Elke wizigingen dy't foarkomme mei sa'n technyk as Isuzu D-Max, ynteressearre brûkers moetsje normaal mei foarsichtigens. It is begryplik: Isuzu D-Max is in wurk. En fan 'e wurkforse fereasket foaral te wêzen dwaande en unprentintyf. De ynnovaasjes binne konjugaat mei de unbekende en ferrassingen. En, sa noflik en net heul. Yn it gefal fan it bywurkjen fan 'e ISuzu-pick-up moat mear wêze. De fabrikant swaaide út dat de auto, oan 'e iene kant hat de gewoane krêft, úthâldingsfermogen en alswedstriid behâlden. En oan 'e oare, oernommen noflike foarsjenningen en moderne technologyen.
De nije D-Max is boud op in avansearre frame-platfoarm. De spars waarden breder en mear. Derneist ferskynde in ekstra dwersstraal. Wat leveret ferhege krêft en styfheid fan it frame. Nettsjinsteande it feit dat yn 't algemien de auto makliker waard. Op syn beurt makke it gebrûk fan stielen fan hege krêft yn 'e lichemstruktuer it mooglik om optimale duorsumens te berikken en weart te garjen. Dit ferhege de feiligens fan 'e auto tidens frontale en laterale botsingen. En makke it ek mooglik om it nivo fan lûd en vibraasje te ferminderjen. Derneist wurde yngenieurs bywurke en chassis. Yn 't bysûnder, troch de hichte te feroarjen fan' e boppeste útstjit lever. Sa waarden de casual rollen yn bochten fermindere.
De wizigingen waarden beynfloede en it systeem fan 'e plug-in folsleine drive dieltiid mei in nadeel en in funksje om it efterste ferskil te blokkearjen. Isuzu-yngenieurs slagge om de wikseltiid te ferminderjen fan tiidstaptiid - oant 0,61 sekonden. De kânsen fan 'e off-road fan' e auto ferhege. Benammen de djipte fan oerwûn troch de bouillon fanôf 600 oant 800 mm tanommen. Maksimum Pickup Road Clearance - 240 mm.
De auto krige in 3-liter motor ISUZU 4JJ 4JT 4JK) mei in nije elektroanyske Transtron-kontrôle en in turboarger, in ferbettere ferbaarningde-ûntwerp en in brânstofpomp mei in ferhege produktiviteit. As resultaat is it brânstofferbrekking fan 'e macht plant, wurdt bygelyks fermindere ta 8.1 liter per 100 km yn in mingde syklus foar in model mei in haal fan' e haad. Underwilens wurdt in 6-Speed Isuzu-monteur foarsteld yn in pear power-ienheid, as in 6-band AISIN Automatysk mei oerstapbeskermingssysteem.
De bestjoerder fan 'e D-Max op' e dyk moat no markant makliker wêze. Sûnt it is tagelyk in oantal elektroanyske assistinten wurket. Under har - in previnsje-systeem fan in mooglike botsing en autonome needbraken, kontrôle, kontrôle fan bline sônes en assistinsje by it draaien. Oanfolje har oanpassing Cruise Control, markearringspelsysteem en automatysk fier ljocht. Ofhinklik fan 'e konfiguraasje is de auto foarsjoen fan 6 of 7 airbags foar de bestjoerder en passazjiers. Trouwens, yn 2020 krige it model de maksimale 5 stjerren op basis fan 'e tests fan Ancap en Euroncap.
Binnen it D-Max-stekproef 2021 sille brûkers ergonomyske sitten fine fan anty-vibraasjemateriaal mei in oanpassing fan 'e lumbale efterste rêch en hoeke fan' e kussen. Plus - in wizige dashboard mei in 4-inch LCD-display. Lykas ek multimedia mei Apple Carplay, Android Auto, Mirrorlink en Miracast. Audio-systeem foar de kwaliteit fan 'e koeling fan' e omjouwing kin argumearje mei erkende lieders yn it fjild fan auto-audio.
Eigentlik kamen wat noflike dingen nei de wrâld fan pickups direkt út it premiumegment. Earst giet it oer it groetljocht yn 'e kabine, dat wurdt ferljochte by it benaderjen fan' e auto troch 2 meter. Twad, folgje my thúsferljochtingsfunksjes. Tredde, automatyske doarslacht systemen.
Fansels moat de wurkhorse net needsaaklik in Nondeskript-pak wêze. It D-Max Palet waard tagelyk folbrocht mei nije klanken, ynklusyf: Oranje Metallic Valencia, Swarte Black Onyx Mica, White Pearl en Metallic Metallic Sulver Metallic. As resultaat beklamme dizze kleuren it farske ûntwerp fan it model en glitter fan LED-optyk.
Ferkeap fan 'e nije pitap sil begjin april begjinne. Details foar: https://isuzu.ru, https://isuzu-dmax.ru
Boarne: Claxon Automotive krante