O inicio de Grodno axudará a transplantar servizos públicos ao electrocars, deseñar recargas intelixentes e traducir o transporte urbano para a enerxía limpa. O proxecto Bantgo converteuse no finalista do programa internacional destinado a resolver problemas mundiais globais. Presentarase na 26ª Conferencia sobre Cambio Climático, entre outras innovacións de Eeeu Países.
O portal verde arrasou nun coche eléctrico piloto e descubriu por que este proxecto é importante non só para Bielorrusia.
"Todo é sinxelo e ao mesmo tempo, todo é necesario", Startapian SEO Sergei Zhiltsov mostra un piloto Sidus A01.
O coche en rodas de 12 pulgadas é o primeiro coche dobre mini-eléctrico nas estradas bielorrusas. O modelo é orzamento, polo que sen delicias. Ao mesmo tempo, a cabina ten aire acondicionado e calefactor, hai un sensor de aparcamento e un sistema multimedia cunha pantalla táctil. O coche está a cargar da toma de enerxía habitual por 220 voltios.
Este modelo é un prototipo, recollido en Minsk nunha única copia. É esta máquina que participará no proxecto piloto Bantgo para a entrega de alimentos. Os participantes de inicio están a desenvolver unha plataforma de TI para alugar vehículos eléctricos. No futuro, a aplicación poderá usar non só servizos de entrega, senón tamén outros servizos da cidade. Varias Grodno Pizzeria acordaron participar na proba.
Agora o coche eléctrico é probado nas rúas da cidade para identificar puntos débiles antes de lanzar en produción.
- É necesario engadir o illamento de ruído, é máis conveniente organizar o asento, protexer a carga da corrosión, "Sergey Lists.
E o fundador propia startup nos próximos meses está preparado para traballar a entrega de pizza: quere non só para comprobar a máquina, pero tamén para comprender as necesidades dos potenciais usuarios da aplicación das TIC.
Comezou con Volga e Gazelle
Todo comezou co hobby de retrorsobils, di Sergey. Programador por profesión, pasou o seu tempo libre no garaxe. Na súa mocidade reuniu Zaporozhets, restaurado Volga, Passat.- Vin que hai unha solicitude de equipar a tales motores eléctricos automáticos. Así que a idea parecía facer retroelectromobili por fins turísticos. Entón comezou a pensar sobre a ecoloxía e os problemas globais.
Inicialmente, a idea do inicio de Grodno foi converter coches con motores gasolina e diésel en vehículos eléctricos. Para iso desenvolvemos un conxunto de detalles universal. Con el, querían actualizar a flota de servizos urbanos, facelo ecolóxico. Eles planeaban que no futuro cen poderá mercar unha franquía e instalar de forma independente tales kits a todos.
Apareceron o desenvolvemento de interese en Grodno, Rusia e Europa. E con Cuba, ata concluíron un acordo sobre a cooperación. Pero primeiro debes implementar un proxecto piloto. El, á súa vez, está esperando a decisión dos funcionarios.
- Partimos no escenario de lanzar unha máquina piloto para Grodnaenergo. A emisión de 1996 do lanzamento do lanzamento, que se usa para manter a grella de potencia, debe ser reabastecida. Preparándose para repetir isto por unha parte da flota, a organización ten preto de 200 coches. Houbo un plan para crear a ruta electrolyxi para o control de trolebús de Grodno. Pero despois de agosto, houbo dificultades co financiamento.
Coche eléctrico por subscrición
Mentres o proxecto con grandes máquinas está á espera de implementación, a posta en marcha reorienta ao mini-transporte. Os electricistas queren alugar empresas privadas e servizos da cidade. O obxectivo final é eliminar a utilidade e os coches comerciais das rúas da cidade no combustible fósil. A partir desta idea, os Grodnots caeron nas finais do acelerador dixital do desenvolvemento sostible do EEEU.
- Ao desenvolver a plataforma de TI, tivo en conta o rápido desenvolvemento de servizos de entrega. Estes son desafíos dunha pandemia e a tendencia xeral dos servizos. Agora o mundo é popular para enviar a última milla, é dicir, desde a tenda ao cliente. Ao mesmo tempo, hai unha solicitude de pequeno transporte económico.
O fabricante de vehículos eléctricos compactos atopados en Minsk. Unha empresa privada participou neste tema durante varios anos, as mostras experimentais recollidas. E Grodnots xurdiron con como usalos. Desenvolvemos un modelo de sinatura, é dicir, aluguer a longo prazo para coches.
- Sen solucións informáticas, este é só un coche. O programa permitirá aos usuarios construír loxística, servir rapidamente. Por exemplo, presionei o botón e o coche foi levado a reparar.
A idea das subscricións, o intercambio de activos en plataformas en liña é unha shering, outra tendencia da economía global. O bonus ecolóxico deste modelo, segundo Sergei Zhiltsov, é que o operador de arrendamento será responsable da eliminación de baterías.
E outra aplicación debe resolver problemas coa carga e a infraestrutura. Hoxe, a Reserva Sidus A01 Stroke é de 120 quilómetros e é necesario "reabastecer" 5 horas. O programa seguirá o estado da batería extraíble. Se é necesario, unha brigada móbil poderá reemplazarla nun curto espazo de tempo.
