સમાચાર અને ટિપ્પણીઓ
ગઈકાલે ટ્રેડિંગના પરિણામો અનુસાર, યુએસ સ્ટોક ઇન્ડેક્સે હકારાત્મક વલણ બતાવ્યું હતું. અદ્યતન ગતિશીલતાએ ઉદ્યોગની સંભાવનાઓ માટે રોકાણકારોના હકારાત્મક દૃષ્ટિકોણને સાચવવાની પૃષ્ઠભૂમિ સામે સેમિકન્ડક્ટર્સની કંપનીઓના શેરને દર્શાવ્યું હતું. વર્ષની શરૂઆતમાં (નિયમનકારી પગલાંને મજબૂત બનાવવાની જોખમો (નિયમનકારી પગલાં મજબૂતાઇ લેવાની જોખમમાં ઘટાડો થવાની ગતિશીલતા પછી મોટી કેપ કંપનીઓ પૈકી, ફેસબુક (નાસ્ડેક: એફબી) અને ગૂગલ (નાસ્ડેક: ગૂગલ) એ જાહેરાતને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે રોકાણકારોની અપેક્ષાઓની સામે વર્તમાન વર્ષમાં બજાર.યુ.એસ. સેનેટની નાણાકીય સમિતિમાં, ફાઇનાન્સ પ્રધાનની પોસ્ટમાં જેનેટ યેલનની ઉમેદવારી પર સુનાવણી યોજાઈ હતી. કેટલાક સેનેટર્સના નિવેદનો અનુસાર, યેલનની ઉમેદવારી ગુરુવારે મંજૂર કરી શકાય છે. ભાષણ દરમિયાન, જેનેટ યેલેને નાના અને મધ્યમ કદના વ્યવસાયોને ટેકો આપવા માટે વધારાના નાણાકીય પ્રોત્સાહનોની જરૂરિયાતને નોંધ્યા છે, જે રાજ્ય સરકારોનું ધિરાણ આપે છે. સુનાવણીની પ્રક્રિયામાં, યેલલેને જાહેર દેવાના વિકાસ પર સેનેટર્સના ભયને નરમ કર્યા, નોંધ્યું: "ખૂબ ઓછા વ્યાજના દરની સ્થિતિમાં, આપણે તે જોઈ શકીએ છીએ કે, તે હકીકત હોવા છતાં, અર્થતંત્રમાં થયેલા દેવાની રકમ વધી છે, આ રસનો બોજો વધ્યો નથી. "
યુએસ કંપનીઓ
જનરલ મોટર્સ (એનવાયએસઇ: જીએમ) એ માઇક્રોસોફ્ટ કોર્પોરેશન (નાસ્ડેક: એમએસએફટી) ક્રૂઝ ડિવિઝન સાથે સમાપ્ત ભાગીદારીની જાહેરાત કરી હતી, જે માનવીય તકનીકીઓ વિકસાવવી. ક્રુઝ પાર્ટનરશિપના ભાગ રૂપે એઝેર ક્લાઉડ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરશે. માઇક્રોસોફ્ટ ક્રુઝ કેપિટલ રુંડના આગામી રાઉન્ડમાં $ 2 બિલિયન (ક્રુઝ $ 30 બિલિયનનું મૂલ્યાંકન) ના આગામી રાઉન્ડમાં રોકાણકાર પણ હશે. સીધી નાણાકીય લાભોની અભાવ હોવા છતાં શેર્સ 9% વૃદ્ધિ સાથે જવાબ આપ્યો.
તાજેતરમાં, જનરલ મોટર્સ શેર્સે ઓટોમોટિવ વેચાણની માગમાં માત્ર વૃદ્ધિના વળતર પર જ નહીં, પરંતુ રોકાણકારો દ્વારા અગાઉથી અવગણના કરાયેલા કંપનીના તકનીકી નેતૃત્વ પર પણ ઉત્તમ ગતિશીલતા (+ 20%) દર્શાવે છે. જનરલ મોટર્સ પ્રમોશન ભલામણો પુનરાવર્તન પર છે, કારણ કે વર્તમાન ભાવ ($ 55) પહેલેથી જ $ 44 ની લક્ષ્ય કિંમતને ઓળંગી ગઈ છે.
બેન્ક ઓફ અમેરિકા (એનવાયએસઇ: બીએસી) પરિણામો 4K20 માટે પ્રકાશિત થયા. શેર દીઠનો નફો $ 0.6 હતો, જે સર્વસંમતિ આગાહી કરતાં 11% વધારે છે અને 16% ઊંચો / કે. રોય બેંક જોખમના સ્થિર ખર્ચને કારણે 120 બીપી કે / કે વધ્યું છે અને ઓપરેશનલ ખર્ચ ઘટાડે છે. ટકાવારી માર્જિન સૌથી નજીકના સ્પર્ધકો તરીકે સ્થિર / કે છે.
