De opstart fan 'e Nikola moat efter de TESLA's sels efterlitten hawwe: Yn just seis jierren luts it bedriuw út' e ynvestearingen fan 'e algemiene Motors en oare berjochten fan $ 20 beurzen. Tagelyk hat Nikola gjin seriële auto yn , net de ferstjoerings fan ferfier te neamen nei klanten. Lêste septimber waarden it bedriuw en syn oprjochter beskuldige fan ferrifeljen, en de oandielen ynstoart. No, ynvestearders ferkeapje har oerbleaune weardepapieren, regulatoren liede in ûndersyk, en nikola besykje it gesicht te hâlden. Onliner bestudearre it ferhaal fan 'e "Tesla Killer", dy't noch net heul gefaarlik sjocht foar Ilona-masker.
Charismatic en Punchy Founder
It ferhaal fan Nikola soe moatte begjinne mei Trevor fan Milton - Charismatic, lykas gewoanlik yn opstart, oprjochter en haad fan it bedriuw. In persoan is fan belang en sympaty ûnder it publyk fanwege de klassike biografy yn 'e geast "út neat." De man gie troch persoanlike problemen (op in jonge leeftyd, stoar syn mem), fûn de krêft om in bedriuw te starten - Upillar, iets as in wrâldwide Marketer, lykas Amay en Ebay. Yn in ynterview mei Forbes sei Milton dat in moanne foar Upillar 80 miljoen minsken kaam. It bedriuw is lykwols mei jild bedarre, en it moast it slute. Neffens de oprjochter fan 'e opstarten ferlern hy dan absoluut alle besparring, ynklusyf famyljakumulaasjes.
Trevor Milton. Foto:
Doe kaam Milton werom nei it gefal, ynteressearre yn ferfier. Dit is hoe't de Dhybrid opstart op 'e konverzje fan Diesel-auto's foar wurk net allinich op Diesel, mar ek op ierdgas. It ûntwikkelingssegment waard keazen foar Corporate: Kontrakten waarden konkludeare mei ferfierbedriuwen. Totaal, neffens Milton ûndertekene Dhybrid dokuminten foar $ 100 miljoen. Mar en hjir wie de sakeman net gelok: oannommen in grutte ynvestearder yn Dhybrid en stiel it yntellektuele eigendom fan 'e opstart. As resultaat moast dit bedriuw dit bedriuw slute.
Underfining mei it transportforn Milton besleat te brûken yn it nije projekt. Hy besefte dat de frachtyndustry leaver werom bliuwt oer en moat moderniseare wurde. Doe iepene Milton it bedriuw Dhybrid-systemen iepene - se wurke ek mei brânstof, mar de fokus ferskoot nei de opslachsystemen fan hydrogen en ierdgas. Worthington-yndustryen Corporating Dhyubride Systems, dat de Trevor fan Milton tastien om in nij projekt te meitsjen op Hydrogen Fuel Trucks. De tún wie 2014.
Al it bêste fan DVS en elektryske Motors
De opstarten bruts yn it winnende fracht troch de sektor op alternative brânstof. Tesla seach de takomst yn elektrisiteit, en it jonge Nikola-motorbedriuw gie noch fjirder. It bedriuw leaut dat de optimale oplossing wetterstof is mei elektrotherapy. Milton benadere de werjefte fan 'e werving ynstelling: hy socht nei yngenieurs sûnder ûnderfining yn it ûntwerp fan auto's. Neffens in sakeman, allinich op dizze manier wie it mooglik om in frisse uterlik te berikken nei de ûntwikkeling fan ferfier: "Ik hie minsken dy't leauden dat alles mooglik wie. Ik hie krekt sa naïef minsken nedich as ik sels. "
Earst fertsjintwurdige auto-bedriuw - Nikola ien trekker
Nikola lei de sterktes en swakke en swakke en elektryske frachtweinen út, wylst de wetterstofstrekt oer de tekoarten fan 'e tekoarten sille wurde ôfsetten fan beide soarten power-planten, tagelyk dy't al har foardielen hawwe krigen. De ekology en ûnfolsleinens binne beskeadige oan minussen fan auto's mei DVS (Peak Toolque is net direkt te krijen), en mei elektryske - heech gewicht fan batterijen plus in lange lading fan oplaad. Waterstoftraktors op dizze eftergrûn lykje op 'e oplossing fan alle problemen: Fueljouwing duorret sawat 20 minuten, it nivo fan' e ATMOSE fan 'e massa is fergelykber mei in Diesel Truck, en de rinnende ôfstân is oant 1.200 kilometer.
