Steve Chuana hat gjin reden om te kleien oer it bedriuw: nettsjinsteande de Pânemy, yn 't ferline nei de produkten fan syn Hong Kong-bedriuw, yn' e FS en Jeropa groeit. It probleem is oars: Chuang, lykas in protte oare Aziatyske eksporteurs, kinne it net op 'e tiid leverje oan keapers.
Fanwegen it bosken yn ynternasjonale hannel kaam de ekonomy fan 'e Aziatonomy fan' e Aziatyske reginne gau werom nei't de resesje provosearre troch de fersprieding fan 'e Coronavirus. De suksesfolle ûntwikkeling fan pleatslik bedriuw is lykwols hindere troch serieuze ûnderbrekkingen yn 'e maritime keatlingen fan oanbod. De rappe ferheging fan 'e eksport fan Sineesk guod nei it westen yn kombinaasje mei beheiningen yn it wurk fan' e poarten late ta it feit dat in protte konteners net binne wêr't se nedich binne. As resultaat kaam de frachtferoaring skerp, en droege cargo's binne opboud by de havens yn lange wachtrige.
Stuck Unbekind wêrDe kosten foar it ferstjoeren fan in standert 40-foet-kontener út Sina yn 'e Feriene Steaten yn' e ôfrûne jier is mear dan fjouwer kear groeid, seit Chuan: "Yn 'e lêste 20 hawwe wy dit noch noait sjoen. Lege konteners kinne net weromgean nei Hong Kong. "
Sina hat werombrocht nei in pandemyske rapper as elke oare grutte ekonomy fan 'e wrâld, en de ferkeap fan syn elektroanika, medyske apparatuer en oar guod dy't yn hege fraach binne fanwegen LokDaunv, tige tanommen. EXPORD-leveringen groeide ferskate moannen op in rige op in rige, en de hannelsbalâns berikte it histoaryske maksimum oan it ein fan 2020 - yn desimber groeide hy mei 18,1% yn jierlikse termen oant $ 78,17 miljard.
Lykwols, werom nei Containers fan Azië wurde lykwols weromjûn mei in fertraging. Dit komt troch beheiningen ferbûn mei in pandemysk, gebrek oan frachtweinsjauffeurs en pakhús-arbeiders, ynklusyf yn 'e oare regio's, foarsitter fan' e Hong Kong-lineêre ferstjoeringsferiening: "It gigantyske oantal konteners ferlern Wêr - yn Austraalje, East-Jeropa, Sintraal-Amearika. Guon ideale stoarm ynteresseart mei har weromkomst nei Azië. "
"No is hast elk fergees skip yn 'e wrâld belutsen by ferfier, om't safolle skippen gewoan wachtsje yn' e havens as se unload binne," foeget Jannetta.
It probleem groeitNeffens Hu Khaoli, seit assistint-presidint fan Wanlong Chemical, Wenzhou yn it easten fan Sina, bliuwe frachtferoardigen, hoewol it gjin saaklike aromatyske gearstalling hat, om't it ymplementeart produkten yn 'e boppeste priis segment. Mar foar in protte oare Sineeske bedriuwen, foaral yn 'e tekstylyndustry, hat it probleem mei konteners folle mear serieuze gefolgen. Neffens ien eksporteur yn Shahoire, in oare stêd oan 'e eastkust, de sprong op frachtweinspoaren yn desimber twongen in protte fabrikanten fan klean en stoffen om it bedriuw te sluten.
De hollen fan ferstjoeringsbedriuwen hope dat se yn 'e fiering fan it nije jier kinne ynhelje soene op' e Lunar Calendar, as in protte produksjeaktiviteiten stopt. Dizze hoop wie lykwols net bedoeld om te kommen: guon fabriken en planten twongen meiwurkers om oan it wurk te bliuwen fanwegen te hege wrâldwide fraach foar har produkten.
Oant koartlyn waarden de problemen mei Exportrouted opnommen op Eksportroutes út Azië, mar d'r binne tekens fan wat se begjinne te lijen fan bedriuwen dy't produkten stjoere nei Sina. Yn jannewaris rapporteare McDonald's yn Hong Kong dat fanwegen sokke fertragingen dy't hy problemen hie fan ierdappel chips, lykas foar in koarte tiid - mei peanuts.
It probleem besiket de heule wrâld op te lossen. Bygelyks, koartlyn holp de autoriteiten fan Ningbo yn it Noard-east fan Sina de pleatslike haven om 730.000 lege konteners te finen.
Bydrage oan ynflaasjeGebrek oan konteners kinne liede ta priis ferhegings foar guod. Neffens Chuan fertragingen foar syn bedriuw yn leveringen yn leveringen oan 2-4 wiken, en it is ûnderhannelje mei keapers om de opkommende ekstra kosten te ferdielen dy't ta de ferheging fan prizen hawwe foar har produkten troch 2-5%.
De produksje fan ferstjoeren yn 'e earste helte fan 2020, mar wie yn' e twadde ferhege, wie groei yn it jier 10%, seit dat John Fossi, de holle fan 'e betingstapparaten ôfdieling en lease yn it analytysk oerlisbedriuw Drewry Drewry Drewry Drewry . Se sille lykwols dragers kostje: fanwegen de ferhege fraach en tanimme yn grûnstoffen, yn bepaalde stiel, de priis fan 'e simmer sil sawat $ 6.200, en dit, neffens FOSSI, record belang wêze. Dêrom sille "guon ferstjoerkers wierskynlik gjin nije apparatuer bestelle," seit hy.
Guon berjochten fan Sina sizze dat de situaasje yn har havens yn 'e lêste wiken begon stadichoan te ferbetterjen. Fertsjintwurdigers fan 'e ferstjoeringsyndustry binne lykwols pessimistyske beoardielet lykwols de perspektiven foar de kommende moannen. Fasiliteiten sille net teminsten wêze oant de simmer, seit Willie Lin, foarsitter fan 'e Hong Kong Council fan Marine Cargo-transporten.
Dêrom ferheget it yn syn miening dat fabrikanten sille begjinne te stjoeren troch ierdske rûtes, yn 't bysûnder, yn' t bysûnder te stjoeren fan 'e wyk fan Guangxi-Zhuang yn Fietnam en oare lannen fan Súdeast-Aazje. Guon bedriuwen kinne trochgean mei mear aktyf routes te brûken nei Jeropa troch Ruslân, leaut Chuan.
Oersette Mikhail Overchenko