Chery realizou unha enquisa entre os compradores de Tiggo 7 Pro e en función dos datos obtidos mellorou a configuración do crossover.
Os estudos sobre a satisfacción coa calidade, o deseño, a funcionalidade, a fiabilidade eo confort comezaron inmediatamente despois do inicio das vendas de novos produtos - a mediados de setembro de 2020. Completou a enquisa a mediados de decembro. E a partir do 19 de febreiro de 2021, os centros de comerciantes oficiais do principal camión chinés do mercado ruso comezaron a recibir as ordes de Chery Tiggo 7 Pro en equipos avanzados.
Todos os crossovers, independentemente da versión do equipo, recibiron un pneumático de recambio de tamaño completo. A lista de melloras tamén conteñen molduras de porta de cromo, a luz de fondo dos limiares frontales, un enchufe de 12 voltios no tronco, selos adicionais ás portas traseiras.
O resto de Tiggo 7 Pro permaneceu nos mesmos conductos nos que composto no noso mercado. Cales?
Tiggo 7 Pro chámase a "versión mellorada dos sete", pero non é así. Nada que non sexa a figura do título que non teña estes modelos, 7 pro é un coche absolutamente diferente e un seguidor sen obstáculos Tiggo 7.
7 Pro está construído sobre a mesma articulación con Jaguar Land Rover Platform T1x, como todos os outros Tiggo modernos. O seu lugar na liña modelo entre os "sete" e "oito" é a súa xeometría en todas as medidas supera o modelo máis novo, pero é inferior ao buque insignia: lonxitude / ancho / altura 4500/1842/1705 mm, base 2.670 mm.
A novidade chinesa ten un estado de SUV completamente apropiado na medida dun aspecto agresivo, unha parrilla 3D orixinal, unha interesante óptica LED e unha abundancia de elementos cromados. Drew unha nova Brigada Internacional de Deseñadores de Crossover baixo o liderado do antigo Jeemzts Steve Yuma. Resultou bastante expresivo, con estilo e bastante apetitoso: prodúcese o desexo de probar os contidos.
Os contidos están empaquetados nun interior inesperadamente espazos. Segundo tales indicadores como un espazo para os pés dos pasaxeiros traseiros (desde a parte de atrás ata a parte de atrás de 958 mm) ea reserva de milímetros por riba da cabeza (desde a almofada ata o teito 1013 mm) Chery Tiggo 7 Pro Class Recordsman.
As butacas na cabina de Adient, que fornecen asentos e jaguar, é dicir, centrados na antropometría europea. Cun forte conxunto e 185 cm de crecemento no asento dun condutor, era posible cómodo cómodo. A parte traseira é suficientemente suave, hai unha énfase lumbar axustable, axustes totais seis. Os motores eléctricos xa están dispoñibles a partir da configuración media. O apoio lateral non se pronuncia, é simultaneamente sentido e non interfire.
O asento sobre a forma é curto, pero a súa lonxitude é bastante suficiente para unha cómoda colocación nel proporcional ao crecemento das pernas. Por certo, a almofada tamén está con apoio lateral. A cadeira de pasaxeiros, así como a condución, regula eléctricamente na configuración superior. Verdade, menor - en catro posicións.
Entre as butacas dianteiras, unha autonomía axustable conveniente. A caixa de luvas é arrefriada debaixo dela. A ergonomía da carlinga é boa, o deseño é aínda mellor: elegante, moderno.
O sofá traseiro é bastante conveniente, ao aterrar "por si mesmo", o stock do espazo de xeonllos á cadeira do condutor é sobre a palma da palma. A parte traseira é axustable. Hai unha autonomía. E xa comezando coa configuración media hai asentos quentes da segunda fila. E por riba do tellado panorámico da cabeza (na versión superior) ...
Pero as máis deliciosas pasas do novo Tiggo están no menú dixital. Mostra do modelo tres: paneis de instrumentos de 7 pulgadas, 10.25 '- Sistema multimedia, 8' - Climate Control.
