No mundo dos equipos comerciais, onde a conta pasa sobre centímetros e gramos de uso práctico do coche, cada xogador é valioso. E especialmente o coche da cidade de Yurt cun motor diésel. É un xogador tan valioso e é o heroe da nosa proba de proba de hoxe, peugeot socio teeepee do novo modelo modelo. E deixe a nevada, cubrindo a Moscova exactamente no momento da proba de proba, fixo axustes ao programa de proba editorial do talón, teño algo que contar sobre este coche.
Reuníronse e inmediatamente na batalla
Moitos que seguiron o destino do coche antes do lanzamento do transportador de Kaluga, esperaban a aparición da última xeración do coche no mercado interno, pero, por desgraza, a novidade non nos mantivo - estamos contentos co feito de que Hai moito tempo que conduciu nas estradas de Europa e entrega diferentes bens. Non é necesario preocuparse polo corpo menos relevante, porque hai suficientes pezas de reposición no mercado e para vehículos comerciais é moi importante, porque a flota, en primeiro lugar, mire o custo de agarrar a longa distancia. E claramente non é necesario defenderse con tales traballadores urbanos.
Agora Peugeot fai socio en Kaluga no ciclo completo, pero os "irmáns gemelos" da Asemblea Europea sempre se poden atopar nas estradas, porque anteriormente estes coches foron vendidos connosco exactamente. Cómpre salientar que na versión da localización doméstica xa hai contrachapado no corpo, a produción doméstica polo menos que inmediatamente despois da compra permitirache pedir un almacén condicional, "arrincar baixo o teito" e ir á estrada .. Ao conquistar as estradas da nosa patria, McPherson axudará diante e feixe con resortes por detrás, o que afecta ao control dun coche baleiro e axuda notablemente cos corpos cubertos. Se non tomas un motor diésel de carga excesiva, non haberá problemas con el. Só por mor do feito de que 90 "cabalos" e 215 Nm do momento non poderán drenar o coche sobrecargado coas rodas dianteiras do levantamento e nunha caixa manual non alternativa pode ser inútil. Polo menos varias veces atopei un fenómeno deste tipo, pero ... non estaremos tristes. Por certo, a configuración básica do noso coche foi a protección de metal do cárter. Trifle, pero agradable. Por certo, a garantía do coche é de 2 anos sen as restricións da carreira, que nas condicións de transporte comercial fai que o coche condicionalmente sexa inmortal.
O revestimento do chan, polo que é importante nesta clase de coches, pódese tamén cubertamente cun contrachapado de 9 mm limitado para non ser resbaladizo. No mesmo material, pode colocar as paredes e as portas para reducir o dano corporal ao transportar calquera cousa desde todo tipo.
O volume do corpo na máquina é de 3,7 metros cúbicos na versión estendida - para determinar a "punta longa" pola porta deslizante do lado dereito. As portas traseiras aquí con columpios e peches - este permitirá que o máximo abra estas portas temáticas, facilitando así a carga do europallet condicional. Por certo, se non ten lonxitudes suficientes, dobre o asento do pasaxeiro, dobra a parede metálica e na estrada. O único é frío na cabina. A porción térmica da lista de opcións pode gardar. Desafortunadamente, o condutor eo pasaxeiro non teñen "opcións cálidas" en forma de asentos, dirección e outras cousas. Moi desculpe.
Sobre a comodidade do condutor
O salón a primeira vista mostra a diferenza entre vehículos civís e comerciais. A iluminación arcaica de cor laranxa, unha pantalla con botóns pequenos, que son moi difíciles de conducir en luvas e, de feito, o suficiente para o confort mínimo. Ventá, axuste mecánico de espellos e nada máis. Baixo o teito, como en tales coches e está dirixido, unha enorme andel para papeis. Nas portas - petos nos que pode eliminar o cenicero, bufanda e luvas. Preguntas causadas só dous puntos, é dicir, o feito de que categóricamente non ten lugar para lanzar un teléfono ou unha tableta que no mundo dos mensaxería moderna tontería e outra pregunta para os titulares de Copa. Dígame, por favor, quen impediu que os fabricantes engadan siboros de plástico no chan aínda un bo par de centímetros de arriba? Podes usar o dispositivo só se non abre as bebidas en principio. Ambos intentos de poñer alí un frasco aberto de Soda terminou en fracaso. Freada máis ou menos intensa, eo líquido envíase a natación gratuíta. O panel de control para o taboleiro non causou preguntas. Un bo lugar para documentos ou varios tipos de cousas persoais do condutor.
Non obstante, despois de que me resolvín moito a roda, configure o volante, que ten dúas gamas de axustes, os problemas retiráronse. Diesel tira bastante alegremente e tira un coche dun colapso nevado, a protección regular permítelle non preocuparse por mor dos snowdrifts que deixan coidadosamente os servizos comunitarios. Iso faría que a cociña máis preciosa ... e espellos quentados, por favor. Para a sobretaxa, sen recargo, non importa! O espello arroxa a neve e a manobra se fai difícil. Con aparcamento, con todo, non houbo preguntas, aparentemente afecta o amor de Universal. Sería posible pedir Parktronic, pero creo que en calquera autopringe auto-respecto, haberá artesáns que introducen ambos os sensores de aparcamento e unha cámara, e nada.
Sobre prezos
Con prezos, a situación é a seguinte: O prezo dun coche comeza cunha marca de 1,2 millóns de rublos para a versión básica cun motor de gasolina. A versión máxima, cunha cabina máis alta, custa 1.349 millóns. E entón comezan os pagamentos adicionais. Néboa, que non aprecio especificamente durante a operación durante o día - 10 mil. Queres aire acondicionado? Por favor, 40 mil. Se necesitas confort para o condutor, é hora de mirar para a partición de protección de termo e ruído entre o compartimento de cabina e carga por 10 mil rublos. Para a decoración do contrachapado do chan, pode dar de 10 a 12 mil dependendo da lonxitude do coche. Se son necesarias as paredes das paredes e portas, xunto co acabado do chan, custará 15 ou 16 mil cun pan para a lonxitude.
Adecuado
Os competidores, por certo, un pequeno coche. "Estranxeiros" en forma de Fiat Doblo e Volkswagen Caddy, si o noso Lada Largus local. O verdadeiro largus xa está perdido no volume de corpo útil. Non obstante, o equipo comercial difire en detalles de automóbiles comúns e mediándoo con normas civís generalmente aceptadas é estúpido. Gaña, como de costume, o máis infinito e máis preparado. Só ten que cambiar os británicos fráxil para mellor, poñer nos buratos no plástico botella térmica, e vai adiante, ás ordes de desvío en Moscova, rexión, e en calquera lugar. Non vin problemas, agás a ausencia de algunhas opcións e titulares de copa.
