સબકોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર ટેસ્ટ માટે તૈયારી કરતી વખતે, X40 ને બેસ્ટર્ન કરો, અમે કાળજીપૂર્વક સોફા નિષ્ણાતોના અહેવાલોનો અભ્યાસ કર્યો અને પ્રામાણિક બનવા માટે, તે મોડેલ સાથેના કોઈ પ્રારંભિક સંબંધને કામ કરતા નથી. - જો કાર પ્રશંસા કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે, તો કોઈ પણ રીતે નિષ્ઠુર, જો મોડેલ્સ ગેરફાયદા સૂચવે છે, તો કેટલાક કારણોસર, તે ખૂબ જ વિષયવસ્તુ અથવા આવશ્યક રૂપે નથી. સામાન્ય રીતે, તે સમજવું જરૂરી છે. અને મોસ્કો સોફામાં નહીં, પરંતુ સાઇબેરીયન વાસ્તવમાં. મોટર વાહનના એડિશનના નિષ્ણાત જૂથ "ચંદ્ર પર" સંશોધન અભિયાનમાં ગયા - લ્યુના ઓટો કૉમ્પ્લેક્સ ઓફ ધ એવોલીગા ગ્રૂપ કંપનીઓના ઑફ-રોડ લેન્ડફિલ.
રચના
બાહ્યરૂપે, કાર ખૂબ જ સુખદ, આધુનિક અને સુમેળ છે. અને સૌથી અગત્યનું - મૂળ! તેને સમાનતા અને જાણીતા "જાપાનીઝ" અને પ્રીમિયમ "જર્મનો" સાથે પણ જવાબદાર છે, પરંતુ વાસ્તવિક જીવનમાં પ્લેજિસ્ટ્રી કોઈપણ બાજુથી દેખાતું નથી. હા, અને લાંબા સમય પહેલા, તે સમય પહેલાથી જ પસાર થઈ ગઈ છે જ્યારે ચીની ઓટો ઉત્પાદકો નકલ અથવા ફ્રેન્ક ઉધાર લેતા હતા.
તે સ્ટીરિયોટાઇપ્સ અને ટેમ્પ્લેટ્સથી છુટકારો મેળવવાનો સમય છે. જો ચીની કાર ખૂબ જ યોગ્ય લાગે છે, સ્ટાઇલીશ પણ પ્રિમીયર થઈ શકે છે, તો તેનો અર્થ એ નથી કે તે દોરવામાં આવે છે. આનો અર્થ એ હોઈ શકે છે કે ઑટોબ્રોમ અગ્રણી સમય સાથે અગ્રણી સમય સાથે વિકાસશીલ છે અને પહેલાથી જ ખૂબ જ યોગ્ય સ્તર પર જઇ રહ્યો છે.
અને FAW હજુ પણ અડધી સદીથી વધુ "પ્રથમ ઓટોમોબાઇલ કંપની" શાબ્દિક છે. તે મૂળરૂપે નેશનલ ઓટો ઉદ્યોગના મોખરે હતું, અને શા માટે તે આજે વિશ્વવ્યાપી-ગાર્ડે કેનન્સમાં કસરત ન કરે? ઓછામાં ઓછું FAW ને x40 ને જોવું જોઈએ, તે એવું માનવામાં આવે છે કે તે પહેલાથી જ થયું છે.
મોડેલના ફાયદામાં વાજબી રીતે ચકાસાયેલ અંતર, ઉચ્ચ ગુણવત્તાની એસેમ્બલીને આભારી છે. અને સુંદર ડિસ્ક પર સબકોમ્પક્ટ 17-ઇંચ વ્હીલ્સ. અને વ્હીલ્સ, avtodizayn ના ગુરુ અનુસાર, આ કાર અડધા દેખાવ છે.
સામાન્ય રીતે, બાહ્ય રીતે, કાર તેના સહપાઠીઓને સૌથી પ્રસિદ્ધ કરતાં ઓછી નથી. ગણતરીમાં, તેમને પણ પાર કરે છે. અને આંતરિક રીતે?