O taboleiro aquí non debuxa frechas en todo, só os números: velocidade, volume de negocio, temperatura, nivel de gasolina, datos de ordenador a bordo ...
Ademais dos díxitos, amósase a prevención complexa de seguridade, os datos do Centro Mulitimedia (pistas, chamadas, etc.), o nivel de recarga o teléfono móbil ...
A pantalla central do Centro Multimedia está de moda sobre o torpedo. Imaxe clara (1920 * 720 pix), animación agradable, estrutura de menú comprensible. Ademais de todos, pode configurar a luz de fondo do interior: seleccione un tema de cor, adaptar o carácter da luz de fondo co humor, o estilo de condución, os ritmos da banda sonora escollida.
O son é bastante bo, aínda que non é ideal. O ecualizador pódese axustar por si mesmo, pode configurar o enfoque de son: para o asento ou o pasaxeiro dianteiro. En xeral, co son de Tiggo 7 Pro todo está en orde.
Pero isto é todo baloboso. O máis útil en funcións multimedia para o condutor é quizais a proxección do sistema de enquisas circulares. En primeiro lugar, a calidade da imaxe: a imaxe das cámaras non se proxecta nun mosaico de píxeles, senón en HD.
En segundo lugar, en modo de 360 °, pode obter unha imaxe en 3D do coche e do espazo circundante. Ao mesmo tempo, a imaxe pode ser xirada como conveniente para a percepción. Función impresionante! No mesmo modo, ao activar o sinal de xiro, a imaxe xirará automaticamente a imaxe para mostrar o espazo desde o cartume de adecuación.
Cun multimedia, podes gozar do clima, aínda que no inverno a gravidade do coñecemento é diferente. A pantalla táctil climática está situada baixo a central a través dos bloques de dutos de aire, as claves control analóxico do centro de entretemento. Control climático Dual-Zone, control exclusivamente sensorial, visualización do traballo na pantalla multimedia. Sen dirección crepuscular estándar co clima, para ser honesto, inusual. Pero parece que isto é só cuestión de tempo. A semana é outra condución 7 pro, e todo caerá no lugar.
Baixo a pantalla táctil capacitiva climática na consola central da versión orixinal, o selector de control de transmisión electrónica. Nearby - unha plataforma para a carga sen fíos dun teléfono intelixente, cunha potencia de 15 watts. E aquí hai outro "chip" moi útil: unha función de recordatorio sobre o teléfono esquecido.
Todo o que pode ter tocado, arroxou os dedos a través das claves da consola do freo de aparcamento electrónico, opostos de movemento, control do sistema de revisión circular, é hora de ferir as mans no volante.
É (roda) multifuncional, con dedos de baixa man (10 e 2 horas), cun conxunto completo de axustes. E cun aumento, a partir da configuración media! Por certo, no paquete "ruso cálido", que está plenamente implementado nas versións superior e de acreditar, ademais de elementos de calefacción xa mencionados, tamén hai parabrisas e toberas de lavadora. E en total sen excepción, as configuracións tamén as fiestras traseiras, os espellos exteriores e, por suposto, os asentos dianteiros.
E mesmo no equipo mínimo, o sistema de acceso impuro con funcións de inicio remoto, busca de aparcamento, arranque de motores de motor.
O motor sen opcións é un - o turbo 1.5T, a potencia deformada de 147 CV e torque natural 210 N.M. Obras - Tamén sen opcións - cunha variable clínica CVT25, capaz de percibir o torque 280 N.m. O consumo de combustible polo fabricante declarou 8,2 l / 100 km en modo combinado. Ademais, para Rusia, o motor adaptouse con menos de 92 a gasolina.
E como funciona todo? Que ruidosamente na cabina do noso asfalto, cal é o sabor da proba de proba? Sobre isto no noso seguinte material sobre o modelo.
Photo Chery.