Offisjeel, yn 'e Russyske merk wurde allinich ferskate elektrocarbers-modellen fertsjinwurdige - dit is Jaguar I-Pace, Nissan Leaf en Audi E-Tron.
Folslein elektryske audi e-tron koe de namme Audi Q6 goed drage en foarsjoen wurde mei in turbocharge v6 mei in kapasiteit fan 300-400 pk Mar wy hawwe wat wy hawwe is in elektryske auto makke neffens jo ferwachtingen fan 'e Audi-merkauto. Yn essinsje ferskilt de elektryske auto fan har tankstannen allinich troch ynstallearder en meardere nuolles dy't wy hjirûnder sille prate.
As jo efter it tsjil fan Audi-e-tron sitte, is d'r in gefoel dat jo yn 'e Audi A8 Salon wiene - Alle knoppen en skeakels binne op deselde plakken, en it digitale dashboard ferskilt op gjin inkeld yn' e sedan. It iennichste ding dat it stealjen fan blommen útfiere in folslein oare funksje dan ferskowen fan gear - se moatte nedich wêze om de graad fan enerzjyherstel te feroarjen. Yn 'e meast roestmodus fan' e operaasje kin de auto allinich allinich wurde kontroleare troch ien pedaal - it herstelsysteem mei gemak sil in 2.5-ton crossover stopje.
In oare Nuance yn 'e Audi E-Tron Salon wie de READVE-spegel - dit is de earste serie-auto, wêr yn plak fan Mirrors oanbiede kamera's te ynstallearjen dy't de ôfbylding sil werjaan oan' e passende skermen yn 'e doarskaarten. Eigentlik is d'r neat mear oer de kabine - it is noflik, noflik, noflik foar it oanreitsjen en romme, lykas yn oare crossovers. D'r is gjin sintrale tunnel folslein, sadat neat ynterfereart mei de skonken fan 'e efterkant fan' e efterkant tusken de foarste sitten, de ûntwerpers fol mei in krongen ôfdielingen en draadloze oplaad foar gadgaten.
Fanwegen it feit dat Audi E-Tron in earlike elektryske auto is, besleat de fabrikant it te brûken om it Ride-ynstellingsmodus te feroarjen. Dus, yn in noflike modus fan beweging krijt de sjauffeur in ljochtgewicht stjoer, in sêfte en noflike ophinging, in sêft pedaal fan 'e accelerator en de foarrie ûnder it yn 355 HP. Yn sportmodus feroaret alles - it fersnellingspedaal wurdt hurder, it stjoer wurdt yn omkearde krêft getten, en de skorsing is beklamme, sadat de Crossover is makliker te passen. Yn dizze modus is it weromkommen fan 'e macht plant 402 HP By it ferpleatsen op lege en medium snelheden, peneteart alle lûden praktysk net yn 'e salon fan' e auto. Op in hegere snelheid kinne passazjiers allinich wyngeluide hearre yn 'e front- en achtergrûngebiet.
De foarrie fan 'e Audi E-Tron soe moatte wêze genôch foar 400 kilometer, mar ôfhinklik fan waarsomstannichheden, kin de kilometers signifikant leger wêze. Jo kinne de batterij oplade út sawol it húshâldlike netwurk en fan krêftige oplaadstasjons. Yn 'e earste gefal moat de batterij 8 oeren wurde yn rekken brocht, en yn' e twadde genôch 30 minuten. Ferheegje it reservaat fan 'e kursus, sûnder twifel helpt it herstelsysteem - neffens de yngenieurs fan it merk, de Audi is it meast perfekt op' e merke.
Yn Ruslân begon Audi E-Tron yn augustus te ferkocht yn augustus ferline jier. It model krige sa'n populariteit dat yn 'e earste moannen fan ferkeap, de ymplemintaasje fan nije elektryske auto's yn it lân twa kear groeid! De kosten fan sa'n crossover yn 'e merkhannelers begjint mei in mark fan 5.890.000 roebels. Foar dit jild sil de kliïnt 19-inch wielen ûntfange, LEDE HEIDLAMPS, LEAT DREIN TRIM, Standert Speakersysteem en twa draden foar opladen - fan it húshâldlike netwurk en fan 'e yndustriële netwurk.