મજાક-ઉમેરણો સાથે, ટિયુમેનમાં સાઇબેરીયન ફ્રોસ્ટ્સની સ્થિતિમાં, રશિયન છ-પૈડાના ઇલેક્ટ્રિક ઇલેક્ટ્રિક મિની-ટ્રેક્ટર-ડમ્પર ઇલેક્ટ્રોબેઝના "ક્ષેત્ર" પ્રોટોટાઇપ પરીક્ષણોની શ્રેણી ચાલુ રહે છે. નવા પરીક્ષણ દિવસ સાથે, કોણ છે તે તેનામાં ભાગ લીધો હતો
ઇલેક્ટ્રોબેઝ.
, આપણે ફરીથી એનિસિમોવ ઇલિયા પ્રોજેક્ટના વડાને કહીએ છીએ.
સ્ટેનિસ્લાવ મેક્યુચિન (એસ.એમ.) - ઇલિયા, તમારી ટીમ ઇલેક્ટ્રોબેઝનું પરીક્ષણ અને રિફાઈનિંગ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. પરીક્ષણો દરમિયાન શેરીમાં તાપમાન શું હતું, નવી વિડિઓ પર શું છે?
એનિસિમોવ ઇલિયા (એ.આઇ.) - તાપમાન ખૂબ ઓછું ન હતું, ક્યાંક ઓછા 9 ... 10 ડિગ્રી. તે બેટરીના વિસર્જનનું અવલોકન કરવું રસપ્રદ હતું. ટાંકી બે કલાક સતત ઓપરેશનમાં 12-15% ઘટી ગયું. વિડિઓ પર મહેમાનો આમંત્રિત કર્યા હતા. કંપનીના પ્રતિનિધિઓ એલએલસી "સોદજી નિષ્ણાત", ટિયુમેન કંપની આફ્રિકન બજારમાં, ખાસ કરીને નાઇજિરીયામાં અને એન્જિનિયરિંગ ઉત્પાદનોની સપ્લાયમાં વિશેષતા ધરાવતા હતા. ટેસ્ટ ડ્રાઈવ વેડ એલેક્સી વાચારમૉવ અને તેની પત્નીના ડિરેક્ટર દ્વારા હાજરી આપી હતી, જે પ્રથમ મહિલા બની હતી જેણે અમારા ઉત્પાદનનો અનુભવ કર્યો હતો.
સીએમ. - ઉત્પાદનમાં ઍડ-ઑન્સ શું છે: સલામતી પટ્ટો, આગળથી પાછળના ટ્રાન્સમિશન સુધીના આગળના સ્વિચિંગનો કંઇક શેર ...?
એ.આઇ. - બીજા ગિયર પર પસાર થયા પછી, તે નિષ્કર્ષ પર આવ્યો કે સલામતી પટ્ટો ઊંચી ઝડપે ચાલતી વખતે અને દાવપેચ કરતી વખતે જ જરૂરી છે. તે જરૂરી સ્થળ પર ચાલુ કરો. ઝડપી ગિયર શિફ્ટ માટે, આ આગલું મંચ છે, જ્યારે અમે મિકેનિક્સને ન જોતા, અમને ઇલેક્ટ્રિકલ ડ્રાઇવના ઑપરેશનની સ્થાપના કરવાની જરૂર છે. ખાસ કરીને, ટર્ન કાઉન્ટરની વધુ યોગ્ય કામગીરી માટે, અમે ઑપ્ટિકલને બદલે હોલ સેન્સરનો પ્રયાસ કરવા માંગીએ છીએ.
સીએમ. - એક એસયુવી ટૉવિંગ સાથે એપિસોડ પ્રભાવશાળી છે. ચાલો સ્પષ્ટ કરીએ. ઇલેક્ટ્રોબેઝનું વજન અને શક્તિ શું છે, અને તે એસયુવી અને તેના વજન માટે હતું.
