લેક્સસના સૌથી લાંબા રાહ જોઈ રહેલા મોડેલ્સમાંનો એક આખરે બ્રિટીશ પત્રકારોના હાથમાં આવ્યો.
કોણે વિચાર્યું હોત કે લેક્સસને તેમની પ્રથમ સીરીયલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનને મુક્ત કરવા માટે ખૂબ જ સમયની જરૂર પડશે? લગભગ દસ વર્ષ પહેલાં, બ્રાન્ડનો ક્રોસસોવર પહેલેથી જ હાઇબ્રિડ પાવર પ્લાન્ટ્સથી સજ્જ છે, પરંતુ સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક ફક્ત તાજેતરમાં જ દેખાય છે. સામાન્ય રીતે, યુરોપમાં લેક્સસની વ્યૂહરચના હવે ગેસોલિન અને ડીઝલ મોડલ્સમાં ઘટાડો થયો છે અને હાઇબ્રિડ અને સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક કારની સંખ્યામાં ધીમે ધીમે વધારો થયો છે.
હાલમાં, ઇલેક્ટ્રિકલ પાવર ઇન્સ્ટોલેશન સાથે લેક્સસ યુએક્સ ફક્ત યુએક્સ 300E સંસ્કરણમાં જ રીલીઝ થાય છે. આનો અર્થ એ થાય છે કે ક્રોસઓવર આગળના ધરી પર સ્થિત એક ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા સંચાલિત છે, જે 201 એચપીની ક્ષમતા ધરાવે છે. જગ્યાથી 100 કિ.મી. / કલાક સુધી, કાર 7.5 સેકન્ડમાં વેગ આપે છે, અને એક ચાર્જથી સ્ટ્રોક રિઝર્વ લગભગ 320 કિલોમીટર છે. તે જ સમયે, બેટરી ઝડપી ચાર્જિંગને ટેકો આપે છે અને કારને એક કલાકથી થોડો ઓછો રિચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
હકીકત એ છે કે મોડેલ ફક્ત એક જ ડિઝાઇનમાં જ વેચાય છે, ઉત્પાદકએ નક્કી કર્યું છે કે ક્રોસઓવરના વધુ ખર્ચાળ સંસ્કરણો વેચવાનો શ્રેષ્ઠ ઉકેલ પેકેજ વિકલ્પોની વેચાણ હશે. આમ, "વધારાની" વિના મૂળભૂત એક્ઝેક્યુશન એલઇડી હેડલાઇટ, ફ્રન્ટ અને રીઅર પાર્કિંગ સેન્સર્સ, રીઅર વ્યૂ કેમેરા, એપલ કાર્પ્લે અને એન્ડ્રોઇડ ઓટો માટે સપોર્ટ સાથે મલ્ટિમીડિયા સિસ્ટમ અને ડ્રાઇવરને સંખ્યાબંધ સહાય સહાયકો સાથે સજ્જ કરવામાં આવશે. પેકેજ પ્રીમિયમ પ્લસ કાર વાયરલેસ ચાર્જિંગ, ચામડાની આંતરિક સુશોભન, સલૂનમાં અદમ્ય ઍક્સેસ અને અન્ય ઘણા સુધારાઓ ઉમેરે છે. પેકેજ Takumi ક્રોસઓવર 18 ઇંચની વ્હીલ્સ, પ્રોજેક્શન સ્ક્રીન, હેચ અને એકોસ્ટિક સિસ્ટમ માર્ક લેવિન્સન મેળવે છે.
સલૂન વિશેના મુદ્દાને ચાલુ રાખવામાં, એવું કહેવામાં આવે છે કે પાછળની પંક્તિમાં સ્થાનો ખૂબ જ નાના છે - સરેરાશમાં વધારો ધરાવતા લોકો ઓછી છતને કારણે અસ્વસ્થતા અનુભવે છે અને પગ માટે નાના સ્થળને કારણે - બધી જગ્યાએ આગળની બેઠકો હેઠળ હાઇબ્રિડ ફેરફારથી વિપરીત! પરંતુ લેક્સસ યુએક્સ 300E હાઇબ્રિડની તુલનામાં, સામાનના કમ્પાર્ટમેન્ટમાં વધારાના 47 લિટર વોલ્યુમ - હવે ત્યાં 367 લિટર કાર્ગો પર મૂકી શકાય છે. બીજી ફરિયાદ જૂની મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ દ્વારા થાય છે - એન્ડ્રોઇડ ઓટો અને એપલ કાર્પ્લે માટે ઓછામાં ઓછું સપોર્ટ "સ્ક્રૂડ". તે જ સમયે, એસેમ્બલી અને સામગ્રીની ગુણવત્તા - હંમેશાં યોગ્ય સ્તર પર. ઘોંઘાટ એકલતા પણ હાજર છે, જોકે ઇનકમિંગ પવન સ્ટ્રીમ્સમાંથી અવાજ કેબિનમાં ઊંચી ઝડપે વીંધેલા છે.
પ્રમાણમાં નબળા મોટર હોવા છતાં, લેક્સસ યુએક્સ 300E એ એક ખૂબ જ ચપળ કાર છે, ખાસ કરીને ટ્રાફિક દરોમાં - ટોર્ક, આ ચળવળની શરૂઆતથી ઉપલબ્ધ છે તે એકનો વ્યવસાય બનાવે છે. નવીનતાના ચેસિસ એ કઠોર, સસ્પેન્શન અને ટ્રાન્સવર્સ સ્ટેબિલીઝર્સને આરામમાં સ્વાગત છે તે હકીકત હોવા છતાં. તે જ સમયે, ક્રોસઓવર પર્યાપ્ત રીતે વળે છે અને તેમાં નાના શરીર હોય છે. તે જ સમયે, સ્ટીયરિંગ કાર સાથે શું થઈ રહ્યું છે તેની કોઈપણ વિગતો પ્રસારિત કરતી નથી - કમ્પ્યુટર રમતની સંવેદના છે.
હવે રશિયામાં સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક લેક્સસ યુએક્સ 300E ખરીદવાનું અશક્ય છે - આ મોડેલ મુખ્યત્વે યુરોપિયન બજાર તરફ આધારિત છે. યુકેમાં, આવા ક્રોસઓવરનો ખર્ચ 43,900 પાઉન્ડ સ્ટર્લિંગનો ખર્ચ થશે, જે 4.54 મિલિયન રુબેલ્સની સંખ્યાને અનુરૂપ છે અને આ એટલું જ નથી. હ્યુન્ડાઇ કોના ઇલેક્ટ્રિકમાં સ્પર્ધકો, કિયા ઇ-નિરો અને પ્યુજોટ ઇ -2008 નો ખર્ચ આશરે 4,000 - 5,000 પાઉન્ડ સસ્તી હશે. તે જ સમયે, બજેટ ટેસ્લા મોડેલ વાય, જે ટૂંક સમયમાં જર્મનીમાં ફેક્ટરીમાં બનાવવામાં આવશે, તે 45,000 પાઉન્ડથી થશે. અમારા બજાર માટે, રશિયન ડીલર્સ ફક્ત 3,194,000 રુબેલ્સની કિંમતે લેક્સસ યુએક્સ 250 એચ મોડેલનું હાઇબ્રિડ કામગીરી પ્રદાન કરે છે.