Alle auto-bedriuwen geane nei de elektromobilisaasje fan ferskate paden en op ferskate snelheden. De Daimler Strategie, Matercedes-Benz memnal Bedriuw, dy't ik soe fergelykje mei de Noarske strategy - om in hydrocarbon-komponint te brûken foar stadige upgrades. Lykas Noarwegen, dy't trochgiet om oalje te ekstrahearjen en te ferkeapjen, by it útjaan fan it krige ynkommen fan 'e enerzjy en transport-sektoren oan Daimler, basearre op' e tapassing fan 'e direkteur fan' e direkteur generaal fan Ola Callenius, jûn nei har yn in ynterview mei finansjele tiden - "modellen mei ynterne ferbaarne motor, om't se as in ATM tsjinje om takomstige elektryske auto's te finansieren ..."
De Dútser giet oer de wei nei in folslein elektryske takomst fan syn merk, mar it bedriuw hat tiid nedich en jild foar folsleine transformaasje, en se ferkeapje op it stuit fossil-brânstof auto's. Daimler ferklearret dat alle nije modellen sille wurde ûntworpen "earst fan alles op elektrisiteit." Dat is, it ûntwerp en produksje fan nije elektryske auto's giet troch de ferkeap fan besteande DVS-modellen. Goed sinnige belied foar it âlde en ferneamde merk.
Ola Callenius: "Us bedriuw foar de produksje fan auto's mei ynterne ferbaarningsmotoren is ekstreem stabyl en bringt jild yn 'e takomst ynvestearje. Ik tink dat it te betiid is om einlings te praten oer hoe't de merke yn 2030 sil útsjen, mar ús taak is om in wei út dizze merk te finen. De deadlines foar de folsleine oergong, hinget net allinich allinich op automakken en klanten, mar ek fan regeljouwingse easken, opladen fan ynfrastruktuer en ferspraat miljeufreonlike enerzjyboarnen.
Hjir kinne wy sizze dat daimler, hoewol it in konservative oanpak lit sjen dat yn 'e styl fan it merk sels, mar klanten hawwe al makke troch de eksplosive ferkeap-groei yn Europa Volkswagen Id.3, Tesla Model 3, en tsientallen oare elektryske merken en modellen. De regeljouwingseasken fan 'e Jeropeeske Kommisje, en nei de wetjouwing fan stêden, yn relaasje ta benzine en Dieselferfier hawwe guon lannen it "punt fan gjin weromkear" oan' e DV's yn 't gebiet fan 2040 al oankundige ôfhinklik fan it lân. Ynfrastruktuerûntwikkeling kin hast online wurde waarnommen op 'e ynteraktive kaart fan' e applikaasje fan 'e plugshare. Ek yn generaasje, wêr't der in stadige wegering is oan stienkoalen, yn it foardiel fan gas en duorsume enerzjy. Ola Callenius sei krekt, yn feite, banale en begryplike dingen. Derneist sil it bedriuw earder en sa starte dat 2039-2040 wurdt de grins, wêrnei't, ûnder de trije-legged Mercedes-Benz-stjer sille allinich elektryske auto's wurde produsearre. Oardieljen troch de foarige útspraken, op 'e besuniging fan 2030 wol Mercedes-Benz gelikense profitabiliteit berikke fanút syn nije elektryske auto's en bliuwe noch yn' e produksje fan 'e engineering-modellen. Nei it berikken fan 'e kosten-pariteit, sil d'r gjin reden wêze om te folgjen oan' e ynterne ferbaarningmotor, beweare dat guon gesichten fan 'e bestjoerslinks yn it bedriuw.
Mercedes-Benz, lykas hjirboppe neamd, konservatyf, stadich, mar dochs komt noch hieltyd dúdlik om elektrifikaasje te foltôgjen. It bedriuw hat gjin bestimpele klassen en modellen oanreitsje, mar ferwidere de elektryske auto's yn in nije EQ-famylje, dat is fol mei nije modellen. Foar Europa is dit in Mercedes-Benz EQC Crossover, foar de Feriene Steaten sil de earste nije Mercedes-elektryske auto de hege klasse EQ-Crossover wêze, de produksje fan takom jier sil begjinne yn Alabama. It EQS-model sil ek in sedanferzje hawwe. Lange termyn en strategyske kontrakten foar it oanbod fan batterij-eleminten út 'e Sineeske Catl wurde konkludeare.
EQC is noch oantrekliker wurden - in nij basismodel, in nije sportferzje.
Underwilens wreidet Mercedes it model berik fan syn nije elektryske auto's út en toant de sportferzje fan 'e EQC 400 4matyske Crossover. It is kombineare krêftferbremens is 21,5 KW * H / 100 km. It is, ôfhinklik fan 'e konfiguraasje, yn it gebiet út 58 oant 73 tûzen euro. Lykas alle modellen fan 'e EQC-searje hawwe nije modellen in machtige kant-lader op 11 KW. En fansels, dat yn prinsipe Mercedes-Benz karakteriseart, is dit de útsûnderlike krektens en kwaliteit fan komponinten en einiget, sawol bûten as yn it ynterieur fan 'e kabine.
Unthâld dat ienris Daimler sawat 9% fan Tesla-oandielen hat. En se ferkochten har pakket yn 2014. Ik stel my foar hoe't de hjoeddeistige de earmtakken bytiden dy't jo dizze beslút hawwe aksepteare. Tesla hat de oerdrachtkomponinten levere foar it elektryske auto fan it elektryske auto fan B25-Eigner BOVYSE BOVEDES B25.
Sels earder, yn 'e jierren '90 fan' e efterste ieu testen Mercedes-Benz elektryske auto's en laden fan sinnepanielen, it útfieren fan testen op ien fan 'e eilannen yn' e Eleats See. Dat it elektryske auto foar Mercedes-Benz is net wat nij en geweldig. Just foar in enoarm en statusbedriuw is dit in langer en lestich proses dan foar nije opstart, dat wie oan it begjin fan Tesla.