સલૂન
કી ચેઇન પર બટન કારને રક્ષકથી દૂર કરો. X40 ને બે વખત પાચન કરે છે અને સલૂનની ઍક્સેસ ખોલવામાં આવે છે, જે બ્લોગોસ્ફીયરને સખત પરંતુ સુખદ પ્લાસ્ટિક સાથે બિન-વૈકલ્પિક કાળા તરીકે રજૂ કરવામાં આવે છે. પ્લાસ્ટિક ખરેખર કુશળ છે. અને ખરેખર નરમ નથી - પરંતુ તે જરૂરી છે? તે સંભવ છે કે મુસાફરી દરમિયાન ઓછામાં ઓછું એક ડ્રાઈવર ફક્ત પેનલની લાગણીઓ કરે છે, આંગળીઓથી ડન્ટ્સ જોવાનું ...
અને ખરેખર સલૂન કાળો છે, તેમ છતાં, લગભગ તમામ મોડેલોમાં. કોઈ ભિન્નતા પસંદગી નથી? પરંતુ આ માત્ર સમયનો એક બાબત છે - મોડેલ ખૂબ લાંબો સમય નથી
હું અમારા બજારમાં ગયો. મૂર્તિમાં, જે બ્રાન્ડના માર્કેટર્સ અનુસાર, તેણીને સૌથી વધુ માંગની ખાતરી આપે છે. અને જમણી બાજુના માર્કેટર્સ -
મોટા ભાગના કારના માલિકો બ્લેક સેલોન પસંદ કરે છે ...
મોટાભાગના બ્લોગ્રોટેન્ઝિયમમાં x40 ખુરશીઓને ફટકારવા માટે. તે સમજી શકાય તેવું છે - સોફા નહીં ... એક ખૂબ ઊંચું (177 સે.મી.) બ્લેડર ફરિયાદ કરે છે કે છત સાથે સંપર્કનો તેમનો સંપર્ક ફક્ત ઇલેક્ટ્રોલીકને જ બચાવશે. અન્ય ફરિયાદ કરે છે કે ઓશીકું ટૂંકું છે ... મારી પાસે 187 સે.મી.ની ઊંચાઈ છે, પરંતુ છત સીલિંગની સમસ્યાઓ પ્રતિકૂળ લાગતી નથી. અને ડ્રાઇવરની ખુરશી ખૂબ જ અનુકૂળ લાગતી હતી, જેમાં હિપમાં વધારો થવાની પૂરતી જગ્યા છે. કદાચ ગાય્સ ઇલેક્ટ્રિકલી નિયમનકારો સાથેના મિત્રો નથી?
હિપ્સ અને પાછળના મુસાફરો માટે પૂરતી જગ્યા છે: "મારા માટે" ની પદ્ધતિ દ્વારા કેબિન જગ્યાના પરીક્ષણ સાથે - એક સંપૂર્ણ આતંકવાદી ફ્રન્ટ ખુરશી સાથે, હું પાછળથી સંપૂર્ણપણે આરામદાયક હતો. બેસ્ટર્ન X40 2 600 એમએમથી વ્હીલ બેઝ - સલૂન ખૂબ જ વિશાળ બન્યું. પ્રતિષ્ઠિત સામાનની જગ્યા સાથે - 375 થી 1525 લિટર (બિલ્ટ 60/40 પાછળની બેઠકો સાથે).
છેલ્લે, એર્ગોનોમિક્સ. તે બ્લોગર્સને દોષરહિત કરવાના મિત્રમાં એકબીજાથી સર્વસંમતિથી છે. રોજગાર મેળવ્યો, અલબત્ત, તે શક્ય છે, પરંતુ વાસ્તવમાં X40 માં અવકાશની સંસ્થા સાથે બધું જ ક્રમમાં છે - બધું તેના સ્થાને છે, બધું જ સાહજિક રીતે મળી આવ્યું છે, બધું જ તર્કસંગત છે. બધું બીજું જેવું છે?
