નામવાળી ડ્રાઇવર ભૂલ કે જે કાર વિસ્ફોટ તરફ દોરી શકે છે

"આરજી" એડિશનના નિષ્ણાતોએ પાંચ મોટી ભૂલો વિશે જણાવ્યું હતું કે ડ્રાઇવરો કારને "કારને તોડી પાડવાની" પરવાનગી આપે છે.

સૌ પ્રથમ, નિષ્ણાતો તમને તપાસવાની સલાહ આપે છે કે તે ખરેખર સેક્સ બેટરીમાં છે કે નહીં. જો બેટરીને ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે છે, તો સ્ટાર્ટર ધીમે ધીમે ટ્વિસ્ટ કરે છે અથવા કાર બધા પર સંકેતો આપતી નથી. તેથી, જો સ્ટાર્ટર સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે તો તમારે કારને "જોવું" કરવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ નહીં, પરંતુ મોટર હજી પણ જીવનમાં આવી નથી. તે શક્ય છે કે વિવિધ સિસ્ટમ્સના સેન્સર્સ ઓર્ડરમાંથી બહાર આવ્યા હતા, જે ઇલેક્ટ્રોનિક્સને કાર એન્જિન શરૂ કરવાની મંજૂરી આપતું નથી.

કેવિટેશન દરમિયાન વાયરના જોડાણોને નજીકથી નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે. એવી પરિસ્થિતિઓ છે જ્યાં પ્લસ ટર્મિનલ "દાતા" બેટરી છૂટાછેડાવાળી બેટરીના ઓછા ટર્મિનલ સાથે જોડાયેલા હોય છે. આ કિસ્સામાં, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અથવા વાયર પીડાય છે. પ્રથમ ઓછા વાયર પર મશીનથી મશીનથી એક સામાન્ય ભૂલ પણ જોડાયેલ છે. આ કિસ્સામાં, તમે મેટલ ડબ્બાના ધાતુના વત્તા ટર્મિનલને સ્પર્શ કરી શકો છો. પરિણામે, વાયરને દોષિત ઠેરવવામાં આવશે, અને ઉંદર ગેસ જે જૂની બેટરીઓના ઢાંકણ હેઠળ સંગ્રહિત થાય છે (ઘટાડેલી ઇલેક્ટ્રોલાઇટને કારણે), અવગણી શકે છે અને વિસ્ફોટ પણ કરી શકે છે. નિષ્ણાતો તમને યાદ અપાવે છે કે દાતા બેટરીના "પ્લસ" વાયરને બેટરીના "પ્લસ" ટર્મિનલને કનેક્ટ કરવું જરૂરી છે, અને તે જંતુનાશક પદાર્થો અથવા એન્જિનના અનપેક્ષિત ભાગો પર વાવેતર કરે છે, જે કાર દ્વારા જોવામાં આવે છે.

જો તમારે કોઈ કારને "વિભાજીત કરવી" હોય, તો તમારે યાદ રાખવું જોઈએ કે મોટર, ઇગ્નીશન અને "દાતા" ના બધા વિદ્યુત ઉપકરણોને બંધ કરવું જોઈએ, કારણ કે અન્યથા જનરેટર, પાવર સપ્લાય કંટ્રોલર અને અન્ય તમામ વર્તમાન ગ્રાહકો મેળવો સુપરલોડ અથવા સેવામાંથી બહાર નીકળી શકે છે.

કેટલીકવાર ડ્રાઇવરો ભૂલી જાય છે કે કાર સંચયકર્તાઓને શક્તિમાં તુલનાત્મક હોવું આવશ્યક છે. તે નાના ટ્રેમ્પ્સમાંથી ટ્રકને "પુનર્જીવિત" કરવાનો અને ગેસોલિન કારની મદદથી, ડીઝલ એન્જિન સાથે કાર શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરવાનો આગ્રહણીય નથી. ભારે ઇંધણની મશીનોને વધુ વર્તમાન જરૂરી છે, આ દાતા બેટરીને સંપૂર્ણ ચાર્જ ગુમાવી શકે છે. WP નિષ્ણાતો ભાર મૂકે છે કે જૂના કાર્બ્યુરેટર કારને આધુનિક ઇન્જેક્શન ઇન્જેક્શનથી બેટરીથી પાવર વાયર દ્વારા ડંખવું અશક્ય છે.

"સિગારેટ" માટે, તે ક્રોસ સેક્શન સાથે માનક વાયરનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે, ઓછામાં ઓછા 150 એના પ્રારંભિક પ્રવાહને સહન કરે છે. આગ્રહણીય ક્રોસ વિભાગ ઓછામાં ઓછા 16 મીમી હોવો જોઈએ. પાતળા વાયર લોડ હેઠળ ઓગળી શકાય છે. "મગર" ની સ્થિતિ અને વાયરના ઇન્સ્યુલેશનની દેખરેખ રાખવી પણ જરૂરી છે.