Neffens de beoardielingen fan auto-eigners en masters-Tinsmolten, wie it "Ruttle" portal in list mei modellen mei de leechste anty-korrossjebeskerming.
Dat, yn it earste plak wie de meast tagonklike ferzje fan 'e "Lada Grant". Wy prate oer de 1e generaasje - de 2e is noch net genôch studearre. Hoewol unflattering feedback fan 'e eigners fan' e "ienmalige" auto begon te ferskinen oer him.
"Grants" oerjaan fan it lichem op it lichem op dy plakken wêr't it is sletten "Shumkov". Net-rapde eleminten ûnder de kap en fan 'e ûnderkant is it swakste plak fan' e auto. Drompels en legere doarren hâlde 2/3 jier. De reden is midsmjittich as, krekter, de ynstabile kwaliteit fan Galvanië, dy't direkt ferbûn is mei de goedkeape technologyen brûkt. As de "subsydzje" dipje yn it siinkbad, sil se wis fan roaster snel stopje. Mar wês ek de meast betelbere auto - ek.
Folgjende is de budzjetklasse: Renault Logan / Sandero. De situaasje is gelyk oan it "subsydzje": Korrosion kin útkomme nei in pear winters, en komme miskien net út en nei 5. De sedan is mear benijd nei korrossje dan hatchback. Raster kin ferskine op 'e welds fan' e doarren, doarren, de doarren hjirûnder, yn 'e ferburgen holtiteiten fan' e drompels. En ek oeral wêr't metaal net wurdt behannele mei primer - yn 'e 1e poadium fan' e ûnderkant. Lykas "Grant", wurdt Renault Logan oanrikkemandearre foar ekstra behanneling fan anty-korroen.
Op it 3e plak is d'r in goedkeape Krús Skoda Yeti. De titel fan kening Rust yn dizze priis kategory is gelyk opeaske troch modellen fan in protte merken. Under har binne Lifan X60, Renault Duster, Geely Emgrand X7, Mitsubishi ASX en sels de meast ferkocht krúst de resinte jierren de resinte jierren Hyundai CRETA.
Yeti gie nei anty-liders fanwege it risiko fan rappe korrosje - in protte oanspraken kaam nei de garânsjeperioade.
It is net wurdich omtinken te jaan oan it plak fan 'e gearkomst - it hat gjin ynfloed op it taryf fan it uterlik fan rust. En hoewol't bedriuwen gau reagearje op klachten en yn in protte gefallen modernisearje de technology, goed, skine noch "net" de meast betroubere ferzje fan Galvanisearre - hjit, as de heule lichem yn it bad assemd yn it bad assosjeare.
Op 'e 4e line fan dizze top waard Mazda 6 fûn. De earste generaasje fan "seis", nettsjinsteande de Japanners ûnder wjerstean hast net corrosie. De twadde en tredde erfde dizze flater, hoewol oant in folle mindere omfang.
Lykwols, yn alle gefallen is de auto fan dizze klasse lykwols net sa rap sa rap as state-meiwurkers. De earste fokus fan korrosie kin ferskine nei 2/3 moannen fan 'e operaasje by de Steepled Road Reagens. Serieuze skea wurde fierd nei 6/7 jier nei rinnen oer 100 tûzen km. Rapper dan de oksidaasje fan 'e ûnderkant foarkomt.
Wy herinnerje ek oan Mercedes-Benz (2000/2005 Release jierren). Hast alle moderne premiummodellen fiere plak Hot Galvanië en with the_12 jier âld. Mercedes bliek yn dizze top te wêzen fanwegen auto's fan it begjin fan 'e ieu: rust gau de populêrste lichems - de c-, e- en s-klasse. Mei de frijlitting fan nije generaasjes ferdwûn it probleem.
No, de Absolute "Kampioen" - UAZ "Patriot". Korrosje waard fûn op nije auto's útjûn oant 2018. Wat de auto jo kieze, ynspektearje, ynspektearje jo de earste manifestaasjes fan rusten: de gewrichten fan 'e panielen, bôgen, de foarkant, de ûnderkant, de drompels, de foarkant racks, de dak rânen foar en efter. En, fansels is it meast "pasjint" plak ûnder de achter lisinsjeplaat.