આજે સવારે આઠ ડ્રાઇવરો માટે સરળ નહોતું જે પ્રક્ષેબીઓ અને ઇગ્મેન ટ્રેક્ટ તરફ વળ્યા પહેલાં ઓવરપાસના ક્ષેત્રમાં મોસ્કો રિંગ રોડની બાહ્ય રીંગમાં અપ્રિય પરિસ્થિતિમાં હતા. ત્યાં, ટૂંકા ગાળામાં, બે અકસ્માતો આવી, અને રસ્તા પર બનેલા પ્રભાવશાળી પોથોલ્સથી ત્રણ વધુ કાર ઘાયલ થયા.
પિટ ટ્રેપ
અમારા વાચક એન્ટોન, જેઓ એવા ડ્રાઇવરોની સંખ્યામાં હતા, જેઓ પોતાને બહાર ફેંકી દીધા હતા, જેમણે બહાર ઉતર્યા હતા, જેણે બહાર ઉતર્યા હતા, તેને ડામરના ભાગમાં ફેંકી દીધો, તેનાથી ફેલાયો.
- તે 5:40, લગભગ ખાલી રસ્તો હતો. મેં આ ઓવરપાસ પહેલા, રસ્તા પરના અવરોધોની નિશાની, 70 કિ.મી. / કલાક સુધીની ઝડપે ઘટાડો થયો તે પહેલાં, હું 70-80 કિ.મી. / કલાક સુધીની ગતિ ઘટાડી. અચાનક એક તીવ્ર ફટકો લાગ્યો. મશીન પર નિયંત્રણ ચાલુ રહે છે, પરંતુ મેં હજી પણ રોકવાનું નક્કી કર્યું છે, વ્હીલ તપાસો. ફ્રન્ટ જમણે સ્વિચ કરવામાં આવ્યું હતું, - ડ્રાઇવરએ જણાવ્યું હતું.
તે બહાર આવ્યું કે મોસ્કો રિંગ રોડની ડાબી સ્ટ્રીપમાં, પ્રભાવશાળી કદ તીક્ષ્ણ કિનારીઓ સાથે પોથોલ્સ છે. નજીકથી ત્યાં એક ટુકડો ફેલાયો હતો.
- ટ્રાફિક પોલીસનું કારણ બને છે. મને સંજોગો વિશે પૂછવામાં આવ્યું, એક યોજના બનાવી. મારા શબ્દોથી, તેઓ પૂરક છે કે, દેખીતી રીતે, શું થયું તે માટેનું કારણ પોથોલ્સથી આ ડામર હતું, જે હેડલાઇટના પ્રકાશમાં ખૂબ નજીકથી દેખાતું હતું, "એમ ઇન્ટરલોક્યુટરએ જણાવ્યું હતું.
તે રસ્તાના સપાટી પરની ભૂલોથી એકમાત્ર પીડિત નથી. ડ્રાઇવરને કહેવામાં આવ્યું કે ઓછામાં ઓછી બે કાર સમાન પરિસ્થિતિ સાથે જોડાયેલી હતી.
"મારા માટે, ક્યાંક દસ મિનિટ પછી, મેં" અકસ્માત "પર બે કાર બંધ કરી. તે ચાલ્યો ગયો: બીએમડબ્લ્યુ ઇ 6 પરની સ્ત્રી એક છિદ્રમાં પડી ગઈ, ઓછામાં ઓછા સ્પ્લિટ સાથે ફ્રન્ટ રાઇટ વ્હીલ ડિસ્કને કાપી નાખ્યો. રેનો સેન્ડેરો બીએમડબ્લ્યુ માટે ઊભો હતો: એક માણસના ડ્રાઈવરે દાવાને નકારી કાઢ્યા, બાકી, જોકે તેની પાસે ત્રણ પૈડા હતા, અને સ્ટેમ્પ્ડ ડિસ્ક ખરાબ રીતે સ્વામ હતા, "વાચકએ ઉમેર્યું હતું.