Sergey Zhiltsov confía en que a decisión estará na demanda. Os participantes de inicio consideraron que o mini-transporte de aluguer é máis rendible que comprar un coche grande. O custo de 100 quilómetros de quilómetros en Sidus A01 está ao redor do rublo.
O proxecto interesouse polos principais operadores de entrega de alimentos en Minsk e Alemania. E en Klaipeda, queren usar a idea de Grodno para os turistas. Os forros de cruceiro paran no porto local e os viaxeiros poden alugar coches para excursións. Oferta automática para instalar unha guía na cidade e as atraccións.
O coche chinés será bielorruso
SIDUS A01 Solución Técnica non é orixinal. O fabricante estudou o mercado chinés por varios anos, elixiu un dos modelos máis populares. Recolleu o coche en Minsk, tardou un ano e medio para a certificación. Na futura localización do plan.
- Por exemplo, na "belcarda" pode facer o eixe traseiro, no "radar" - fiación. Será máis barato que coidar os detalles chineses. E para a economía bielorrusa beneficiouse.
Como prototipo no proxecto Grodno hai outro modelo - Sidus Space. O coche eléctrico é aínda menor que Sidus A01. A velocidade máxima é de 45 km / h, eo golpe é de 70 quilómetros.
- Este é realmente un cuadricycle. Pódese montar non só na cidade, senón tamén en grandes empresas entre obxectos ou en zonas ambientais.
"En Europa, queren escoller se cobrar coa enerxía común"
"Pero o punto non está en coches", os sergey residentes sorrín. - O obxectivo principal ao que estamos movendo é crear unha función de transporte de enerxía.
Isto significa que o transporte é completamente ecolóxico, non tiña un impacto negativo sobre o medio. Non só somos sobre as emisións na atmosfera. É importante que o coche está cargando, xa que está disposto, e idealmente, como e que está a ser creado.
"Non toda a enerxía está limpa, aínda que se produza a partir de fontes renovables", explica Sergey. - En Europa, agora activamente ir á contabilidade de enerxía. A xente quere escoller conscientemente: usar enerxía verde ou ordinaria. Podes ver, desde o que fonte o coche está a cargar e, así, reducir a pegada de carbono.
Bantgo permítelle rastrexar estes procesos. E nesta singularidade e interese para os mercados mundiais da Startup de Grodno.
- O operador de aluguer terá un mapa termal de rutas. Ela mostrará como se dirixen os coches, onde cobran, tanto como a carga é suficiente. Estes datos están en demanda para a construción de cidades intelixentes. Onde e en que cantidade para poñer recarga, aluguer - todo isto está integrado no trimestre de transferencia de enerxía xa na fase do proxecto.
Así que parece unha tarxeta de calor. Reds marcados áreas co movemento máis activo
Proxecto do trimestre de operador de enerxía intelixente Rublevo-Arkhangelskoe en Moscú. A súa construción financia Sberbank de Rusia
A decisión, segundo Sergey Zhiltsov, é facilmente escalada. O mesmo sistema de recollida de información pode ser aplicado cando o proxecto será lanzado na transformación de máquinas antigas a coches eléctricos.
Alcalde Grodno esperando unha proba de proba
Mentres tanto, Sidus A01 supera as derivacións de neve nas rúas de Grodno. A xente mira un coche inusual con sorpresa. Sorrir, puré a man e disparar á cámara.
"Gadget fresco", reacciona a pasaxeiro con información que a máquina pode ser chamada a través dun teléfono intelixente. - A nosa mentalidade é inusual. Demasiado pequeno.
Pero Sergey Zhiltsov confía en que o futuro do mini-transporte ecolóxico.
- Por que levar aire e toneladas de metal? Logo da guerra, fomos a pequenos coches, porque non había recursos. Agora no mundo reduce conscientemente o consumo, vaia á produción magra. A xente a miúdo é máis conveniente de pagar a aluguer que a compra. Mentres fun a Sidus en Grodno, achegouse a transeúntes. Unha parella de idade decidiu que sería bo eliminar ese coche no verán para montar a casa de campo. Grodnots podería chegar ao centro de Olsanka ou Grandici (novo microdistrito, construído en eliminación da cidade. - Ed.).
No futuro, non só os electrocartos compactos están implicados no proxecto, senón outros tipos de mini-vehículos: bicicletas, scooters, deligacións autónomas - drones.
"En Nova York sobre os drones, a pizza xa está transportada", Sergey dá un exemplo. - Entón pode entregar pequenas cargas, por exemplo, desde farmacias, correo.
Os desenvolvedores ofrecen a cooperación non só a empresas privadas, senón tamén ao Estado. A resposta foi obtida do comité executivo da cidade de Brest. Recentemente, esta cidade converteuse en membro da competición de innovación urbana desde o ex alcalde de Nova York Michael Bloomberg. Os gañadores recibirán un millón de dólares sobre a realización de ideas.
- Brest ten unha solicitude a outro modelo - Tipo de recollida. Usará servizos públicos. O presidente do Comité Executivo da Cidade queixouse de que aínda había flores sobre as flores das zhylas antigas.
Na cidade natal da cidade, non houbo interese activo no inicio, Sergey é admitido.
- Pero o alcalde de Grodno prometeu probar o noso bebé. Agardamos.