર્યું ન હતું. આઇએલએસએ એક શેવિંગ ફ્લાઇટ અથવા સૌમ્ય ડાઇવ સાથે હુમલો કર્યો, વિરોધીની એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરીની સમગ્ર આગને એકત્રિત કરીને ખૂબ ઓછું ઘટાડો થયો. યુદ્ધના પ્રથમ વર્ષમાં અથવા તેના વગર, ધ્યેયના અભિગમ પર અથવા હુમલાના બહારના ભાગમાં, તેઓ દુશ્મન લડવૈયાઓને પહોંચી શકે છે.
ઊંચા નુકસાનને પ્રભાવિત કરતા વધારાના પરિબળોએ યુદ્ધની પરિસ્થિતિઓમાં ફ્લાઇટ્સની તૈયારીની ત્વરિત અને ઓછી ગુણવત્તાવાળી અને જમીનની નીચી ગુણવત્તાવાળી સ્થળોની ઓછી ગુણવત્તાવાળી ઓછી ગુણવત્તા હતી, જ્યારે ખાલી કરાયેલા ઉદ્યોગની મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં પ્લેન મુખ્યત્વે સ્ત્રીઓ અને બાળકોને એકત્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. તે વિમાનના યોગ્ય ઉપયોગને પણ અસર કરે છે.
પ્લેન પર કોઈ બોમ્બ ધડાકા ન હતી તે હકીકત હોવા છતાં, બોમ્બાર્ડમેન્ટ એવિએશનની અભાવ માટે એલ્મસને વળતર આપવામાં આવ્યું હતું.
તેઓ સંરક્ષણના આગળના ધારના તોફાન પર અને પુલો અને ક્રોસિંગ પરના આંચકાની અરજી માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા, જે વિરોધી વિમાનની બેટરી સાથે કડક રીતે આવરી લેવામાં આવ્યાં હતાં.
મોસ્કો પર જર્મન હુમલાના મધ્યમાં વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ યોનાવ ઇલિયા નિકોલાવેચના એટેક એરક્રાફ્ટના પાયલોટના પાઇલટની યાદોના પાઠો અહીં છે, જે મોસ્કો પર જર્મન હુમલાના મધ્યમાં - ઓપરેશન્સ "ટાયફૂન":
"ચાલો બે સૈનિકો દ્વારા ઉડીએ, કાલિનિનના અભિગમ પર ક્રોસિંગના તોફાનનું કામ, અભિગમ પર પણ, લક્ષ્યાંકમાં 15 મિનિટ, પહેલેથી જ અમારા પ્રદેશ ઉપર આપણે" પાતળા "લઈએ છીએ, ટોચ પર હુમલો કરીએ છીએ, વણકા શીલોવાને દબાવીએ છીએ. - મારા લીડ, હું ફક્ત ધૂમ્રપાન ક્લબ અને તેના પ્લેનથી વિમાનોના ટુકડાઓ જોઉં છું, હું કેબ ફાનસને હિટ કરું છું.
બધું - હું એક ગભરાટમાં છું, ગુંચવણભર્યું છું, આ મારો પ્રથમ લડાઇ પ્રસ્થાન છે, હજી પણ હું હવાને જોતો નથી, ભૂપ્રદેશનો નકશો ભાગ્યે જ જાણે છે, સીમાચિહ્નો ફક્ત અલગ પાડવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે, અને મેં પહેલાથી જ તોડી દીધું છે કે હું પહેલાથી જ તોડી ગયો છું તોડી નાખ્યું કે હું "લીલો" કરી શકું છું?
ક્રેશના દુર્ઘટનામાં, કંઇપણને ડિસએસેમ્બલ કરવા માટે કંઈ નથી, મેં ફક્ત એક રેડિયો માટે જ કામ કર્યું છે, મેં ફક્ત શિલવમાં સ્થાનાંતરણ માટે કામ કર્યું હતું. હું મારાથી આગળના ટ્રેકને જોઉં છું, તેનો અર્થ એ છે કે હું પૂંછડી પર બેઠો છું, હું બેઠો છું, હું ઘટી ગયો છું, તે નકામું છે, તે પ્લેન ભારે છે, તે મને સાંભળતો નથી હું પણ વધુ ગભરાટ ઉમેરી રહ્યો છું.
કેટલાક એપિસોડ્સ પર લડત અલગ પડી, મને કંઈપણ દેખાતું નથી, હું સમજી શકતો નથી, મેં આખું જૂથ ગુમાવ્યું છે. પૂંછડી પર જર્મન ક્યાંક ગયો, કદાચ મને ગુમાવ્યો, કદાચ કોઈએ સ્વિચ કર્યું છે.
બ્રેક્સના વાદળો ગયા, તેનો અર્થ એ છે કે હું જર્મનો ઉપર છું. ક્યાં ઉડવા માટે મને ખબર નથી કે ધ્યેય ક્યાં ખબર નથી, પરંતુ હું સૌથી વધુ "હેલો" પર લોડ થઈ ગયો છું, સંપૂર્ણ પાછા ઉડી જશો નહીં, તમારે લક્ષ્ય શોધવાની જરૂર છે અને દારૂગોળોને સ્રાવ કરવાની જરૂર છે. આ વિસ્તારની આસપાસ, ડરામણી, કોઈપણ સમયે, વાદળો પાછળથી, જર્મન લડવૈયાઓ બહાર પડી શકે છે, અને બળતણની ગણતરી ધ્યેય અને પાછળની આદતની ગણતરી કરવામાં આવે છે, જે પૃથ્વી, વેરહાઉસ, જીવંત, જીવંત, ઓછામાં ઓછા કંઈક પર સાધનસામગ્રી શોધી શકે છે.
