A joint Ventura Stellantis e plans totais para organizar a produción de baterías en Francia e Alemaña en fábricas.
O director xeral Jan Vincent dixo que o ACC, a empresa conxunta de Stellantis eo xigante de enerxía total para a produción de baterías, pretende establecer un lanzamento ACB para vehículos eléctricos doutros fabricantes de automóbiles. A produción comeza xa en 2023.
Unha empresa conxunta comezou oficialmente a traballar hai seis meses e só comezou a verificación estatal da súa primeira fábrica en Doveré, no norte de Francia. O poder inicial será de oito Gigabath-Horas e, en 2030, crecerá, polo menos, ata 24 horas de Gigavatt.
Espérase que a segunda planta, cuxa construción está planeada en Kaiserslaturne, Alemania, comezará a produción en 2025, tamén cunha capacidade planificada de polo menos 24 GW / h.
Segundo ACC, despois da construción de dúas plantas, o investimento total será de 5 millóns de euros e poderán proporcionar baterías por 1 millón de vehículos eléctricos ao ano. Destes investimentos, o 26% será financiado polo goberno francés (846 millóns de euros) e Alemaña (437 millóns de euros).
A Unión Europea considera a produción de baterías para a prioridade de vehículos eléctricos nos intereses estratéxicos do bloque para proporcionar a autosuficiencia en 2025.
ACC, que son as células automotivas, creouse en contrapeso ao dominio asiático no mercado da batería de vehículos eléctricos, dixo Vincent o martes a un evento en liña. El observou que o 85% das baterías para vehículos eléctricos en Europa son producidos en China, Xapón ou Corea do Sur.
Un dos clientes potenciais é Renault Group of Companies, que concentra a produción de vehículos eléctricos no norte de Francia. Renault expresou interese por unirse a ACC como socio, pero recentemente falou pouco sobre tal oportunidade. Director Xeral de Luka de Meo e presidente do Consello Jean-Dominic Senar afirmou que é importante que a produción de baterías se localice xunto a sitios de produción de Renault para reducir o custo dos vehículos eléctricos.
O ACC pon os seus dous fábrica en empresas que actualmente producen motores de combustión interna para Stellantis, que, segundo Vincent, foi unha solución estratéxica deseñada para axudar a cubrir o seguinte descenso na produción de gasolina e diésel unidades. O martes, Volvo Cars uniuse á crecente lista de fabricantes de automóbiles, que prometen producir só coches eléctricos nos próximos 10-15 anos.