રસ્તા પર કેવી રીતે ખાડાઓ બનાવવામાં આવે છે
નિષ્ણાતોનું કહેવું છે કે હવામાનને રસ્તાના રાજ્ય પર ભારે અસર થાય છે. ભેજ, તાપમાન ડ્રોપ - આ બધા ડામર માટે પ્રતિકૂળ માધ્યમ બનાવે છે, જે લોડ હેઠળથી પતન શરૂ થાય છે. આવી પરિસ્થિતિઓમાં, ત્યાં પૂરતું નુકસાન છે જેથી આ સ્થળે આ સ્થળે મોટો ખાડો દેખાયા. રોડના કાર્યકર્તાઓએ નોંધ્યું હતું કે 15 સે.મી.ની ઊંડાણનો ખાડો ફક્ત એક જ કલાકમાં બનાવી શકાય છે.
મોટાભાગે, આવી સમસ્યાઓ ઉકેલવા માટે રોડ સેવાઓ ડોટેડ છે, કારણ કે તે સઘન ચળવળવાળા રસ્તાઓના મોટા ભાગમાં ખૂબ જ સમસ્યારૂપ છે. પોમ અક્ષરોને બંધ કરે છે, જે, અલબત્ત, એક અસ્થાયી માપદંડ છે અને ધરમૂળથી પ્રશ્ન નક્કી કરતું નથી. ડામર અખંડિતતા પહેલેથી જ ઉલ્લંઘન કરે છે, તેનો અર્થ એ છે કે તે પતન ચાલુ રહેશે.
તો હવે શું છે?
વકીલોએ વારંવાર નોંધ્યું છે કે આના જેવા કિસ્સાઓમાં વળતર પુનઃપ્રાપ્ત થઈ શકે છે. પરંતુ ફરજિયાત વીમા કે જેમાં ડ્રાઇવર હોય છે (કહેવાતા ઑટોકિટન્સ), આ, અલબત્ત, આવરી લેતું નથી. અને કેસ્કો જારી કરવામાં આવ્યાં નથી - કેવી રીતે બનવું?
આપણે સંગઠનમાં જવું પડશે, જે રસ્તાના ચોક્કસ વિભાગ દ્વારા સંચાલિત થાય છે. જરૂરિયાતો તૈયાર કરવા માટે, કાર, સમય અને સ્થળને કારણે થયેલા નુકસાનને ઠીક કરવા માટે સૌ પ્રથમ તે જરૂરી છે, જ્યાં આ ઘટના થઈ હતી, તે ખાડીની એક ચિત્ર લો જ્યાં કાર નશામાં હતી. આવી પરિસ્થિતિમાં સૌથી નજીકનો માર્ગ ટ્રાફિક પોલીસનું કારણ બને છે.
તે પછી, કાર દ્વારા મેળવેલ નુકસાનનું મૂલ્યાંકન કરવું જરૂરી છે. અને પછી પ્રાપ્ત થયેલા નુકસાનને વળતર આપવા માટે જરૂરિયાત સાથે જવાબદાર સંસ્થાના દાવાનો સંદર્ભ લો. જો ઇનકાર કરે છે, તો કારના માલિક પાસે કોર્ટ દ્વારા ચૂકવણી કરવાનો અધિકાર છે.
પરંતુ આ ચોક્કસ કિસ્સામાં, ડ્રાઇવરોની સ્થિતિ એ હકીકત દ્વારા જટીલ છે કે બાહ્ય રિંગ પર ચેતવણી સંકેત મૂકવામાં આવ્યો હતો.
- ફક્ત કિસ્સામાં, ઇ 60 ની સ્ત્રીની જેમ અકસ્માતના દ્રશ્યમાંથી પ્રમાણપત્ર ડિઝાઇન કર્યું છે. તે અસંભવિત છે કે નુકસાનથી કંઈક ખોટું થઈ શકે છે. એટલું જ નહીં કે મને તેની આશા છે, પરંતુ હું રસ્તાના આ વિભાગ પર પરિસ્થિતિને પ્રભાવિત કરવા માંગું છું. કદાચ 50 કિ.મી. / કલાક સુધીની ઝડપને મર્યાદિત કરવાનો સારો વિચાર હશે, જેથી ડ્રાઇવરોને અવરોધને ધ્યાનમાં લેવા અને પર્યાપ્ત પગલાં લેવા માટે વધુ સમય હોય. હવે તે જ છે, એવું લાગે છે કે બ્લોક એ ચળવળ દરમિયાન ડાબી બાજુની બાજુમાં આવેલું છે, - ઉમેરાયેલ એન્ટોન.
