Ivanovo Communale tsjinsten binne muoite mei de gefolgen fan waar Cataclysms. Dit "Ivanovo-nijs" waard al rapporteare.
Hoe suksesfol binne te sjen troch te ferlitten troch te gean nei de stêd wêryn de ferkearsplysjebefkes advisearret en minsken op in wurch, pynlike, optein steat om hjoed hielendal net te ferlitten.
"Yn 'e winter is it oantal ûngemakken tradisjoneel tanimmende, de reden wêrfoar't ICED diken binne. En "pap" fergruttet de situaasje, "Clarify" Ivanovo News "yn 'e stêd fan' e stêd.
Dat is, it risiko fan ûngemakken - lyts en grut en grut fanwegen driuwend en beweging op "CASHE" - is heul grut.
As jo wirklik moatte gean, learje jo it feilich te dwaan.
Om te begjinnen mei, moatte jo in bytsje observatorium wêze. It is ûnmooglik om de bestjoerder yn 'e winter te ûntspannen.
"Lêst by de dyk, soe hy net moatte tinke oer de problemen, mar ree om ree te wêzen foar har. It is de juste kar fan modus mei hege snelheid fan hege snelheid sil wêze foar de feiligens fan in auto yn in snie pap en iis, "- ferdúdlikje oan 'e ferkearsplysje.
- As yn 'e simmer foar droege ketting Asfalt yn' e stêd, kinne jo maklik 50-60 km ride, dan is de optimale hege-snelheidsmodus yn it winterseizoen 40 km / h.
Boppedat folget it meast soepel mooglik folget. Slip de tsjillen net by it oerklotjen en ferskowen fan gear. Tink derom dat sels op 'e minimale snelheid, sil elke skerpe fersnelling liede ta de slip fan' e tsjillen en drift.
- As de drift noch net útwurke, en de auto útkaam út 'e kontrôle, besykje alles te dwaan om de earnst fan' e gefolgen te ferminderjen. Yn dizze situaasje binne d'r net in soad kânsen, mar it is de muoite wurdich om elke kâns te brûken.
Net panik en smyt it stjoer net, besykje de situaasje kalm te behearjen.
As de auto in front-wheel is, dan moatte jo in bytsje tafoegje en mei de help fan it stjoer fan it stjoer om de auto werom te jaan op 'e bewegingsstrip lâns de meast glêde trajekt.
- Sûnder wachtsjen op it weromkommen fan 'e auto op' e ferkearsplaine nimt glêd it stjoer yn 'e tsjinoerstelde rjochting en ek soepel, mar jou it gau werom.
As de auto in achterstewiel is, dan as jo ride, krekt oarsom, de motorferoaring moatte wurde reset. Dan rap, mar sûnder jerks draaie it stjoer nei it riden. Nei de earste reaksje fan 'e auto op dizze rotaasje (bringt de achterste as, draai wy de omslach noch oan en nim it stjoer yn' e tsjinoerstelde rjochting. Werhelje oant de auto de drift ferlit.
- Om stadiger te tragen en te kearen as jo riden binne, is gefaarlik, sille jo ynset en ôfsetten fan 'e wei. Lit it gaspedaal net gean, oars sil de auto folslein ferlieze.
As jo brekke, sels need, op in glêde dyk, skeakelje de koppeling net út - sadat jo kinne brekke yn 'e Uz. Jo kinne de koppeling allinich brûke om fluch te wikseljen nei fermindere gear, dan sil de remen feilich en effisjint wêze.
Spesjaal omtinken foar de situaasje op 'e dyk moat wurde útoefene by de yngong nei iepenbier ferfier stopt, skoallen en Kindergarten, wêr't fuotgongers mooglik binne.
"Sjoch de optimale ôfstân, snelheidsmodus, ynferieur oan dyjingen dy't it gefaar negearje, en wês foarsichtich. It sil beskermje tsjin in protte problemen, "sizze se yn 'e ferkearsplysje.