સંતુલન સૂચકાંકોનો વિકાસ એ સેક્ટરમાં શ્રેષ્ઠ હતો (સંપત્તિ 3% થી / કે વધીને, થાપણો - 5.5% દ્વારા વધીને). મને હજુ પણ 4 કે 20 તટસ્થતા માટે બેન્ક ઓફ અમેરિકાના પરિણામોના મજબૂત અંદાજોમાં ખાતરી નથી. હકીકત એ છે કે ઇપીએસ સર્વસંમતિની આગાહીને આગળ ધપાવ્યું હોવા છતાં, બેંકની આવક કમિશન અને ટ્રેડિંગ આવકની નબળી ગતિશીલતાને કારણે આગાહી સુધી પહોંચતી નથી. પોઝિટિવ પોઇન્ટ ફક્ત રોની વધુ પુનર્સ્થાપન હતી.
સિટી (Nyse: c) 2020 માં 4Q20 માં બેન્કના 4Q20 ના ચોખ્ખા નફામાં અહેવાલ આપ્યો હતો, જે પૂર્વ-કટોકટીના મૂલ્યો પહેલાં પુનઃપ્રાપ્ત થયો હતો અને તેમાં 4.6 અબજ ડોલરના ઇપીએસમાં 52% સુધી વધીને, સર્વસંમતિની આગાહીને આગળ વધી હતી. નફો થવાની વૃદ્ધિને શૂન્ય જોખમ મૂલ્ય (સિટી પુનઃસ્થાપિત અનામત 46 મિલિયન ડોલર) સાથે આપવામાં આવ્યું હતું. મહેસૂલ ગતિશીલતા સર્વસંમતિ આગાહી સુધી પહોંચી ન હતી. જો સ્થિર વ્યાજ માર્જિનમાં વ્યાજ આવકને ટેકો આપ્યો હોય, તો ટ્રેડિંગ અને સિક્યોરિટીઝમાંથી આવક ઘટાડવાને કારણે કમિશન આવક 12% વધી.
2020 સિટી, તેમજ સમગ્ર વૈશ્વિક બેંકિંગ ક્ષેત્ર માટે એક પરીક્ષણ બન્યું. જોખમના વધારાના મૂલ્યને કારણે બેન્કનો ચોખ્ખો નફો 41% ઘટ્યો હતો, જે 2020 ના પરિણામોમાં 2.3% હતો (જી / ગ્રામ કરતાં 2 ગણા વધારે). હું બેન્કના પરિણામોનું મૂલ્યાંકન કરું છું. બિન-વ્યાજ આવકની નબળી ગતિશીલતા રોકાણકારોને નિરાશ કરે છે. તેમછતાં પણ, તે ઘણા હકારાત્મક નોંધનીય છે: NIM ને ઘટાડવા / કે ઘટાડાને બંધ કરી દીધી છે, જોખમ ખર્ચ શૂન્ય બની ગયો છે, જે પર્યાપ્તતા સૂચવે છે (કટોકટી દરમિયાન બનાવેલ અનામતની કેટલીક રિડન્ડન્સી) આમાં 1 પી 21 માં બેંક નફાકારકતા પર હકારાત્મક અસર પડશે.
ડેલ્ટા એર લાઇન્સ (એનવાયએસઇ: ડીએલ )એ 4 કે 20 માટે નાણાકીય નિવેદનો પ્રદાન કર્યા છે. આવકમાં 380 મિલિયન ડોલરની સર્વસંમતિની આગાહીની અપેક્ષાઓને સમર્થન આપ્યું હતું અને 3.97 અબજ ડોલરનું હતું (65.3% વાય / વાય / વાય ઘટાડો). એરક્રાફ્ટનો લોડ ફેક્ટર 42% હતો, જે 49.2% માં સર્વસંમતિ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ખરાબ હતો. 33.45 અબજ ડોલરની અપેક્ષાઓ સામે 36.57 અબજ ડોલર (44% વાય / વાય ઘટાડો) ની ઉપલબ્ધતા 334.5% વાય / વાય) સ્તર પર હતો. કંપનીએ વર્ષ $ 16.7 બિલિયનથી પૂર્ણ કર્યું હતું. ડિસેમ્બરમાં, એરક્રાફ્ટના ડાઉનટાઇમ અને ફ્લાઇટ્સની ઓછી ફ્લાઇટ્સમાંથી ભંડોળના દહન દરરોજ $ 12 મિલિયન હતી, જે માર્ચના અંતના સૂચક કરતા 90% જેટલો ઓછો છે, જ્યારે દરજ્જાને રોગચાળાના કારણે તીવ્ર ઘટાડો થાય છે.