તે ઉપવાસ કરે છે, અને ... અને તે બહાર આવ્યું છે કે નવા FAW એ સલામતી બેલ્ટની ખૂબ જ આરામદાયક બકલ્સ ધરાવે છે, જે સામાન્ય ધોરણથી અલગ છે - દરેકની જેમ બધું નહીં :)
ડામર
કીની શરૂઆત, એસીપી પસંદગીકારને ડ્રાઇવની સ્થિતિમાં - ગઈ. "સ્વચાલિત" સાથે 108-મજબૂત એન્જિન માટે ગતિશીલતા એ ખૂબ સ્વીકાર્ય છે. "શૅશચેકી" માં તમે રમી શકશો નહીં - તે અશક્ય છે, પણ ઇન્ટરનેટ ભલામણો પણ "ટ્રેકને આગળ ધપાવશો નહીં, જ્યારે ક્ષિતિજ આગામી મશીનોથી તૂટી જાય નહીં" - દેખીતી રીતે ફાયદાને આધારે. દરેક કારમાં તેનું પોતાનું પાત્ર હોય છે, અને તેની સાથે ગણતરી કરવી જરૂરી છે. આ એક સ્પોર્ટસ કાર નથી, એક સામાન્ય સમૂહ ક્રોસઓવર નિયમિત એન્જિન અને સામાન્ય "સ્વચાલિત" છે.
મોડેલની રસપ્રદ એકોસ્ટિક સુવિધાઓ. પહેલાથી જ ઉલ્લેખિત છે, સુરક્ષામાંથી દૂર કરતી વખતે બિબિકેટ્સ, પસંદ કરે છે, જો તમે કોઈ નહિં વપરાયેલ પટ્ટા સાથે વાહન ચલાવો છો, ત્યારે 20 કિ.મી. / કલાકની ઝડપે બારણું તાળાઓ ક્લિક કરે છે જ્યારે તેઓ સ્વચાલિત લૉકિંગ હોય છે, ત્યારે વળાંક સંકેતો અને અકસ્માતોની સમાવેશ થાય છે.
અવાજ ઇન્સ્યુલેશન વિશે, બ્લોગર્સની મંતવ્યો અલગ થયા છે. Ktoto તેના ભયંકર, ctoto ઉત્તમ કહે છે. FAW બેસ્ટર્ન x40 ના વ્હીલ પાછળ તે કે અન્ય લોકો જેવા લાગે છે. આ ક્રોસઓવરથી નોઇઝ અલગતા બજેટ વાહનો માટે સામાન્ય. એન્જિન મજબૂત નથી, પરંતુ સાંભળવામાં આવે છે, ડામર પર પણ ટાયર અવાજ. વિનંતી પર, ડીલર્સ બાહ્ય વિશ્વમાંથી સલૂનને સંપૂર્ણપણે ભેગા કરી શકે છે. પરંતુ પછી તે કિંમતમાં ઉઠાવવામાં આવશે, જે આજે ફક્ત 1,107,000 રુબેલ્સના ચિહ્નથી શરૂ થાય છે.
મને બ્લોગર્સ અને સસ્પેન્શન પસંદ નહોતું - સખત લખો અને ખરાબ ડામરનો સામનો કરવો પડતો નથી. તે સંપૂર્ણપણે copes! પરંતુ તે જ સમયે - હા, પસંદગીને દૂર કરવાની ધ્વનિ અસર થાય છે. કારણ કે x40 ટૉર્સિયન પાછળ. તે શુ છે? જો ટૂંકા અને સારમાં, તે એક વ્યવહારિક રીતે અનિશ્ચિત ડિઝાઇન છે, જે આપણા રસ્તાઓ માટે ખૂબ મૂલ્યવાન છે! તે તૂટી જતું નથી, સ્વિંગ કરતું નથી, તે ઠંડામાં વહેતું નથી અને "ડબ્બેટ" નથી. અને તેમની ગેરહાજરી માટે રેક્સની વારંવાર બદલવાની જરૂર નથી. એટલે કે, તેણીને "શાશ્વત" કહેવામાં આવે છે. અને ખૂબ જ ઊર્જા-સઘન.
