Moitos de nós representan perfectamente o traballo da azafata sobre voos regulares ordinarios. Están sempre dispostos a axudar cun lugar, equipaxe, bebidas e comidas, realizan instrucións e comproban o cinto de seguridade para cada pasaxeiro. Que pasa en avións privados, onde só algunhas persoas voan? Cales son as responsabilidades do persoal coidando dun cómodo voo de persoas que poden ter requisitos completamente insanos?
AMDE.RU Ler Blogs of Business Aviation Workers e agora coñece a interesantes matices desta profesión parcialmente misteriosa.
Responsabilidades Stewardess.
- A aviación empresarial serve para transportar ao pasaxeiro cando quere, e onde quere. Ao mesmo tempo, o pasaxeiro paga o aluguer da aeronave, independentemente do número de persoas da cabina.
- En aviación lineal - asistentes de voo, na aviación empresarial - azafata ou xestores de moscas. Os xestores de voo son responsables do servizo e limpeza, que se dedican á organización da nutrición a bordo, actúan como tradutor e ás veces un asistente. Ademais, a viaxe de negocios adoita ser só unha azafata, a diferenza da aeronave da aviación lineal. Todos estes factores reflíctense no aumento do salario dos xestores de moscas.
- Mesmo antes da saída, no momento a azafata aprende sobre o próximo voo, comeza a buscar un restaurante para ordenar a nutrición adecuada. O día da saída 2 horas antes do suposto voo, debería estar no avión - este é un estándar. A bordo está ordenado a bordo da nutrición ou lugares traídos do restaurante. Aquí o máis importante é garantir o almacenamento adecuado de produtos antes de servir aos pasaxeiros. Prepara a cabina, se é necesario, ademais ordena a auga fervendo ou xeo. Fai a limpeza húmida e o procesamento sanitario de todas as superficies. A continuación, implicados na preparación dunha táboa de benvida, así como toallas húmidas ou frías.
- Os asistentes de voo teñen unha funcionalidade ilimitada. Ela prepara o avión ao voo e fai a limpeza a bordo despois do voo. Salas de libros en hoteis. Xoga con nenos de clientes, se viaxa coa súa familia. Toma comida nos restaurantes Mishlen. Serve de mesa. O propietario é usado para a alimentación orixinal dos pratos, polo que a bordo debe estar ambos nos mellores restaurantes. Proporcionar un servizo, vai a mestre clases de chefs.
- O traballo na aviación comercial é máis prexudicial que no civil. Hai voos que últimos 20 minutos. Por exemplo, Yekaterinburg - Chelyabinsk. Para facer todo, o mantemento do lado comeza no despegue. Debido a isto, hai unha gran carga nos pés e na columna vertebral. O corpo está a usar rapidamente.
- O asistente de voo da aviación empresarial é principalmente unha anfitriona hospitalaria, que pode cubrir o home cunha manta, decorar increíblemente un bolo ou de algunha maneira serviu unha ensalada.
- O número de azafata a bordo depende do número de pasaxeiros e do tamaño da aeronave. Oito pasaxeiros son suficientes un asistente de voo.
Contras de traballo
- Un asistente de voo debe estar preparado para a saída 24/7. Non hai horarios de voo. Algúns asistentes de voo levan con eles no tronco do coche listo para uniforme e a maleta de copia de seguridade en caso de partida urxente non planificada.
- Outro menos é un emprego informal. Na maioría dos casos, o tratado offshore é, o que significa que non hai experiencia laboral, deducións de pensións, pagos hospitalarios e maternidade.
- O traballo está asociado con alta inestabilidade, porque nunca sabes que pasará mañá. De súpeto, o avión será vendido, o persoal reducirá ou deixará unha azafata a bordo en vez de dous.
- Non hai ningunha licenza de maternidade na aviación empresarial. Se a azafata está embarazada, entón o contrato é simplemente interrompido. Pero as calidades profesionais e hai unha gran forza que sempre pode devolverte. Polo tanto, o retorno da boa azafata estará esperando e axiña que estea listo, volverá a subir ás nubes e continuará a súa carreira de flota.
Pros de traballo
- A tripulación ten a oportunidade non só para ver a beleza do destino, senón tamén pasear, ver as vistas ou avaliar as praias dos mellores resorts do mundo. Unha das azafatas di: "Ese descanso é que o traballo é o mesmo".
- Traballando na aviación empresarial, os asistentes de voo aprenden a comprender a alta cociña, o café, a China e as florísticas.
- A tripulación de aviación empresarial ofrece aloxamento en hoteis con polo menos catro estrelas. E un número por persoa. Pagar un taxi ou dar un coche. Ademais, algunhas empresas pagan uniformes, maletas, comunicación celular.
APLICACIÓN
- Os administradores non poden cambiar a cor do cabelo ao extraordinario.
- Hai prazas onde o crecemento Aeromoça é claramente indicados: non máis de 160-165 cm, porque a sorte de negocios é un pequeno e alto nena elemental non pode levantar a cabeza. Pero na maioría dos casos a altura do salón é suficiente para o cómodo movemento de persoas altas. Polo tanto, a moza en 174 cm en 174 cm pode ser operada con seguridade nos saltos 5-7 cm.
- No avión, todo é moi compacto, polo que a azafata é máis delgada, volvendo, mellor. Mesmo con parámetros 83-60-92, ocorre que non hai espazo suficiente. Polo tanto, a versión óptima é de tamaño 40-44, non máis. ⠀
Alimentación
- Alimentación individual de avións privados en prioridade. Mentres os pasaxeiros están determinados con preferencias, a azafata o máis axiña posible expón unha cesta de pan sobre a mesa, o petróleo e outros lanches preparados con antelación, ofrece auga.
- A orde de servizo: o pasaxeiro principal, os nenos, as mulleres (a partir do adulto), homes (comezando co máis adulto). Primeiro servir snacks fríos, entón sopas, bocadillos quentes, pratos principais. A orde de presentación de segundos pratos: peixes, entón pratos de carne e paxaros, entón vexetais, ovos, produtos lácteos. Pratos quentes É aconsellable servir en placas precalentadas, caviar - nunha polgada, na que se colocan un socket e xeo de vidro.
Salario e consello.
- O salario na aviación empresarial é superior ao civil. Máximo pode gañar 4,5 mil € ao mes. Unha das azafatas recibe 2 mil. Para comparación: na aviación civil, os asistentes de voo experimentados gañan de € 600 a 1.000.
- Consellos a bordo - unha cuestión delicada. Poden ser grandes e pequenos. Aquí todo é o mesmo que no restaurante: como sinal de gratitude, os pasaxeiros poden deixar diñeiro e ás veces só algo como agasallo.
- Segundo a ética e a cultura da profesión, o traballo a bordo é sempre equipo, e todos realizan o seu papel importante. E suxestións son gratitude non só polo asistente de voo para o servizo, senón tamén para pilotos para un voo agradable e un aterrizaje suave. Polo tanto, as suxestións son habituais para compartir entre todos os membros da tripulación.
- Os consellos son a prerrogativa dos voos charter, onde o avión alugou novos pasaxeiros cada vez. Os administradores destes lados dan té de € 100 a 500, ocorre máis.
Pasaxeiros
- Esta é o xeito no que o caso se dixo por un dos a Aeromoça: "Eu realizada a estraña solicitude cando o empresario quería facer os servilletas da mesma cor que a gravata. As palabras "non" non existen. Atopou que as servilletas fallaron, o estado de ánimo do cliente foi mimado. Para corrixir a situación, involucratei todo o meu encanto e ata teño punta. "
Que che parecía máis interesante no traballo nun avión privado?