As ferienfâldiger, binne Nikola frachtweinen yn in gefoel fan in hybride, allinich gjin elektryske motor mei in elektryske motor, en de elektryske motor mei brânstofzellen, dy't enerzjy jouwe. Sa is it net nedich om batterijen te laden mei elektrisiteit, hoewol it herstel ek oanwêzich is. Wy tankje hydrogen, it genereart enerzjy foar batterijen yn 'e gemyske reaksje mei soerstof, en in elektryske motor rint al. As resultaat krije wy in aktueel en konvinsjonele wetter, dat, lykas kondensearre fan 'e airconditioner, streamt op' e dyk.
It bedriuw yntrodusearre ferskate prototypes. No binne d'r twa frachtmodellen op 'e side: De trije-as-flaggeskip fan Nikola Twa en Nikola Tre is in lytsere ferzje mei twa assen en skaaimerken mear kompromitteare. Ek oankundiget it bedriuw in pickup, twa buggies (boargerlik en foar de behoeften fan it leger), lykas ek in waterde motorfyts.
Pickup Nikola Badger snel stock groei
Ynvestearders leauden yn Nikola: Bosch: Bosch, Hanwha (Súd-Koreaanske korporaasje) en oare bedriuwen wiene yn 'e opstart. Algemiene Motors kundige plannen oan om de oandielen fan Nikola te keapjen foar $ 2 miljard. It Nikola-motorbedriuw dat se foarôfgeand hawwe foar frachtweinen mei in totale wearde fan $ 10 miljard, wylst jo gjin ien ferkeaper hawwe. " De grutste folchoarder fan 800 frachtweinen hawwe in Amerikaanske brouwerij Anheuser-Busch útjûn.
Nikola twa.
Nikola Tre frijlitten mei de berekkening om Jeropeeske klanten te lûken: Dizze trekker is folle mear kompakt mei Nikola Twa
Oandielen op 'e Stock Exchange: Yn maart ferline jier kostje se sawat $ 10, en is yn' e 45 $ fan $ 7 miljoen berikt. Oan 'e ein fan' e simmer slagge de oandiel om te fallen sawat $ 45, mar It figuer is noch in yndrukwekkend foar in jongbedriuw, dy't opnommen hat yn 'e heechste kompetysje. It liket derop dat d'r in oar automotyf bedriuw is waans oandielen ek heul heul binne, - Tesla. Mar Ilona-masker hat in heul gewichtige ferskil fan 'e opstart fan Milton Trevor: in echte produkt.
Makket net út hoefolle TESLA de release-tongen oerbrocht hat, en kwea, en it ferbaarnden, it produseart echte auto's yn 'e echte planten, en sil it al frij ûntwikkelje (as wy prate oer Jeropa en de FS) Netwurk fan oplaadstasjons. Dat is, Tesla hat in jild-draai. Nikola ûnderskiede himsels allinich mei in pear prototypes en in fideo wêryn de snie-wite trekker lâns de dyk beweecht. It is dizze fideo en set Nikola yn in heul ungewoane posysje.
Kosten
Op 10 septimber ferline jier hat Hindenburg Undersyk Researchbedriuw in ferklearring publisearre mei serieuze beskuldigingen tsjin Nikola. It barde twa dagen nei generaal Motors oankundige plannen om serieus te ynvestearjen yn 'e opstart. Jo kinne my yntinke hoe't de stimming fan 'e bazen fan in auto-gigant it ûndersyk lêze fan it ûndersyk fan inner Hindenburg, dy't begjint mei de wurden "fraude boud op' e Lies". De auteurs fan it ûndersyk stoarte net allinich op Nikola, mar ek by de Trevor Milton - it ropt him skuldich oan falske útspraken en beloften.