વેચાણના વર્ષ માટે કુલ 10.8 અબજ ડોલરનો છે, જે પાછલા વર્ષ કરતાં 66% નીચો છે. ઓપરેટિંગ ખર્ચમાં 40% ઘટાડો થયો છે અને 10.8 અબજ ડોલરનો ઘટાડો થયો છે. પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશન તરફથી આવક 70% ઘટાડો થયો છે. મેનેજમેન્ટ 2019 ની પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં આવકમાં ઘટાડો કરે છે, પરંતુ 2021 ના બીજા ભાગમાં એર વાહનને નોંધપાત્ર રીતે પુનઃસ્થાપિત કરવાની અપેક્ષા રાખે છે.
સામાન્ય રીતે, રિપોર્ટિંગ તટસ્થ છે. અગાઉથી અપેક્ષિત કરતાં ઓછી નકારાત્મક, ફ્લાઇટ્સને ઓપરેટિંગ ખર્ચમાં ઘટાડો થયો હતો અને પૈસાના દહનમાં દરરોજ 12 મિલિયન ડોલરમાં ઘટાડો થયો હતો. હકારાત્મક એકથી, તે નોંધ્યું છે કે કંપની રોકડ પ્રવાહમાં 3K21 માં બ્રેક-પોઇન્ટ પણ પ્રાપ્ત કરવાની યોજના ધરાવે છે. મેનેજમેન્ટે આગામી અપેક્ષિત કરતાં વધુ ઝડપથી જાહેર કર્યું, આગામી વર્ષોમાં બિઝનેસ ફ્લાઇટ્સને પુનર્સ્થાપિત કરવું.
તે કિંમત ઘટાડવા માટેની વ્યૂહરચનાને નોંધવું યોગ્ય છે, જે રોગચાળાના અંત પછી કંપનીને પેન્ડેમિકમાં સૂચકાંકની તુલનામાં ઉચ્ચ સીમાચિહ્નમાં લાવી શકશે, પરંતુ મારા મતે, તે હજી પણ તેના વિશે વાત કરવાનું ખૂબ જ વહેલું છે, કારણ કે 1 કે 21 એ યુ.એસ. અને મોસમી પરિબળમાં કોવિડ -19 ની બનાવટના દરમાં મજબૂત વૃદ્ધિને કારણે સૂચકાંકોને નોંધપાત્ર રીતે સુધારવાની ધારણા નથી (4 કે 20 ની તુલનામાં).
વ્યવસાયની મુસાફરીની પુનઃસ્થાપન માટે, હું મેનેજમેન્ટના નિવેદન વિશે સંશયાત્મક છું, અને મારા અંદાજ મુજબ 2027 સુધીમાં, વ્યવસાયિક મુસાફરીથી મળેલી આવક 2019 સૂચકના માત્ર 90% હશે. ત્યાં એકાઉન્ટ્સ ($ 16.7 બિલિયન) પર તરલતાની સપ્લાય છે, જે આંશિક રીતે મોટી દેવાની સેવા વિશે ચિંતાઓને દૂર કરે છે (પેન્શનની જવાબદારીઓ 38 અબજ ડોલર છે) અને એક રોગચાળામાં કંપનીના વર્તમાન ખર્ચને જાળવી રાખે છે. રિપોર્ટિંગ મુજબ, હું ક્ષિતિજની કિંમતમાં 32.1 થી ઘટીને 36.6 ડોલરથી 32.1 થી $ 36.6 નો વધારો કરી રહ્યો છું, જે ખર્ચ ઘટાડાની વ્યૂહરચનાને સફળતાપૂર્વક અમલમાં મૂકીને, પરંતુ તે જ સમયે હું ઇન્વેસ્ટમેન્ટ હોરાઇઝન 1 વર્ષમાં વધુ પડતી ભલામણની પુષ્ટિ કરું છું, કારણ કે હું તે માને છે વર્તમાન અવતરણમાં ફ્લાઇટ પ્રવૃત્તિના લાંબા સમય સુધી પુનર્સ્થાપનનું જોખમ ધ્યાનમાં લેવામાં આવતું નથી.
પર મૂળ લેખો વાંચો: Investing.com