De ferneamde Britske sjoernalist Joe Savar argeart oer de drege finansjele situaasje fan Aston Martin, hoewol it gjin direkte relaasje hat ta it team fan formule 1, om't dizze oars binne.
De kosten fan Aston Martin-oandielen op 'e stock-útwikseling bliuwt ôf te nimmen: in pear jier lyn waarden se yn 19-pûn sterling rûsd, oan' e ein fan 2019 - al 10, en no - allinich - mar 1,85. Hoewol de kapitalisaasje fan it bedriuw bliuwt oer 2 miljard pûn, wylst har serieuze skulden sawat 1,2 miljard binne.
Op 'e EVE fan' e siden fan 'e pagina's fan' e Sineeske online Edition Easten fan Edition Eastion, dat in grutte automotyf oanbelanget yn Shenzhen yn Shenzhen om Aston Martin te krijen om Aston Martin te krijen foar 4.1 miljard pûn.
Tagelyk hat de Byd-bedriuw mei in Dútske oanbelangjende Daimler op 'e produksje fan in premium elektryske auto ûnder it Denza-merk, dy't allinich yn Sina ferkocht yn Sina. Derneist waarden Mo.weart-Benz-plannen oankundige om har oandiel te ferheegjen yn Aston Martin C 2.6 yn it útwreiding fan 'e útwreiding fan technologyske gearwurking tusken de twa bedriuwen fan' e stuttgart-besoarging op Britsk sport auto's.
Trouwens, it Sineeske bedriuw gevelekoarkomt ek mei Byd ofting de Aston Martin-oandielen, mar hawwe se it konserventskip fan ynvestearders, dy't de Formule 1-team hat, sprekt dan noch yn it kampioenskip .
Mar lêste falle, besleat de Britske regearing foar 2030 om ferkeap fan auto's folslein te ferbean mei benzine en dieselmotoren om de produksje fan elektryske auto's te stimulearjen. Guon ferzjes fan hybride stroomplanten kinne oant 2035ste wurde produsearre, mar dan sille se skema wurde. Dit alles set it krús op 'e lange-termyn-perspektiven foar de ûntwikkeling fan Britske autoinadundauniteit yn syn hjoeddeistige foarm.
Fansels as yn in net sa fierde takomst op 'e produksje fan lúksueus fan lúksure-auto's en Aston Martin, de ekspedysje fan it trochgean fan it programma yn Formula 1 sil twifelich wêze.
Lykwols, op heul effisjinte hybride stroomplanten, ferhuze it wrâldkampioenskip werom yn 2014, en sûnt se dan perfekt binne. D'r is gjin twifel dat yn 'e nije generaasjemotoren, dy't moatte ferskine troch 2026 of noch eardere, hybride technologyen sille ek wurde brûkt. En d'r binne al fetfûgels dat yn fyftjin jier fyftjin formule 1 folslein elektrysk kin wêze. Mar sa fier is it allinich langere-tonger, en as foar it tichtst perspektiven en de situaasje wêryn Aston Martin is, is it noch net in feit dat de ferzje fan it East-East-jild oerienkomt mei de realiteit.
Boarne: Formule 1 op f1news.ru