It die bliken dat de frachtwein yn 'e rollen dy't de nikola's fan' e Nikola's net brûkte en hat de ynterne ferbaarnde net iens yn 'e funksje yn beweging set om de ôfmakke prototype te jaan. Alles die bliken dat it sa maklik wie dat it lestich wie om deryn te leauwen, de auto waard lutsen op in sêfte bias lutsen en ferwidere dan fan 'e remmen. Dat is, de frachtwein is gewoan rôljend. Yn Nikola befêstige se sels, en se namen sels in bjusterbaarlik naïnikale posysje: se sizze, wy hienen neat, om't yn 'e fideo fuortendaliks sein: "Yn beweging", en net "is yn beweging fan in macht plant". De orizjinele fideo is no net beskikber, mar de foarname derfan bleau:
As de situaasje mei de fideo dy't men koe leanje, dan feroarsake de oare oanklagers fan Hindenburg mear serieuze soargen en fragen. Neffens it ûndersyk hat Nikola gjin eigen batterijproduksjetifikaasje, en Milton op 'e weach fan elektrocarpters gewoan pointed harderde harsens oan ynvestearders. Tagelyk is in fertsjintwurdiger fan PowerCell AB, in dochterûndernimmer fan Volvo yn it fjild fan Sindrogen oanfrege foar transport, neamd de ferklearrings fan Nikola oer syn machtplanten "Lege petear". Ek de útspraken fan Milton waarden oer de produksje fan Wh-tsjinkomme, en 81% fan 'e konkurrinten binne 81% - yn feite produsearre Nikola dizze brânstof net.
As gefolch, sûnder syn eigen ûntjouwings te hawwen, plannen Nikola om algemiene motors-projekten te brûken. Neffens Hindenburg Undersyk, yn 'e partnerskip fan dizze twa bedriuwen jout men alles, en de oare is hast neat. Ik krige Milton en foar de wurden dy't alle wichtige komponinten fan Nikola sels produseart. It die bliken dat de omkearde te sjen op ien fan 'e fideo waarden makke troch Cascadia, en Nikola stuts har logo gewoan fêst. Dit alles en sels in enoarm oantal inkonsekwinsjes tusken útspraken en de echte stân fan saken, dy't Hindenburgûndersyk hawwe fûn, levere de Trevor fan Milton en Nikola sels oan 'e muorre. Fertochten fan konkurrinten yn 'e "folchoarder fan Nikola is lestich: Hindenburg sels hat ek de opstarten fan' e opstart - en it liket derop dat se allinich besleat te ferkennen wêr't se gelyk wie.
Oandielen ynstoart troch 30%. It skandaal om Nikola reflekteare op 'e oandielen fan algemiene motors: se foelen troch 4%. Nei in wike en in heal nei de publikaasje fan it ûndersyk ferklearre Milton-soarch fan Nikola-soarch fan Nikola - beide út 'e post fan direkteur-generaal en fan' e ried fan bestjoer. Algemiene Motors wegere Nikola-oandielen te keapjen. De Amerikaanske Securities en útwikselingskommisje en it Ministearje fan Justysje, neffens de media, begon in ûndersyk yn Nikola en waard útrikt oan fertsjintwurdigers fan 'e aginda fan it bedriuw. Oan it begjin fan dit jier ferkocht Worthington-yndustry alle Nikola-oandielen mei in totale kosten fan sawat $ 147 miljoen.
Oer Trevor Milton News is it hjoeddeiske net. Ynformaasje ferskynde dat hy waard arresteare, mar it die bliken falsk te wêzen. De ûndernimmer ferwidere syn akkounts yn Twitter en Instagram, sadat jo net maklik binne om te learen oer syn libben. Milton hat lykwols it grutste Nikola-stockpakket, en de status fan 'e sakeman wurdt skatte troch Forbes sawat $ 1,9 miljard.
Nikola behâldt optimisme: oan it ein fan dit jier plannen se om de plant yn Arizona te foltôgjen. Set it yn ien rige mei Theranos en Juicero, de lûdste mislearingen fan it start fan 'e lêste jierren, oant no ta ferkeard. Nikola hâldt noch altyd del en nettsjinsteande de fal yn 'e wearde fan' e oandielen tegearre mei de underwearde reputaasje, de plannen foar de frijlitting fan hydrogen-trekkers net wegerje. Sels as it bedriuw lykwols it transport sil loslitte, gean dan werom, jou it fertrouwen fan klanten tige lestich wêze.
Sjoch ek:
Us kanaal yn Telegram. Doch no oan!
Is der wat te fertellen? Skriuw nei ús Telegram Bot. It is anonym en rap
Tekst opnij printe en foto's Onliner sûnder te resolearjen fan 'e redakteuren is ferbean. [email protected].