A edición de xornalistas estadounidenses Motor1 probou a primeira mostra de serie de novos e en gran parte avanzada para a marca Nissan Crossover.
O novo Infiniti QX55 está situado como un competidor directo ao Alemán BMW X4 e Mercedes-Benz GLC Coupe. A fronte do coche parece familiar a todos nós antes de que Infiniti Qx50, pero aquí está a parte traseira do teito do crossover é fuertemente asado. En comparación con Qx50, a novidade parece moito máis atractiva e agresiva: aquí revisou para eles, unha poderosa reixa de radiador e novas tailas, feitas ao estilo de "Hushy Eye". En xeral, o deseño do corpo é unha referencia ao primeiro crossover elegante da marca - Infiniti FX 2003.
Debido á forma do corpo, os adultos serán moi problemáticos para sentarse na segunda fila de asentos. Este "promueve" as portas traseiras estreitas e fortemente chea de volta do tellado. Como resultado, o espazo de altura na liña traseira é de 93,7 cm, mentres que o QX50 é de 101,3 cm. Os competidores alemáns tamén teñen a mellor actuación neste plan - 95,2 cm en BMW X4 e 97,2 cm en caso de coupé Mercedes-Benz GLC. Non obstante, os asentos dianteiros teñen un lugar completamente decente de lugar por riba da cabeza e por pés.
A pesar do feito de que un dos primeiros coches en serie chegou á proba, a calidade do desempeño do salón estaba nun nivel bastante alto. A ergonomía ea comodidade do aterrizaje tamén non causaron ningunha queixa. Ao mesmo tempo, a partir do uso de plástico barato no coche Premium, Nissan non podía desfacerse - estaba en todas partes, onde as mans e as mans dos pasaxeiros e do condutor caeron de inmediato. Ademais, se observas coidadosamente os paneis, podes ver diferentes claras - case como en Lada Cars. Por suposto, ao comezo da produción en masa, todas estas deficiencias poden ser eliminadas e non poden eliminar.
Baixo o capó do novo INFINITI QX55 hai un motor turbo de 2 litros a 268 CV. e 380 Nm de par que funciona nun par cun variador. Unha característica deste motor é a tecnoloxía de cambiar o grao de compresión, que afecta favorablemente tanto a condución en modo deportivo, aumentando a potencia da unidade de potencia e no paseo no movemento rendible, reducindo o consumo de combustible. Por defecto, todos os coches estarán equipados cun sistema de accionamento completo.
No modo deportivo, o variador comeza a emular transmisións reducidas, de xeito que a turbina estea no rango de operación, eo pedal e a dirección do acelerador se está facendo fácil e afiada. É interesante notar que a informatividade da dirección é bastante baixa mesmo no modo deportivo. En modo económico, o movemento do pedal do acelerador é vertido por peso e, por suposto, tratando de impedilo no chan. Non obstante, en caso de necesidade aguda de premer o gas sendo detido, é posible responder a esta acción por toda a súa potencia. O consumo medio de combustible do novo INFINITI QX55 é de 9,4 litros por 100 quilómetros.
Curiosamente, o deseño básico do crossover inclúe unha serie de funcións altamente avanzadas. Por exemplo, a ventilación dos asentos dianteiros, un sistema multimedia de alta calidade con soporte para Apple Carpay e Android Auto, un sistema de freada de emerxencia automática e seguimento de "zonas cegas". Para obter unha tarifa adicional, pódese adquirir o paquete de asistencia de propilot, que inclúe o control de cruceiro adaptativo, o sistema central centrado e unha serie de outras funcións. As configuracións distintas do básico están equipadas cun sistema acústico de alta calidade que Bose Performance Series con 16 altofalantes.
En Rusia, Infiniti QX55 non está á venda polo menos tanto tempo como. En EE. UU., Este coche pregúntase a partir de 46.500 dólares, que é de 6.550 dólares máis que pedir un indicamento similar a Qx50 cunha unidade completa. Ao mesmo tempo, o custo da novidade é de 1.500 - 2.0000 dólares menos que os competidores alemáns ante o Coupe BMW X4 e Mercedes-Benz GLC.