ઠીક છે, હકીકત એ છે કે કાર ખૂબ જ આનંદદાયક અને નરમાશથી છે પરંતુ ચોક્કસપણે ધીમો પડી જાય છે, દરેક સહમત થાય છે. અને અમે પણ :) - સ્ટીયરિંગ બુદ્ધિગમ્ય અને સચોટ, અને બ્રેક્સ ફક્ત મહાન છે!
એક અનપેક્ષિત શોધ પ્રારંભ / સ્ટોપ સિસ્ટમની હાજરી હતી, કેટલાક કારણોસર કોઈ પણ બ્લોગર્સને તે નોંધ્યું ન હતું. પરંતુ તે ખરેખર શહેરી ટ્રાફિકમાં ગેસોલિન બચાવે છે. ઠીક છે, તે જ સમયે ઇકોલોજીને અશુદ્ધ કરતું નથી.
મને એર કંડિશનરનું કામ ગમ્યું - તે દિવસ પાનખર માટે groaning હતો, અને આબોહવા સિસ્ટમ ખૂબ અસરકારક હતી.
Offroud
Internetexprerts FAW પર X40 પર ડામર અથવા સૌથી ખરાબ, રોલ્ડ જમીન પર ખસેડવા માટે આગ્રહણીય નથી. અને પ્રયત્ન કર્યો? થિયરીમાં, હા, તે વાજબી લાગે છે - મોનોપ્રિફર, 3600 ના ટર્નઓવર પર ટોર્કના 155 ન્યૂન્ટોનોમિટર્સ ... પરંતુ બધા પછી, x40 હજી પણ ક્રોસઓવરના પરિવારમાંથી છે, અને ભૌમિતિક પેટેન્સીના સારા સૂચકાંકો સાથે: 180 એમએમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, એંગ્લોસ પ્રવેશ / કોંગ્રેસ 22/28 ડિગ્રી. પરંતુ જ્યાં સુધી તમે પ્રયાસ કરો ત્યાં સુધી, અને તમે ખાતરીપૂર્વક જાણશો નહીં - જે વિશ્વ આપણે જીવીએ છીએ તે હવે આપણે એક વાણી બોલીએ છીએ અને તે ખરેખર કેવી રીતે છે તે વચ્ચે એક કદાવર તફાવત દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. સિદ્ધાંત અને પ્રેક્ટિસ વચ્ચે. શબ્દ અને કેસ વચ્ચે ...
ટૂંકમાં, ઑટોકોમ્પ્લેક્સ "ચંદ્ર ઓટો" પાસે તેના પોતાના એક્સ્ટ્રીમિપોલીગોગન છે જે સરેરાશથી ગંભીરતાથી ઑફક્લેસની કુદરતી અસંતુલનની સંકુલ સાથે છે. ત્યાં સામાન્ય રીતે uaz પર મજા આવે છે. શા માટે અને આપણને એક મોનોપ્રીક્સમાં રખડુ સાથે યોગ્ય મર્યાદામાં પાથ પર જવા નથી? ઇવેક્યુએટર, જો તે નજીક છે ...
પરંતુ તેને જરૂર નથી! પર્વત પર ચઢી અને અસ્વસ્થતા ઘટાડે છે, તેઓ જમીન પર અને ઘાસ પર ચાલ્યા ગયા, ફ્રોઝન સ્વેમ્પનો દરિયાકિનારા અને છૂટક રેતીના "બીચ". ખૂબ જ ઊંડા નથી, પરંતુ સ્પષ્ટ રીતે બ્લોગ મોનિટર-ભલામણ કરેલ શુષ્ક અને છૂટક રેતી! સ્થાનિક "બીચ" પર "પાંચ કાપીને" પહેલાં રોકાયા, અને હકીકત એ છે કે શહેર ક્રોસઓવર ફૉ બેસ્ટર્ન X40 તેના વ્યવસાયમાં રોકાયેલું નથી. આત્મવિશ્વાસ વિના, દાતા વગર, આત્મવિશ્વાસ વિના.
