Ao comezo da era da motocicleta, as decoracións fixéronse de moda, que foron chamadas mascotas - da palabra francesa Mascotte, o que significa "talismán". As mascotas eran pequenas figuras fermosas para a decoración da fronte do capó. Polo tanto, en inglés chamábanse: "adornos de capucha".
Ao comezo da historia dos coches na fronte do capó, a tapa masiva do radiador, que ela mesma pediu que se decorase con algo. Entón os deseñadores reencheron completamente o radiador baixo o capó. Pero o lugar sagrado non está baleiro. E na fronte do capó comezou a fixar as decoracións de Macot.
Normalmente estaban feitos de aceiro inoxidable, cromado e pulido. Resultou brillante, atractivo e moderno.
As figuras de Mask MaskOta a miúdo non correlacionaron co logotipo oficial da compañía. É que no coche "Pontiac" mass, a miúdo era a cabeza do indio, porque o propio Pontiac era o líder dos indios e non en todo pacífico.
E a maskot da compañía de automóbiles "Desh" foi o xefe do conquastador, que era Hernando de Soto (1498-1542). Sobre as capas de "Lincoln", "Bewiks", "Chryslers" instaláronse un animal enteiro: lobos rápidos, jaguares, cisnes, aguias, pelícanos. Ademais dos animais, os coches adornaron símbolos de velocidade: ás, avións e foguetes, así como deuses e deusas.
Ás veces, os escultores de marca foron inspirados en poderosas figuras femininas masculinas e elegantes. A mascota máis famosa, que aínda se atopa no Hood "Rolls Royce", tamén é unha figura feminina e chámase "espírito de éxtase".
Esta mascota, que ten máis de 100 anos de idade, quizais o único que sobreviviu ao noso tempo. Outros entraron en non existencia por tres razóns.
- En primeiro lugar, a moda é fugaz e, a finais dos anos cincuenta, os compradores deixaron de crer os blambes no capó.
- En segundo lugar, os vehículos de automóbiles creceron drasticamente, e destacadas decoracións de corte de perforación comezaron a infligir un grave dano aos peóns ao chocar.
- Finalmente, Beautiful Toy atraeu a atención de Dashing People que intentou sacalos en ausencia do propietario. Na maioría das veces, a fin de volver unha taxa modesta. Despois de todo, as mascotas non foron consideradas pezas de reposición e non se vendían en tendas.
Por que somos todos ao estranxeiro! Tivemos mascotas na Unión Soviética? Feito histórico: foron. Este é o feito de que é indubidable, así como a industria do automóbil soviético que realmente existía, aínda que non é real agora neste. E ademais, as plantas automotrices soviéticas produciron coches.
Estes coches, con todo, copiaron principalmente algunhas mostras estranxeiras, que programaron atrasar unha década en todo. Mesmo en tales trifles como mascotas. Nos traballadores laborais e os burócratas burgueses dos excesos burgueses non se supoñían. Pero no goberno Limousine ZIS-110, Modest maskot xa tiña. Convertéronse nunha bandeira vermella, que máis tarde, cambiando un pouco cambiado, foi colocado no capó de Gaz-12 (Wes), e no capó "Moskvich-407".
Logo da guerra, cando na moda occidental para mascotas comezou a saír, apareceron na URSS. O primeiro en 1945 decorou os seus coches na figura dunha poderosa planta de automóbiles Yaroslavl. Esta planta lanzou camións pesados "Yaaz-200". O oso achegouse á mascota destas máquinas por dúas razóns. En primeiro lugar, como un símbolo de forza e, en segundo lugar, como un animal representado no escudo de armas de Yaroslavl, onde está e mantén a Sequira no seu ombreiro.
Inicialmente, nunha posición tan parada, quería representar unha estatuilla, pero resultou mal. Entón, un dos primeiros deseñadores automotrices soviéticos Yuri Aronovich Dolmatov tomou un dos primeiros deseñadores soviéticos. Puxo o oso por catro patas, pechou a boca e simplificou os contornos do maskOta para facilitar a súa produción. Nesta forma, gustoume o oso. Drivers de Yazov orgullosos: as mascotas só estaban nas súas máquinas.
Pero desde 1951, os camións pesados segundo os debuxos transmitidos de Yaroslavl comezaron a producir en Minsk. O novo coche foi chamado Maz-200, e no canto do oso na tapa da capa puxo a figura do Mighty Bison, que desenvolveu o mesmo Yu. A. Dolmatovsky. A finais dos anos cincuenta, o bisonte foi trasladado ás parlandesas do capó, onde "viviu" en forma de lume. A principal razón para o abandono de mascotas foi ese fermoso estofado de bisonte primario.
JAZA foi producida ata 1956, e entón a fábrica de automóbiles foi recomprada nun edificio motorizado. A produción de camións pesados foi trasladada a Kremenchug, onde, naturalmente, non se instalaron sen osos na cuberta de capó.
E a máscara soviética máis famosa é, por suposto, o veado co Volga Gaz-21. O coche foi feito na fábrica de automóbiles de Gorky entre 1956 e 1970, e os venados apiñaron á tapa do seu capó ata o inicio da década de 1960. O cabalo é bastante merecido. Despois de todo, o ciervo foi representado no escudo de armas de Nizhny Novgorod, que en 1932 foi renomeado Bitter. O autor da figura foi o propio deseñador "Volga" Gaz-21 Leonid Yeremeyev.
Pero entón eliminouse o venado. Para a fábrica, a produción da mascota - lento, improdutivo, de feito manual - non era rendible. E os propietarios pensan, suspirou con alivio. Despois de todo, eles representaron un fermoso venado na noite e levar a casa.
Mentres o desenrolamos, por exemplo, os bandidos son artesanais, cobarde e balbes na película "Caucasian cativo". Estes rapaces sabían exactamente que un cazador sempre atopa unha mascota elegante. Por certo, onde o venado veu do seu coche, o alemán "Adler Triumph Junior"? Por suposto, surf.
Autor - Mark Blau
Fonte - Springzhizni.ru.