De ôfrûne jierren binne diagnostyske stasjons rekkene om disassemble te wêzen. Allinich yn 'e ôfrûne jier wie de falte mear dan 35%, en dit is trije kear mear dan yn 2019! Sûnt jannewaris besocht it iis: de steatsfulren waard annulearre, en ynstee fan in ferfierbelesting yntrodusearre. Immen spriek, se sizze, minsken wurde ôfset en de stjerren wachtsje net op 'e stasjons, mar de sifers sizze dúdlik oer it tsjinoerstelde.
Neffens it UE "Byehemid", giet it tastien fan 188.025 foar talitting om diel te nimmen oan dykferkear waard yn jannewaris útjûn. Tagelyk, yn jannewaris 2020, 55.782 auto's de ynspeksje stiene. Hoe fynst dit ferskil leuk? AV.By fûn út wat der bart yn stasjons yn febrewaris en hoe't sjauffeurs reageare op in nije belesting.
Justysje wie yn 'e jierren '90?
Op ien fan 'e diagnostyske stasjons yn' e moarn fan 'e wike fan' e wykdei is d'r dúdlik gjin wachtrige fan dyjingen dy't ynspeksje wolle ûndergean. Neffens meiwurkers kamen yn jannewaris 70 auto's by har oan 'e dei, en no is it heal minder.
Ien fan 'e manlju by Kia Ceed is in novice-bestjoerder. Hy kaam foar it earst yn it diagnostyske stasjon, mar leaut dat it better is om moannen te beteljen of in penny ta te foegjen oan benzine.
Kommunisearje mei oare sjauffeurs, helaas, it wurke net út: immen út 'e liederskip is ús unbelieven út it grûngebiet. En allinich it pleatslike taksy-bestjoerder bydroegen oan it petear, freglik sprekke oer de belesting.
"Werom 2013!"
Dit is in nostalgyske sin oer hoe't alles fan 7 jier lyn oars wie. Dan by it diagnostyske stasjon kamen 70-80 auto's konsekwint kamen se konsekwint searen gjin holle oer it ferminderjen fan it oantal ferfier en fertrietlike statistiken. Blykber wurde tiden weromjûn. Foar in oar diagnostyske stasjon, sjauffeurs allegear gean en gean. En troch opname, en op in live wachtrige. Dit is in spontane stream.
In bekende grize-haired man sjocht út it kabinefinster, mei wa't ús paden yn 2019 oerbliuwe. Doe wisten de Wyt-Russanen op 'e Eve fan 1 april, wachten op, doe't nije regels foar opladen ferkear sille fertsjinje. Neffens syn prognosen fan hast twa jier âld soene ferkear om twa kear moatte groeid. Hjoed is it mooglik om ferwachting en de werklikheid te ferlykjen.
Lit de beurt net mei in kilometer, mar de stream fan masines oan 'e poarte fan' e line begjint stadichoan te line, en de diagnostyske yngenieurs hawwe gjin tiid om sels te sitten. Doe, yn 2019 wie de folchoarder fan 30-35 auto's per dei fêst, hjoed - 70-80. Liket op foarsizzingen útkomme. Allinich hjir is de stasjonsbehearder noch altyd strikt en adamant, ferbean it fan 'e binnenkant te fotografearjen. Lykas, immen kaam, ferwidere, en dan ferskynde de foto yn it artikel oer in omkeapjen, wêryn ien fan 'e haadlingen op' e perifery ferskynde ... minsken op dit stasjon ferlegen!
Equipment fan technyske ynspeksje is as in sipel fan frisse loft
Wat tinke normale automobilisten? In groep manlju yn it parkearplak ûnder de kap is net sa optimistysk oer de ferfierbelesting, as it haad fan it stasjon.
- Hoe giet it mei wat? - Ferbine mei it petear In oare automobilist. - En de diken wêrfoar jo ride? Foar hokker jild om se te reparearjen?
Betelle de belesting - rêst fan rêst
De folgjende jonge man dy't net woe op 'e kamera woe, blykt yn in rêstiger ader. Yn syn miening is de dielname fan sjauffeurs yn 'e finansiering fan diken nedich. Oan 'e iene kant moatte jo betelje, de fraach is allinich wêr't dit jild echt giet. D'r is gjin rapportaazje oer de ark trochbrocht. En dit is noch mear ferfelende automobilisten dy't safolle as 7 jier âld libbe mei de fertochte fan Steatplicht.
