"આઉટ ઓફ ટાઇમ" ની ડિઝાઇન વિશે કાર ઉત્પાદકો કેટલા કાર ઉત્પાદકો રાડારાડ કરે છે તે કોઈ વાંધો નથી, વાસ્તવિકતા એ છે કે વાહનો સતત બાહ્ય ફેરફારો કરે છે. કેટલાક ફેરફારો સંપૂર્ણપણે નકામા છે, જ્યારે અન્ય લોકો કારને માન્યતાથી આગળ બદલી કરે છે. પરંતુ ત્યાં સ્પોર્ટ્સ મોડેલ્સ છે જે લગભગ વર્ષથી વર્ષે બદલાય છે, અને અમે તેમના વિશે કહીશું.
7. 1976 કમળ એસ્પ્રિટ - 11 વર્ષ
જો જ્યોર્જેટ્ટ્સને કારની ડિઝાઇન માટે લેવામાં આવે છે, તો તમારે તેના કામથી ભવ્યતાથી કંઈકની અપેક્ષા રાખવી જોઈએ. અને લોટસ એસ્પ્રિટ કરતા વધારે નથી. દાયકાઓથી નાના ફેરફારો થયા તે હકીકત હોવા છતાં, કારે જુડજારો દ્વારા બનાવેલ એક તીવ્ર વેજ આકારના શરીરને જાળવી રાખ્યું.
કાર એટલી સરસ થઈ ગઈ હતી કે જેમ્સ બોન્ડ વિશે કેટલીક ફિલ્મોમાં પણ દેખાયા, જે સંપૂર્ણપણે એક સીધી સુપરજેન્સીની છબીને અનુરૂપ છે. તૂટેલી રેખાઓ, અસામાન્ય વેજ આકારના આકાર અને નિર્દેશિત ચહેરાએ આ મોડેલને તેમના સમય માટે સૌથી વધુ ઓળખી શકાય તેવું બનાવ્યું.
6. 1991 એક્યુરા એનએસએક્સ - 12 વર્ષ
એક સંપૂર્ણ એલ્યુમિનિયમ બોડી અને એન્જિનવાળી પ્રથમ સીરીયલ કાર, એક્યુરા એનએસએક્સ 1990 ના દાયકામાં સૌથી નોંધપાત્ર સ્પોર્ટ્સ કારમાંની એક બની ગઈ છે. એનએસએક્સનું નાનું વજન વી 6 એન્જિનથી જોડાયેલું હતું, તે કોઈપણ જર્મન અથવા ઇટાલિયન સ્પર્ધક વી 8 ને પડકારવાનું શક્ય બનાવે છે. માર્ગ દ્વારા, તમે જાણો છો કે એક્યુરા એક હોન્ડા વિભાગ છે જે ખાસ કરીને ઉત્તર અમેરિકન બજાર માટે બનાવેલ છે?
હકીકત એ છે કે મશીનની ઉત્પાદકતામાં સુધારો થયો હોવા છતાં, એનએસએક્સે 2002 સુધી તેની ક્લાસિક દેખાવ જાળવી રાખ્યો છે. અને ઓટોમોટિવ માર્કેટમાં વર્તમાન ઓફર કેટલી સારી તક આપે છે, મૂળ એનએસએક્સ હજુ પણ ઉભા છે.
5. કોર્વેટ સી 4 - 13 વર્ષ
જ્યારે 1963 માં તે કૉર્વેટના પ્રથમ ગંભીર રિફ્લેશિંગની જાહેરાત કરી, અવાજ ગુલાબ. તેમછતાં પણ, પરિણામ બધી અપેક્ષાઓ ઓળંગી ગયું, અને મોડેલના ચાહકો અપડેટ્સથી સંતુષ્ટ થયા. વન્ડરફુલ એરોડાયનેમિક્સ અને એક મજબૂત તકનીકી ભાગે ડબલ સ્પોર્ટ્સ કારના ચાહકોથી ઉદાસીનતાને છોડી દીધું નથી. માંગમાં ઘટાડો થવાને કારણે ઉત્પાદન અટકાવવામાં આવ્યું હતું, જે બદલામાં સીધી રીતે ઊંચી કિંમતથી સંબંધિત હતું.