એ.આઇ. - ટ્રેક્શન ગુણધર્મો પ્રયાસ કર્યો. ખાલી ફોર્ડનું વજન 2405 કિલો વજન 2405 કિલો છે. ચાર મુસાફરોને ક્યાંક 2.8 ટનની આસપાસ છે. ઇલેક્ટ્રોબેસે 500 આરપીએમની એન્જિનની આવર્તન પર પણ પ્રતિકાર નોંધ્યા વિના ખેંચ્યું. જોકે એન્જિનની નજીવી આવર્તન લગભગ 1700 આરપીએમ છે. અને આ બધું શિયાળામાં છે, એક અસમાન સપાટી નથી જ્યારે તમામ વ્હીલ્સ નહીં, ટ્રાન્સમિશનની વિશિષ્ટતાને લીધે, જમીન પર વળગી રહેવું. આગલી વખતે અમે વધુ ટ્રેલર વજનનો પ્રયાસ કરવા માંગીએ છીએ. ઇલેક્ટ્રિક મોટરની શક્તિ 3.9 કેડબલ્યુ છે., ઇલેક્ટ્રોથેલ વજન 620 કિગ્રા.
સીએમ. - શું આપણે આગલી શ્રેણીમાં ફક્ત રેસની ચકાસણી કરીશું નહીં અને મશીનની શક્તિ દર્શાવતી નથી, પણ માઉન્ટ થયેલ સાધનોની કામગીરી પણ કરી શકીએ? ફ્રન્ટ, સાઇડ ડમ્પ, બકેટનું કામ ... સંભવિત ભાવિ ગ્રાહકો, મોટેભાગે, તે ખૂબ જ રસપ્રદ રહેશે.
એ.આઇ. - આગામી તબક્કે શૉસ -01- "ફેડર", અમારા ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ માટે આધાર તરીકે, અને અહીં, દાતા તકનીકની ક્ષમતાનો ઉપયોગ કરીને, અમે ઓફ ઓપરેશન બતાવીશું સાધનો. પ્રોટોટાઇપના માળખામાં, અમે ડમ્પ ટ્રક બનાવીશું જે કાર્ય કરી શકે છે અને ડમ્પ તરીકે કરી શકે છે.
સીએમ. - વિડિઓ દ્વારા નક્કી કરીને, કાર સારી રીતે સોજાવાળી જગ્યાવાળી જગ્યા છે. પરંતુ શું તે પારદર્શકતા વધારવા માટે વ્યાપક વ્હીલ્સ મૂકવાનું શક્ય છે?
એ.આઇ. - હા. હવે આક્રમક સંરક્ષક સાથેના 12 મી વ્હીલ્સનો ઉપયોગ ફેડર પર થાય છે, પરંતુ હાર્ડ ડ્રાઇવને કારણે, હાઇવે સાથેના ત્રિજ્યામાંથી 10 વ્હીલ્સ પણ સારી બાજુથી બતાવે છે.
સીએમ. - ઇલિયા, પ્રોજેક્ટ પર એક સંપૂર્ણ તરીકે તમારી પાસે બીજું શું છે?
એ.આઇ. - "સ્ટાર્ટ" ગ્રાન્ટ સ્પર્ધા માટે અરજી કરી, જે "ઇનોવેશન ડેવલપમેન્ટ ફાઉન્ડેશન" દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે, અમે બિલ્ડિંગ મટિરીયલ્સ અને કન્સ્ટ્રક્શન સાઇટના વાસ્તવિક ઉત્પાદનના માળખામાં પરીક્ષણોની યોજના બનાવી રહ્યા છીએ. સંભવતઃ, આ હજી પણ છે, અમે ઇવેન્ટ્સ સાથે અપ ટુ ડેટ રાખીશું.
વિષય પરની સામગ્રી: અમે રશિયન ઇલેક્ટ્રિક મિની ટ્રેક્ટર ઇલેક્ટ્રોબેઝ વિશે, પ્રોજેક્ટ મેનેજર એનિસિમોવ ઇલોય સાથે મળીને કહીએ છીએ