લક્ઝરી માર્કેટમાં ઓડી એ 8 નું બીજું જીવન છેલ્લું પગલું બનાવવા માટે બ્રાન્ડના સૌથી વધુ ઇકોલોન્સને ધક્કો પહોંચાડ્યું છે, જે 2024 સુધી મર્સિડીઝ-મેબેક એસ-ક્લાસ ગ્રહણ કરે છે તે મહત્તમ વૈભવી વિકલ્પ છે. તાજેતરના આંકડા અનુસાર, ઓડી પહેલેથી જ ચીની બજાર માટે એન્જિનની સૂચિ તૈયાર કરે છે.
જર્મન બ્રાંડનું સૌથી વધુ નેતૃત્વ, બધી શક્યતાઓમાં, ગંભીરતાપૂર્વક વૈભવી સેડાન ઓડી એ 8 હો હોર્કનો લોન્ચિંગ ધ્યાનમાં લે છે, જે અફવાઓ લાંબા સમયથી ચાલી રહી છે. એ 8 એલ કરતાં વધુ લાંબી વ્હીલબેઝ સાથે અપડેટ કરેલું શરીર, જેની સાથે ઓડીઆઈ સેડાનમાં સૌથી મોટો મોડેલ ઉત્તર સ્વીડનમાં પરીક્ષણો જોવા મળ્યો હતો, ખાસ વિગતો દ્વારા અલગ પાડવામાં આવ્યો હતો. આ ખૂબ મોટી એ 8 નું પ્રોટોટાઇપ બેક રેક અને હોર્ચ એમ્બેમની છત પાછળ છુપાયેલું હતું. સત્યમાં, તે એક ભવ્ય વૈભવી કારની ડિઝાઇનમાં છેલ્લું સ્ટ્રોક બનશે, કારણ કે તેની રિપ્લેસમેન્ટ વર્તમાન સેડાન ફોર્મેટને સંપૂર્ણપણે બદલી દેશે, એક નવી ખ્યાલમાં ફેરવાઈ જશે, જે ઓડી લેન્ડજેટ તરીકે જાણીતી છે.
ઓડી વ્યક્તિગત વિકલ્પો ઉપરાંત, અલ્ટ્રા-લક્ઝરી સેડાન ઓડી એ 8 હોર આ વિશિષ્ટતાના જર્મન બ્રાન્ડના મર્સિડીઝ-મેબેક ડિવિઝનનું પ્રદર્શન કરશે. અનુમાનિત હો હો હોલનું વેચાણ લગભગ ચાઇના અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સહિતના ખૂબ જ ચૂંટાયેલા બજારોમાં લગભગ અંદાજિત હશે.
પરંતુ તે એશિયન માર્કેટ છે જે આ નામને પુનર્સ્થાપિત કરવા માટેની હાલની ચાવી છે. ઓડી એ 8 હોર્મને એ 8 એલ કરતા 130 મીલીમીટરનો મોટો પાયલો રોલર આધાર હશે, જે તેને વાસ્તવિક લિમોઝિનમાં ફેરવશે. નેતૃત્વ એ ચીની બજારમાં પહેલેથી જ આત્મવિશ્વાસુ છે, જે એન્જિનની રેખા વિશે પણ વિચારે છે, જેની સાથે ત્યાં એક વિશિષ્ટ મોડેલ હશે, અલબત્ત, ડીઝલ અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સંસ્કરણો વિના.
ફક્ત ગેસોલિન એન્જિનો ગામામાં, એટલે કે બે અને 8 સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન એસ ટ્રોનિક અને સંપૂર્ણ ક્વોટ્રો ડ્રાઇવ સાથે રજૂ કરવામાં આવશે, જેમાં મૂળ 3.0-લિટર વી 6 એન્જિન અને એક શક્તિશાળી 4.0-લિટર વી 8 શામેલ છે, જે વધુ રમતના સંસ્કરણને સપોર્ટ કરે છે. તેમજ ટર્બોચાર્જિંગ સાથેના વિશિષ્ટ 6.0-લિટર ડબલ્યુ 12 એન્જિન, જેમાંથી જર્મન બ્રાન્ડે પહેલેથી જ ઇનકાર કર્યો છે, પરંતુ જે કોઈ શંકા નથી, આ મોડેલની નજીક હશે.