Os coches constructivos en 2021 estaban baseados nos seus anteriores, con excepción dos cambios no abastecemento aerodinámico destinado a reducir a forza de creación, que foron producidos de acordo cos requisitos da regulación técnica axustada.
As oportunidades para a modernización da tecnoloxía son severamente limitadas, e isto levou ao feito de que os equipos son aínda máis coidadosamente protexidos polos seus segredos de enxeñaría. Segundo Pat Fray, o director técnico alpino, en primeiro lugar, estamos falando sobre os elementos da aerodinámica.
"Todo o mundo está intentando esconderse do ollo extraño o campo do fondo da máquina, os cambios na forma dos freos de dutos de aire e as particións do difusor, lidera as palabras Fry RaceFans. - En combinación, todos estes cambios, por suposto, levaron a unha diminución significativa da forza de creación.
Creo que é para esta área que os principais esforzos serán dirixidos durante a modernización da máquina. Por suposto, tamén temos todo un programa. Traballei en moitos equipos e, honestamente, no curso da investigación no tubo aerodinámico nesta área é imposible alcanzar a precisión necesaria, porque non é posible simular a forma dos pneumáticos que varían cando conducen.
Prevé que en probas en Bahrein e nas primeiras etapas da tempada veremos como todos experimentarán moitas solucións diferentes. Creo que tampouco temos ningunha solución técnica: hai moitos moitos deles, e todo debe ser verificado para elixir o máis eficiente. Aínda que non puidemos compensar o descenso no embrague, pero este traballo continúa ".
Presentando novos coches, os principais equipos intentaron non mostrar as áreas máis importantes das súas áreas e comentaron sobre el: "O segredo, que agora está a rodear a área do fondo, situada diante das rodas traseiras e Os condutos de freo, ao meu xuízo, explícanse polo feito de que todo o mundo está intentando manter a poeira en po.
Pero de feito, podo ver en probas se hai unha forma diferente de fondo ou outros compoñentes sobre o coche de alguén, despois de que será posible experimentar a mesma solución no tubo aerodinámico nun par de días, e noutra semana aparecerá no noso coche. Os cambios nas normas técnicas son bastante significativas, pero non será tan difícil responder, se resulta que unha solución aparecerá en cuxo coche é máis eficaz que todos os demais.
Pero isto é característico da propia natureza da Fórmula 1, non é? Todos nos consideramos o máis intelixente, tratamos de manter todo nun segredo o que facemos, e despois, cando o tempo de carreira en Bahrein vén, resulta o que o noso coche é rápido na realidade ".
Fonte: Fórmula 1 en F1NEWS.RU