ઓટોમોટિવ ઇતિહાસમાં વિવિધ ટેક્સટર્સના ઓટોમેકર્સ અને ટ્યુનિંગ એટેલિયર લોકોએ લોકોને આશ્ચર્ય પહોંચાડવાનો પ્રયાસ કર્યો અને સૌથી અકલ્પનીય ખ્યાલો, પ્રોટોટાઇપ અને સીરીયલ મોડલ્સ પણ બનાવ્યાં. ટેરેન્ટાસ ન્યૂઝના સંપાદકીય બોર્ડે રસપ્રદ અને અસામાન્ય કાર પસંદ કરી જે દરેકને આશ્ચર્ય પામી શકે છે.
છાલ પી 50
પીઅલ પી 50 એ પીલ એન્જિનિયરિંગ કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત થ્રી વ્હીલ માઇક્રોમોબિલ-મોટોકોલો છે અને પાર્ટ-ટાઇમ ઇતિહાસમાં સૌથી નાની કાર છે. આ અલ્ટ્રા-કૉમ્પેક્ટ માઇક્રોબના હૂડ હેઠળ, 4.2 એચપીની ક્ષમતા સાથે 49-સે.મી. મોટરસાઇકલ બે-સ્ટ્રોક એન્જિન છે, જે મશીનને 61 કિ.મી. / કલાક સુધી વેગ આપવા સક્ષમ છે, પરંતુ મહત્તમ ગતિ વજન પર આધારિત છે અને વ્યક્તિનો વિકાસ. મોટર ત્રણ-પગલા એમસીપીપી સાથે જોડાય છે જેમાં કોઈ રિવર્સ ટ્રાન્સમિશન નથી. 2007 માં, પીલ પી 50 વ્હીલ અને અગ્રણી ટોપ ગિયર પ્રોગ્રામ - જેરેમી ક્લાર્કસન, જેમણે ટેસ્ટ ડ્રાઈવ દરમિયાન એક નાની કાર ઑફિસ ઇમારતોમાં ફેરવી હતી અને ઓફિસમાં મીટિંગમાં મશીનની વ્હીલની મુલાકાત લીધી હતી.
કેડિલેક એલ્ડોરાડો અમેરિકન ડ્રીમ
અમે નાની કારમાંની એકને સ્પર્શ્યા ત્યારથી, તમારે વિશાળ મશીનો બંનેને યાદ રાખવું જોઈએ. વિશ્વમાં સૌથી લાંબી લિમોઝિનનું શીર્ષક કેડિલેક એલ્ડોરાડો અમેરિકન ડ્રીમ 30.48 મીટર લાંબી અથવા બરાબર 100 ફીટનું છે. કાર 1992 માં કાસ્ટોમિઝર જેઇડ ઓર્બર્ગ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. 24-વ્હીલ વિશાળ એક જાકુઝી, જમ્પિંગ માટે સ્વિમિંગ પૂલ, ગોલ્ફ કોર્સ અને હેલિકોપ્ટર પ્લેટફોર્મથી સજ્જ છે. "અમેરિકન ડ્રીમ" ચળવળને લાવવા માટે, બે એન્જિન અને બે ડ્રાઇવરોની જરૂર છે. આવી કાર પર કોઈ દાવપેચ કરવા લગભગ અશક્ય છે, તેથી ઓર્બર્ગે લિમોઝિનને બે ભાગમાં વહેંચી દીધા, વાસ્તવમાં, હર્મોનિકા બસમાં ફેરવીએ. સામાન્ય ઉપયોગના રસ્તાઓ પર, આવા વિશાળ દેખાઈ ન શકે, અને તેથી તેના પરિવહન માટે ખાસ આયર્ન પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. કમનસીબે, કારને હાલના દિવસોમાં દુનિયામાં સાચવવામાં આવી ન હતી અને હવે તે ડિપ્રેસિંગ સ્થિતિમાં છે, પરંતુ 2014 માં તે જાણીતું બન્યું કે ઉત્સાહીઓએ કારને પુનર્સ્થાપિત કરવાનો નિર્ણય કર્યો છે.
પેકાર્ડ કેવેલિયર.