બે અકસ્માતો, પાંચ કાર
અને આ સવારે મોસ્કો રિંગ રોડની આ સાઇટ પરના બધા ગેરમાર્ગે દોરતા નથી. ત્યાં બે વધુ અકસ્માત હતા: બે કારમાં એકમાં, બીજા ત્રણમાં ભાગ લીધો હતો.
- આ બે અકસ્માતોથી કંઈક અંશે થયું. મેં સંપર્કોના વિનિમય માટે સહભાગીઓનો સંપર્ક કર્યો, પરંતુ તેઓ કહે છે કે, તેમના કેસો ખાડા સાથે જોડાયેલા નથી. મને ખબર નથી કે તેઓ કેવી રીતે થયું છે, અસફળ પુનર્નિર્માણની એક શ્રેણી દેખીતી રીતે, - અમારા વાચકને નોંધ્યું છે.
પૂરક "સાવચેતી, mkad!"
ઓનલાઈન પત્રકાર સાથેના પ્રકાશન પછી, એનાસ્તાસિયાના અમારા વાચકોએ સંપર્ક કર્યો હતો, જેમણે કહ્યું કે તેણે મૉસ્કો રિંગ રોડ પર ખાડા દ્વારા અસરગ્રસ્ત બીએમડબ્લ્યુ ઇ 6 નું સંચાલન કર્યું છે.
- રસ્તા પરની સ્થિતિ ફક્ત અહવા છે! ફક્ત મારા નુકસાનને આ ક્ષણે છે - આ ટ્રૅશ કાસ્ટ ડિસ્ક અને નવી શિયાળાની ટાયરમાં ભાંગી છે. સાચું છે, માસ્ટર્સને ચેતવણી આપવામાં આવી હતી કે સસ્પેન્શનને નુકસાનની ઉચ્ચ સંભાવના છે. તેથી હું આશ્ચર્યની અપેક્ષામાં છું, "છોકરીએ કહ્યું. - ટ્રાફિક પોલીસના કર્મચારીઓને આવવાથી ખાડોની ઊંડાઈ માપવામાં આવે છે: તે 15 સે.મી. બન્યું. તેને વ્યવહારમાં ધ્યાનમાં રાખવું મુશ્કેલ છે, વ્યાસમાં તે મોટું નથી. અમે ખૂબ નસીબદાર હતા કે હું ખૂબ જ વહેલી આગળ વધી રહ્યો હતો અને લગભગ કોઈ કાર નહોતી. સામાન્ય રીતે, આ તબક્કે, મને લાગે છે કે, સ્પીડ સીમા અને ચેતવણી સંકેતોના ચિહ્નો દૂર કરી શકાય છે અને તેમની સાથે એક મોટા દ્વારા તેમની સાથે બદલાયેલ છે: "સાવચેતી, mkad!"
અન્ય વાચકએ જણાવ્યું હતું કે મોસ્કો રિંગ રોડના આ વિભાગ પર રોડ કવરની સ્થિતિમાં સમસ્યાઓ લાંબા સમય સુધી જોવા મળી છે.
- 3 વર્ષથી હું દરરોજ કામ કરવા જાઉં છું, અને ત્યાં હંમેશા ભયંકર છે! દર વર્ષે, "70" અને આ "સમારકામ" સમાપ્ત થાય છે. ત્યાં સતત springboard છે કે જેના પર તમે ઝડપ પર કૂદી જાય છે. દોઢ વર્ષ પહેલા, પુલને ત્યાં સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું, અને આ સ્થળ (જ્યાં ત્રણ કાર ખાડીથી ઇજાગ્રસ્ત થઈ હતી. - નોંધ. નોંધ. આ નવા પુલમાંથી ફક્ત 100 મીટર. દેખીતી રીતે, પછી તે એક જ સમયે કામ કરતું નથી, "આ ઇન્ટરલોક્યુટર સૂચવે છે.
પરિસ્થિતિથી પરિચિત? અમને લખો:
અથવા
.
આ પણ જુઓ:
ટેલિગ્રામમાં ઑટો. ઓનલાઇનર: રસ્તાઓ પર ફર્નિચર અને ફક્ત સૌથી મહત્વપૂર્ણ સમાચાર
શું કહેવા માટે કંઈક છે? અમારા ટેલિગ્રામ-બોટ પર લખો. તે અજ્ઞાત અને ઝડપી છે