De hjoeddeistige jannewaris bliek te wêzen, lykas it moat de hjoeddeistige wintermoanne wêze. Foar it earst yn in pear jier foel genôch snie, dy't doe de froast pakte. Wegen en trottoirs begon dat wy frijlik binne mei sâlt.
Tagelyk begon petearen by automobilen en fuotgongers: se sizze, it is ûnmooglik om in oare reagens te brûken, dy't de boaiem net bestrekt, en de griene plantings en gevel net bedjert Riga huzen. Mar dit jier fergrieme it probleem it ferbod te keap yn bewarret sawol de skuon en skjinmeitsjen foar it.
Wat is de waarberjocht?
As it Latvian-sintrum foar woansdei, brûkte geology koarte termynprogramma's foar maksimaal fiif dagen, wêrtroch jo kinne fine op 'e webside fan' e ôfdieling, dan mei mear lange termyn waarswedstriden.Mar min ofte mear krekte prognose kinne meteorologen allinich twa oant trije dagen jaan. Op meteorologyske stasjons ferspraat oer de wrâld, ynklusyf de ôfstân, ynklusyf de ôfstân nei de wolken, temperatuer, fochtichheid, druk, wurdt elke trije oeren mjitten. D'r binne sokke stasjons yn Letlân. Bygelyks, ien fan har is by de yngong fan Bausker, neist de fia Baltica Highway.
Wetteromstannichheden binne lykwols heul unfoarspelber, dêrom en de ûnfermogen om mear krekte prognosen te jaan foar minstens in pear wike krektens. Op waarwebsidaten, wurdt it ek sein dat ynformaasje wurdt berekkene op basis fan dizze perenniale observaasjes. En in jier foar in jier is net nedich.
Tink oan, lykas lêste winter yn jannewaris, bloeit de nieren en sels sniebrakken? Dit jier toande it Celestial Office wat de echte winter moat wêze - snie en froastige. En no binne Meteorologen freonlik te foarsizzen as de kommende febrewaris, nettsjinsteande de koarte termyn troch troch te gean, sil de Algemiene Trend trochgean. Dit betsjut dat de Janitor en dyktsjinsten sille wurde tafoege.
Tensdeis
Wy wurkje mei skoppen en skruten allinich wipers. Dit is dat se yn Riga ferplicht om om seis oere moarns op te gean, dat oant acht om tiid te hawwen om alle spoaren te hawwen om alle tracks te skjinten, wêr't de beweging fan minsken it meast yntins is. En yn har plichten is skjinmeitsjen net allinich trottoirs. De janitor is ferplichte om de yngongstún skjin te meitsjen dy't liede ta de yngong, platfoarms by de yngongen en ôffal. Mar út in hommelse feroaring fan waarsomstannichheden is gjinien fersekere.
As de sniefall trochgiet, dan wurde sneeuwvlokken padvemers glêd, en op sa'n coating is it frijwat mooglik te fallen, en sels blesseare te fallen. Snowman mei in skop skept yn heapen op 'e stoep. As resultaat yn it sintrum fan 'e stêd nimt de romte fan' e stoep net mear as de helte ôfnimt. Derneist is passersby tige risiko om ûnder icken te kommen, krúst hingjen mei net genôch dakken.
As minsken net omgean, komt technyk oan 'e rêding. Dit binne trekkers útrist mei spades-skrapers foaroan en borstels fan efteren. Se binne belutsen foaral yn Riga Parks, mar wurde stjoerd nei de wiken. En d'r is in oar probleem - auto parkeare yn 'e binnenste kearen. Trekkers gewoan nergens om om te draaien, boppedat is d'r in grut risiko om immen syn eigendom fan immen oars te krassen.
Meastentiids wurde in snoofwagende masine besteld wurde, wurde passende advertinsjes útsteld op 'e doarren fan' e yngongen, dy't it leafst net wurde hâlden troch automobilisten. Derneist, de eigners fan auto's, dy't mear dan trije dagen ferlieten en it mei snie ferlieten, dy't oanmakke, de problemen, de problemen foar beweging op 'e autodyk, binne net allinich om har auto te skjinmeitsjen, mar ek te ferwiderjen it territoarium wêrop se stie.
