Op YouTube Channel kaam Academeg de fideo fan 'e folgjende Crash-test mei in pylder. Dizze kear waard de test ûnderwurpen oan Lada Vesta 2016 Release. De ynlânske auto onaangenaam ferrast, demonstrearje de foar de hân lizzende flater fan 'e ûntwerpers.
Hast fiif-jier-âlde "Vesta" krige bloggers foar 380 tûzen rubles. It wie ien fan 'e goedkeapste opsjes yn Sint-Petersburch: de minimale apparatuer, in kilometers fan 105 kilometer, in stapel rust op' e kap en brutsen. Mar dit alles wie net wichtich, om't allinich de krêftbeskerming fan 'e sydmid jildich wie foar de test.
Nei it ûndersiikjen fan 'e auto foar har ûnrêstige gearkomste mei de post waard it dúdlik dat har swakke punt it haadside lid wie. It feit is dat om ien of oare reden dat it net solide is, en it krúspunt is, en it twa dielen is ekstreem uninforvedly krekt yn 'e midden fan it lichem leit - krekt wêr't de klap hat. D'r wiene lytse hoop op 'e doar, d'r wie net folle hoop: d'r wiene gjin barren yn' e doarren yn 'e doarren - mar ien metallyske ampdatie.
Uteinlik set "vesta" op rails, pre-ynrjochte har bondel kamera's en draachbere apparaten dy't de maksimale snelheid reparearje. En hja, trouwens, die bliken stil leech te wêzen - 39 kilometer per oere. Bloggers sels opmurken dat dit miskien is de leechste snelheid yn 'e skiednis fan har projekt.
Dochs, as gefolch fan 'e staking, sels op sa'n snelheid, waard de auto blaasd as it soe moatte. Alle geometry seach: it dak waard brocht, de doarren reedded, de efterste sliep gongen grutte tinten, bruts de boppeste rokken ôf, en de foarkant waard merkber oan 'e foarkant nei de kant en de top. Tagelyk bliuwt ûnder de kap, bleaune alles relatyf oan "Alive": De motor en de batterij op it plak, wat bart neat.
It is opmerklik dat "Lada" bruts út 'e staking krekt op it plak dat oan it heule begjin spriek - op it krúspunt fan it spar. Fansels is it heul oanwêzigens fan sa'n joint op sa'n plak in bruto flater by it ûntwerppoadium. Dêrom is it skriklik om foar te stellen hokker gefolgen kinne wêze fan in gearkomste fan in gearkomste mei in pylder bygelyks, bygelyks, 60 kilometer per oere.
Trouwens, in grappich detail. It wie de earste kear "skruten" sawol foaroanen. Wier, it is net folslein dúdlik wêrom mei laterale ynfloed. En noch mear ferrassend wie it de earste kear glonas ek wurke: de dispatcher frege ferskate kearen, is alles echt goed en net nedich hawwe. Se krigen wierskynlik útwreide ynformaasje oer it ûngelok en beskeadige skea.
Abonnearje op Telegram Kanaal Carakoom