Boargers wurde wend oan dat earne konstant de sirens. Mosmosent binne ferplicht om te jaan om te ferfieren mei spesjale sinjalen, mar soms hawwe se gjin tiid om dit te dwaan en heul djoere betelling dêrfoar.
Yn Tsjerepovets ferstoar de soan fan Mikhail Sokolova doe't hy ried, en op it krusing ried, rint it in brânwachtauto. De man mear dan ienris frege him ôf: Hoe gie de Soan dy't SIREN net hearde? Hy fûn it antwurd út doe't hy sels op dit krusing wie.
Mikhail Sokolov, de heit fan 'e ferstoarne stjoerprogramma: "It nimt in ambulânse net op gek, mar op normale snelheid. It sinjaal waard allinich omjûn troch it hûs, neidat de masine de krusing fleach. "
Wa is te skuld foar in fatale ûngelok, fyn mear dan in jier út. De kriminele saak is noch net inisjeare.
Yn Altai registrearre de ambulânskregistert de ambulânh, hoe't de coach rint nei read, en Mikhail Olkin hie gjin tiid om nei rjochts nei rjochts te kommen. Yn it ûngelok vinit hy de bestjoerder gau. Nei alles kin de sjauffeurs fan spesjaal ferfier weromkomme fan 'e regels, soargje der allinich foar te soargjen dat se ynferieur binne foar de dyk. Mar Mikhail talitten de skuldige, hoewol de saakkundigen fûnen dat de bestjoerder fan 'e auto de botsing koe net foarkomme.
Sergey Radko, Advokaat: "As d'r in spesjaal sinjaal en ljocht is opnommen, dan leauwe, as in regel, leauwe de rjochtbanken dat de sjauffeurs fan sa'n auto in foardiel hawwe."
Mar it bart dat de skuldich oan 'e spesjalisten ferantwurdlik binne. De ambulânse-bestjoerder WAHA BISOLENTANS, dat de snelheid altyd sakke hat om te sjen wat de wei frij is, mar net oannimme dat de djoere crossover wurdt brûkt. It eksamen fûn dat Audi raasde op in snelheid fan hast 70 kilometer per oere mei permaninte 40, hie de kâns de kâns om de situaasje te beoardieljen, mar de bestjoerder wie om de skuld te beoardieljen.
Igor Smelov, ekspert, autotelery, kandidaat fan 'e wet: "Wat is syn skuld? Ambulânse rydt al om 'e krusing, en dizze is gewoan benaderjend. Hy kin har net sjen. Wier, foar dit moatte jo omgean. "
Hwent de auto net misse mei spesjale sinjalen, straffe in boot oan 5 tûzen rubles of deprivaasje fan rjochten oant it jier. Mar wittenskippers befêstigje dat d'r te folle lûden binne yn 'e stêd lûd: Hindert in lûd muzyk, betiizet de echo dy't rint tusken gebouwen.
Sergey Sysoev, haad fan ûnôfhinklike miljeu-ekspertize: "It is net folslein fisueel begryplik, wêr't dit lûd wurdt heard, kin it it ear fan automobilisten neitinke en net fuortendaliks berikke."
Minimalisearje it oantal sokke ûngelokken besykje yngeniewenten en programmeurs. Yn Amearika hat de krúspunt "Smart" al ûnderfûn. In soartgelikense systeem mei kamera's en sensoren binne testen yn Samara, Tambov, Novosibirsk, Kursk en Wolgograd.
Yaroslav fedoseev, fertsjintwurdiger fan it bedriuw - Developer Alarmsysteem: "Drivers sil foarôf ûntfange dat de ambulânse auto benaderje, ferkearsplysje, fjoer as hokker oare emergencape-masine."
Sadat de technology fertsjinne, moatte de stjoerders moatte wurde pleatst yn alle spesjalisten. It programma "De haadwei" adviseart: Drive - Harkje nei de stêd, ferminderje it folume fan 'e radio, stadichoan foar de krúspunt, sjoch om, it sil in soad tiid besparje oan rjochtbanken en ekspertize.