હોલોકિકના તીક્ષ્ણ ક્રિસ્ટ્સ દ્વારા પડ્યા, તળિયે વળગી રહે્યાં વિના, રેમ્પના યોગ્ય ખૂણાને આભારી. ઑફ-રોડ સેવીઝને લીધે શરીરના બલિદાન વિના એમ્બૉસ્ડ ઇન્કિગ્રેટેડ ડિપ્રેશનમાં ઉત્સાહિત થયો. ઢાળવાળી ઢોળાવ પર રોકાયા અને જમીન પર પાછા ફર્યા વિના ઊભા થવાનું ચાલુ રાખ્યું, જ્યારે ઢાળને સ્પર્શ કરતી વખતે મદદની સિસ્ટમ માટે આભાર ...
સાધનો
બેહ્ન x40 ની ટેકરીઓ પર સાબિત કરવા ઉપરાંત, બેસ્ટર્ન X40 સિસ્ટમમાં એબીએસ, ઇબીએ, એબીડી, ઇએસપી, ટી.એસ.સી., ઇસોફિક્સ, "ચિલ્ડ્રન્સ" કેસલ, "એરેગ્લોનાસ" ... અને આ બધું ન્યૂનતમ ગોઠવણીથી શરૂ થઈ રહ્યું છે. ગરમ મિરર્સ અને ફ્રન્ટ સીટ્સ, પાવર વિન્ડોઝનો સંપૂર્ણ સેટ - અને ડેટાબેઝમાં પણ. તાપમાન, પ્રકાશ સેન્સર્સ, ટાયરમાં દબાણ પાર્કિંગ - અને ફરીથી પ્રારંભિક ગોઠવણીમાં. 8-ઇંચના રંગ ટચસ્ક્રીન ડિસ્પ્લે, બ્લૂટૂથ, યુએસબી સાથે મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ. હા, અને આ બધું પ્રારંભિક સંસ્કરણમાં છે.
શરૂઆતથી મહત્તમ ઉપકરણો ફક્ત હૅચની હાજરીથી અલગ છે, સ્ટીયરિંગ વ્હિલની મલ્ટિફંક્શનરી, ડ્રાઈવરના ગ્લાસને એક ટચમાં, 12-વોલ્ટ રોઝેટ, છબીના આઉટપુટ સાથે પાછળનો દેખાવ કૅમેરો ડિસ્પ્લે પર, ઇનવિઝિબલ એક્સેસ અને એન્જિન સ્ટાર્ટ, ક્રુઝ કંટ્રોલ, મોટર કમ્પાર્ટમેન્ટના સંરક્ષક, કાર છોડતી વખતે હેડ ઑપ્ટિક્સને વિલંબમાં વિલંબ.
ઠીક છે, કિંમત, અલબત્ત - તે 49 અથવા 99 હજાર રુબેલ્સ છે, જે ટ્રાન્સમિશનના પ્રકારને આધારે છે - "મિકેનિક્સ" અથવા "સ્વચાલિત".
સારાંશ
અને faw x40 સીડી કેવી રીતે મેળવ્યું? ડચા-અલ્ટીઆ બાયકલ શહેર માટે સુંદર, આધુનિક, સારી રીતે સજ્જ એસયુવી. પુરુષો-મહિલા-યુવા પેન્શનરો માટે, કુટુંબ, નજીકની કંપનીઓ અને પોતાને માટે.
તાજા, જ્યારે અનસ્ટાસ્ટ્ડ અને દોઢ અથવા બે ગણી તેના સ્પર્ધકોની કિંમતે વધુ ઍક્સેસિબલ છે. હકીકત એ છે કે દોઢ કે બે ગણી વધુ સમૃદ્ધ સજ્જ છે. આ વિકલ્પ અમારા ઓટો માટે ખૂબ આશાસ્પદ છે.