4. જગુઆર એક્સકે - 14 વર્ષ
એન્ઝો ફેરારી કોઈક રીતે જગુઆર ઇ-ટાઇપ કહેવાય છે જે તેણે ક્યારેય જોયેલી સૌથી સુંદર કાર. શું તે આ પ્રકારની પ્રશંસા પછી બદલાવવા માંગે છે? અમેરિકન માર્કેટ માટે, મારે કેટલાક નાના ફેરફારો કર્યા હતા, પરંતુ અમારા જીવનમાં Xke એ પ્રારંભિક ડિઝાઇનથી દૂર જતા નથી, જ્યારે સૌથી વધુ ઓળખી શકાય તેવી સુવિધાઓ જાળવી રાખીને પ્રસિદ્ધ ફ્રન્ટ ડેસ્ક હૂડ. જોકે કાર છેલ્લે 1975 માં ઉત્પન્ન કરવાનું બંધ કરી દે છે, છતાં પણ તે એક ભવ્ય ડિઝાઇન સાથે કારમાં એક ખાસ સ્થાન લે છે.
3. લમ્બોરગીની કાઉન્ટચ - 15 વર્ષ
આ લમ્બોરગીની ફક્ત કાતરના દરવાજા સાથેની પ્રથમ સીરીયલ કારની જેમ જ નથી, પરંતુ ખૂબ જ "સ્થિર" ડિઝાઇન સાથે મશીન તરીકે પણ છે. નાના સુધારાઓ હોવા છતાં, રીલીઝના સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન કાઉન્ટચનો દેખાવ અને ફોર્મ લગભગ અપરિવર્તિત રહ્યો.
આવી કોન્સ્ટેન્સીનું કારણ એ છે કે તેની શક્તિશાળી એન્જિન વી -12 પરથી કાર "રેપેલ્ડ" ની ડિઝાઇન જીતી હતી, જેના પરિણામે તીવ્ર વેજ આકારનો સમાવેશ થાય છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, તે ડિઝાઇન પર કામ કરે છે, ત્યારબાદ માર્સેલ્લો ગંદિનીને ખૂબ જ અનુભવી ન હતી, જેની કાલ્પનિક કારકિર્દીના વિચારો દ્વારા કાર કેવી રીતે દેખાવી જોઈએ તેના વિશે "બગડેલું" ન હતું.
2. ફોક્સવેગન કરમેન ઘિયા - 20 વર્ષ
ઇટાલિયન અને જર્મન ડિઝાઇનર્સના સંયુક્ત કાર્યનું એક અદ્ભુત ઉદાહરણ 1955 ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં જનતા દ્વારા જનસંખ્યા દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની એક ઉત્તમ સફળતા મળી હતી. બાદમાં તે ખૂબ જ ટકાઉ બન્યું, અને વીસ વર્ષમાં, મોડેલ પાછળના લાઇટમાં ફક્ત એક નાનો પરિવર્તન બચી ગયો, જ્યારે બાકીની કારએ તેનું અનન્ય દેખાવ જાળવી રાખ્યું.
1. મોર્ગન પ્લસ 4 - 71 વર્ષ
અમારા રેટિંગના વિવાદિત નેતા - 1950 માં મોર્ગન પ્લસ 1950 માં 1950 માં, આ બ્રિટીશ rhodster પાસે પણ ટ્રંક પણ નથી! આ ઉપરાંત, અહીં કોઈ બમ્પર્સ નથી અને ઑડિઓ સિસ્ટમ, એર કન્ડીશનીંગ, ક્લાયમેટ કંટ્રોલ અથવા જીપીએસ સિસ્ટમ જેવું જ નથી. પરંતુ મોર્ગન હજી પણ એક ઉત્તમ એન્જિન અને સરળ નિયંત્રણ ધરાવે છે. આ, અલબત્ત, સૌથી ઝડપી રોડસ્ટર નથી, પરંતુ તે બરાબર સૌથી સુંદર છે, કારણ કે નિર્માતાઓ "આઉટ ઓફ ટાઇમ" ડિઝાઇન બનાવવા માટે વ્યવસ્થાપિત છે.