De bestjoerder fan Opel Astra GTC is dúdlik net ûnder dejingen dy't ynspeksje boykot binne. As alle ferplichtingen binne folbrocht, is d'r gjin reden om eangst te wêzen. Syn posysje is as folgjend: Ik haw de belesting betelle - libje stil. In jonge man wurket net yn MNS - dit is syn privee miening.
Mear dan 2 tûzen auto's per moanne. Iis begon
Op in oar stasjon op in wykein is fol. Wyt-Russys ien nei it oare benaderet it finster om diagnostyske kaarten út te jaan, hannelje wurkjouwers gau en knoofd, en it management is ferdield troch frisse nûmers.
Op it stasjon bewize de resolúsje fan it âlde stekproef en it nije dokumint, dat fan 'e no ôf fanwegen ynspeksje jout. Ien fan 'e ferskillen - no sil it net allinich in moanne foarskreaun wurde, mar in spesifike datum. Dit betsjut dat it net langer mooglik is om de draadloosde manier út te wreidzjen.
"Hjoed haw ik ynspeksje trochjûn en bliid, en ik sil letter oer de belesting tinke"
Ien fan ús lângenoaten bewegend mei riden Hyundai 2014 yn., Al dizze jierren ferstoarne ynspeksje en betelle de steatsflier, sûnder efter de boargerlike posysje te ferbergjen. Hy rydt in protte, rôlet sawat hûnderten kilometers kilometer per dei. Hjoed brocht in man de auto fan 'e Heit oan wa't hy ekstreem komselden genietsje.
Op itselde stasjon spruts in oare persoan de tsjinoerstelde miening út. Hy leaut as folgjend: lit de ferfierbelesting yntrodusearre, mar tagelyk foarstelde in fermindering fan 'e tariven, foardielen foar tariven yn relaasje ta yndividuen (fan 1,5 oant no ta de belestingtariven mear tanimt mei de groei fan 'e auto.
Utslute de belesting is net opmurken, en net sa - nim it út Ja!
Op in oar stasjon op Dzerzhinsky Street (by de Minsk Gai) is it Anchlage net waarnommen. Alles wurdt sleept troch snie, froastbiten. Op it parkearplak fan har beurten wachtsje mar twa auto's.
Ien fan har is BMW E39, de eigner wêrfan de eigner wêrfan leaut dat it draaien fan 'e ynspeksje fan' e wei samling perfoarst goed is. It is dit feit dat de man op it stasjon komt is de moarns febrewaris foar sabbat.
De VW polo-eigner fynt dat it juste ding om dyk rispinge yn brânstof omfetsje is lykwols it hjoeddeistige regearingsbeslút better dan dy situaasje dat wie.
Is ien moarns ien auto - is it in plaat?
Op ien stasjons binne dik, op oaren - leech. It is lestiger om de oerfloed fan besikers te fergrutsjen, mar sels troch har noarmen, binne it oantal auto's twa kear tanommen.
Dit stasjon wurket foar it fjirde jier, mar yn 'e 2020e hat de krisis de sterkste fielde, de sterkste: dagen barde doe't der gjin siel op' e line wie. Litte wy foar de Frosty Morgen Sneon hjir seach, mar ien bestjoerder seach hjir seach hjir, mar de rest fan 'e tiid wie gemiddeld dan in bytsje mear as 20 auto's.
En hoe yn 'e regio's?
2020e waard in echte test foar allegear, foaral foar partikuliere stasjons. Guon fan harren waarden twongen om te sluten of oerskeakele nei trije-dei-modus fan operaasje. Spoel as se koene om salarissen te hawwen en werom te jaan. Net te neamen, om wat ynkommen te krijen. Hoe feroare alles mei de ferkearsdislocation?
**
Oardieljen troch de útstutsen diagnostyske stasjons, in oantal mieningen, de nije ferfierbelesting fan Wyt-Russanen wurde op ferskate manieren waarnommen. Ien eachpunt klapt lykwols ferskate kearen út 'e mûle fan automobilisten.