Privee hûseigners binne ek ferplichte om it grûngebiet te skjinjen njonken har siden, oars is d'r in risiko om in boete te krijen fan maksimaal 200 euro fan 'e Riga-plysje fan' e Riga fan sels-regearing of stedske bestjoerlike ynspeksje. Derneist binne eigners (managers) net allinich wenplakken, mar ek gebouwen brûkt foar ekonomyske aktiviteiten binne ferplichte om snie te sjitten om snie te sjitten, iis en ikkes en ici's út dakken. Sokke wurk dat thúsgebouwen moat wurde makke foar trije dagen nei de sniefall.
Skjinmeitsjen diken
Underwilens, de autodyk sawol yn 'e stêd as bûten de snie net skjinmeitsje. Dykmachines ferspriede allinich in miks fan fochtige sâlt mei sân op asfalt. It smelt snie, en ûnder de tsjillen fan auto's foarme troch Zhigi yn 'e stêd streamt troch de brochten fan' e stoarmwedik, en bûten de stêd - nei de dyk.Mar as de sniefall lang is, dan is it ûnmooglik om it út 'e strjitten te ferwiderjen - it sâlt wurdt betelle, gewoan yn sliep falle mei nije dielen snie. Doe vas Latvijas Valsts Celi, dy't ferantwurdelik is foar de Latvyske diken bûten de delsettingen, as it ferklearret dat it mooglik is om de snelwei te skjinmeitsjen mei it ein fan 'e sniefal.
Boppedat is d'r in heldere klassifikaasje yn it lân: de diken fan 'e klasse A (binne de haadwegen), dan, respektivelik, A1, B (regionaal), en de lokale betsjutting) Borstje it lêst. Tidens de Blizzard, de tastien fan 'e sniebedekking op' e diken fan klassen A en A1 - 6 sintimeter, en op guon plakken sels 12.
Is d'r in alternatyf?
Elkenien wit dat in miks fan sâlt en sân net de bêste anty-rôlacht is út it eachpunt fan ekology. Syn net ynkomber foardiel is lege kosten. Mar de masines fergrieme foaral it sân, en net sâlt: it fljocht út 'e tsjillen op hege snelheid en ferwideret it anty-korrosiebon. As it net wie foar dizze meganyske ynfloed op it lichem, soe de auto net rustje. Sâlt korrosive allinich beynfloede gebieten op it auto-lichem.
De wei sels is bedoarn - de jas fan it konkrete dielen fan brêgende en fytsen fan brêgen en dyk, riolearring brochten, en it wear-taryf nimt op syn minst twa kear ta. Fuotgongers lije - fanwege sâlt puddels wurdt de perioade fan it dragen fan it dragen fan it dragen fan 'e helte, en sâlt Splaten kinne yn' e klean wêze, de ljochte flekken fan 'e bûtenferve op it ferlitte.
Sâlt korrosjyf en muorren fan huzen. It wie net tafallich dat yn 2007 teminsten yn it sintrum fan 'e stêd waard oanbean om in ferpletterde graniten te brûken, dat, oan' e ein fan 'e winter kin wurde sammele en brûkt. Mar it die bliken dat it te djoer wie om it te brûken. Hoewol, neffens saakkundigen is dit it feilichste materiaal fan in ekologysk eachpunt.
D'r binne oare manieren. De meast kardinaal wurdt ferwaarme diken en stoepkes. En yn Noarwegen, in oare technology fan striid is mei it iis wiidferspraat: it sân wurdt mongen mei wetter ferwaarmd nei 95 graden, en dan is de wei wetter. Hyt wetter driuwt iis, wêrtroch de sânden tastean de asfalt te dringen, en as in minút nei in minút, befriest de dyk wer, de korst wurdt op foarme, gelyk oan sânpapier.
Mar, wierskynlik, teminsten yn 'e kommende jierren sille sâlt fan Latvyske diken net oeral gean, en dit betsjuttet dat wy opnij sille alle oerlêst hoege te ûnderhâlden te hâlden dat dizze anty-rôljende agent bringt.
Alexander Fedotov.