હું જર્મન કાર, ટ્રક, આર્મર્ડ કર્મચારીઓના કેરિયર્સના નાના સમૂહની તળાવની નજીક જોઉં છું, અને તે પહેલેથી જ ઠંડુ છે, અને તે તળાવ પર ધોઈ નાખે છે. ત્રણ સ્થળોએ, એક રસ્ટલ લાવ્યા, તેઓ તળાવમાં હોવા છતાં, માત્ર ટકી રહેવા માટે. ધોવાઇ, ધૂમ્રપાન ... અહીંથી દારૂગોળો અને પ્રિયને વધુ ઝડપથી ઉતર્યો. Gorusti ભાગ્યે જ એરફિલ્ડ માટે પૂરતી છે, પહેલેથી જ એન્જિન છીંકવું શરૂ કર્યું, મારી પાસે મારા હીલ્સમાં હૃદય છે. કાર્ય પૂરું થયું ન હતું, પરંતુ કેટલાક નુકસાન દુશ્મન છે. પ્રસ્થાન ગણાય છે. તે બહાર આવ્યું કે હું ફક્ત પાછો ફર્યો છું. "
જો પોલેન્ડ અને ફ્રાંસમાં, પાઇલટ પોલેન્ડમાં હવામાં વધશે નહીં, અને તે નુકસાન અથવા નુકસાન સાથે યુદ્ધમાંથી બહાર નીકળવાની ઇચ્છા રાખશે, પછી અમારા પાઇલોટ્સ કોઈપણ યુરોપિયન તર્ક અને સામાન્ય અર્થમાં સક્ષમ ન હતા, તેઓ હતા કૉલમમાં શૉટ ડાઉન અને દુઃખ તૂટી ગયું, અને દારૂગોળો ખર્ચ કરવો રેમમાં ગયો. સોવિયેત પાયલોટને મારી નાખવામાં આવે છે, પરંતુ તમે જીતી શકતા નથી!
1943 સુધીમાં, જ્યારે તૈયારીનું સ્તર કડક થઈ ગયું હતું, અને આઇએલ -2 એ સમગ્ર હવાઇ દળના ઉડ્ડયનના 30% જેટલું શરૂ થયું હતું, આઇએલ -2 વેહ્રમાચના ગ્રાઉન્ડ-આધારિત ભાગો માટે એક વાસ્તવિક ભયાનક બન્યું હતું.
સૌથી અસરકારક એરક્રાફ્ટ દુશ્મનના આગળના ધારના હુમલા પર પોતાનું પ્રદર્શન કરે છે, પરંતુ નજીકના પાછળના ભાગમાં સંચારના આંતરછેદ દરમિયાન, તેમજ કૉલમ અને લાઇવ તાકાત આગળ આગળ વધતા જતા હોય છે. બંદૂકો, મશીન ગન ઉપરાંત, તે 600 કિલોગ્રામ યુદ્ધ લોડ (બોમ્બ્સ, રૂ. શેલ્સ) લઈ શકે છે, અને જ્યારે આઈબીએ એન્ટિ-ટાંકીવાળા બૉમ્બ, પી.ટી.એ.બી. સાથે કન્ટેનર સપ્લાય કરવાનું શરૂ કર્યું, તો પછી વિમાન વધુ ભયંકર ઉબેરમાં ફેરવાઈ ગયું. અને દુશ્મન દુશ્મન આર્મર્ડ વાહનો.
હા, કોઈ આશ્ચર્ય નથી કે જર્મનોએ આઇએલ -2 કોંક્રિટ તરીકે ઓળખાતા નથી, તે એક જીવંત હતો, પરંતુ હજી પણ નબળા હતા. ત્યાં એવા કેસો હતા જ્યારે પ્લેન શાબ્દિક રીતે પ્લેન પર વસવાટ કરો છો સ્થાન ધરાવતું નહોતું, પરંતુ પાયલોટ કારમાં એરફિલ્ડમાં પહોંચ્યો હતો. તે પણ થયું કે એરક્રાફ્ટ દ્વારા એક સફળ કતાર અથવા પ્રક્ષેપણ પૂંછડી અથવા પાંખને કાપી શકે છે.
તેમાંથી બહારના ભાગને બુકિંગ કરવું તે માત્ર એક સારો ઉકેલ હતો, વિમાનને ગોળીઓથી બચાવ્યો હતો, પરંતુ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ શેલ બચાવમાંથી, અરે, કરી શક્યા નહીં.
હા, આઇએલ -2 એ આદર્શ ન હતું, પરંતુ યુદ્ધના અંત સુધી તે અસરકારક હતું, અને તેના સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પાછળ બેઠેલા પાઇલોટ્સે વાર્તામાં પ્રવેશ કર્યો હતો.
તેમને સોવિયત ફાઇટરને વિમાનની અસરકારકતા વિશે કહેવા દો, જે ભીડવાળા યુદ્ધ દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યા હતા, જોયું કે વેહરમાચટ ટાંકીઓ તેના ટાંકી પર ક્રોલ કરી દેશે, અને પોઝિશનમાં તેમને હરાવવા માટે કંઈ નથી ...
જીવંત રહેવાની આશા વિના, તેણે અચાનક એક દૂરના રમ્બલને સાંભળ્યું, અને જર્મનીએ ચીસોથી બરતરફ કર્યો, નજીકના ખાડો શોધવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છે અથવા જમીન પર ફેંકી દે છે. આ ક્ષણે, સોવિયત ફાઇટર લડવૈયાઓ કે તેમને દેખાવાની તક મળી હતી, કારણ કે "હમ્પબેક" યુદ્ધભૂમિ પર દેખાયા હતા અને એક વર્તુળમાં ઊભા હતા ....