મોટાભાગના મોટરચાલકો એવી આદસ છે કે કારમાં ચાર પૈડા હોવી જોઈએ, કેટલાક ઉત્પાદકો છ-પૈડાવાળા એસયુવી ઉત્પન્ન કરે છે, પરંતુ અમેરિકન શોધક બ્રુક્સ વૉકર માનતા હતા કે કારને પાંચ પૈડાઓની જરૂર છે. 1930 ના દાયકામાં, બ્રુક્સે સિસ્ટમની શોધ કરી હતી જેણે સમાંતર પાર્કિંગને સરળ બનાવવા માટે પાંચમો વ્હીલ ઉમેર્યું હતું, અને તેમને 1950 ના દાયકામાં આ શોધ માટે પેટન્ટ મળ્યો હતો. વૉકર સિસ્ટમની સુવિધાને દર્શાવવા માટે, વૉકરનો ઉપયોગ પેકાર્ડ કેવેલિયર 1953 દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. એવું લાગે છે કે મશીન અન્ય લોકોથી અલગ નથી, પરંતુ જો જરૂરી હોય, તો ટ્રંક ઢાંકણ પર પાંચમું વ્હીલ પાછળના બમ્પર દ્વારા જમીન પર ઘટાડો કરે છે અને જરૂરી બાજુમાં પાછળના એક્સેલને ખસેડવામાં આવે છે. દાવપેચ પૂર્ણ કર્યા પછી, વ્હીલ પાછલા સ્તર સુધી વધ્યો અને બાજુ "આઉટલેટ" જેવી લાગતી હતી. પાર્કિંગની સુવિધા હોવા છતાં, આ તકનીક ફિટ થઈ ન હતી, કારણ કે કારનો વ્યવહારીક રીતે ટ્રંકથી વંચિત હતો, અને ખર્ચ ખૂબ ઊંચો હતો.
Uaz-469 ડિમ
અસામાન્ય ઘરેલું કારમાં ઘણા રસપ્રદ નમૂનાઓ પણ છે, પરંતુ અમારી આવૃત્તિએ બે સ્ટીયરિંગ વ્હિલથી સજ્જ એસયુવી -469 ડિમ પર તેમની પસંદગીને રોકવાનું નક્કી કર્યું છે. ધૂમ્રપાન એ આ રીતે ડિક્રિપ્ટેડ છે: રોડ ઇન્ડક્શન મિનિડ ડિઝાઇનર અને તે બીજા સ્ટીયરિંગ વ્હીલ છે જે રિમોટ ડિઝાઇન સાથે વ્હીલ્સને નિયંત્રિત કરવા માટે વપરાય છે. 10 કિ.મી. / કલાકથી ઓછી ઝડપે કાર ખાણો શોધી શકશે. સાબિત પ્રદેશ તેજસ્વી પીળા રંગ સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે, બેન્ડવિડ્થ 2.2 મીટર છે. જો ચળવળના સમયે, ખાણ શોધી કાઢવામાં આવ્યું હોય, તો ઓટોમેશન ક્લચને દર્શાવે છે અને કારને અટકાવે છે. ડ્રાઇવરને 30 મીટરની અંતર માટે કાર ચલાવવું આવશ્યક છે, તે પછી, સૅપર્સ વિસ્ફોટક ઉપકરણને સાફ કરે છે અથવા નાશ કરે છે.
આલ્ફા રોમિયો 16 સી બાયમોટોર
આલ્ફા રોમિયો 16 સી બાયમોટોર સ્પોર્ટ્સ કાર ટ્રેક પર વિજયને કારણે પ્રસિદ્ધ નહોતી, પરંતુ તેના પાવર પ્લાન્ટને કારણે વાર્તામાં પ્રવેશ્યો, બે પાવર પ્લાન્ટ્સ દ્વારા વધુ ચોક્કસપણે. 1935 માં, નવીનતમ આલ્ફા રોમિયો 16 સી બાયમોટોર મર્સિડીઝ અને ઓટો યુનિયનના પ્રતિસ્પર્ધી મોડેલ્સ તરીકે બનાવવામાં આવી હતી. ગુપ્ત હથિયારો તરીકે, ઇટાલીયન લોકોએ 3.2 લિટરના વોલ્યુમ સાથે બે પંક્તિ 8-સિલિન્ડર એન્જિનનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે ચેકપોઇન્ટ પર એક અલગ ડ્રાઇવ દ્વારા જોડાયેલા હતા. એક મોટર હૂડ હેઠળની સામાન્ય જગ્યાએ અને બીજા પાઇલટની પાછળ સ્થિત હતી.
કારને અસફળ તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી, કારણ કે 16 સી બાયમોટોર ખૂબ જ મુશ્કેલ બન્યું હતું, ઘણા બધા બળતણનો ઉપયોગ કર્યો અને ઝડપથી ટાયર પહેર્યો. દરેક એકમનો વળતર 270 એચપી અને 540 એચપીની કુલ શક્તિ હતી જો કે, ગતિમાં, કાર વ્યવહારુ રીતે સમાન હતી. 16 જૂન, 1935 ના રોજ, તઝિયો નુવોલારીએ બાયમોટોરને કલાક દીઠ 364 કિલોમીટર સુધી વિખેરી નાખ્યો.