It like dat, lykas ikarusi, se soene ek foar altyd ride. De trolleybussen dominearre de Minsk-strjitten foar mear dan 30 jier, mar joech earst nei har "klonen" fan Wyt-Russiske produksje, waarden folslein ferdreaun troch leech-spanning "Hoarnen" fan 'e nije generaasje. Troch de doer fan syn oanwêzigens yn it transpjirplysteem fan 'e stêd binne se noch net oerskreaun. Wy ûnthâlde Ziu.
As immen wit, is ZIU in ôfkoarting fan 'e "Writsky Plant". Dit is net de iennige, mar de grutste fabrikant fan Trolleybussen yn 'e USSR. D'r wiene tiden doe't de plant de grutste ferlykbere produksje yn 'e wrâld wie. De namme en lokaasje fan 'e ûndernimming wiene ympregne mei kommunistyske symbolyk. It leit yn 'e stêd fan it wurk fan' e Saratov-regio, en ik krige myn namme ta eare fan Mozes Salomovich Uritsky - haadkerwurk fan 'e revolúsjonele ferdigening fan Petrograd. Yn 1993 waard de folchoarder fan 'e arbeid fan' e arbeidske reade banner fan 'e "skreaune plant" omneamd ta CJSC Trollebus-plant. Dus wie d'r in merk "Trolza" (Trolza yn Latynske transliteraasje). Mar se is al in ferhaal - yn 2020 waard it bedriuw erkend as fallisemint. De trolleybussen op 'e fjilden dogge lykwols oan dizze dei, de wierheid fan Jurls, it hannelsmerken, it model berik en de eigners binne al de oaren.
De earste Trolleybus yn Engels waard yn 1951 werom sammele. It wie in model MTB-82 Moskou ûntwikkeling. It wie fan 'e MTB-82 dat de Trolleybus-beweging yn Minsk begon, mar dit model hat it Zhu-merk noch net drage, om't it bûten ús resinsje bliuwt.
ZIU-5.
Mar Ziu-5 ûntwikkelt al in plant fan it Ingelsk. It earste erfarne model waard yn 1959 sammele, en har serieus produsearre foar de 1972, mear dan 16.000 eksimplaren bouwe. Ferskate hûnderten wurken har yn Minsk.
Nostalgyske foto, earste helte fan 'e jierren 1970. Neffens de jonge Minsk District rydt CHiryovka Ziu-5D 1972-útjefte, boerd 2458. It waard, dizze auto is út 'e lêste partijen produsearre yn Engels.
Salon Ziu-5 herinnerde heul tinken oan 'e Riga-tram. Twa rigen dûbele sêfte sofa's, beklaaid "hûd fan jonge dermatin". Twa skermdoarren yn 'e fieding en frontale dielen fan it lichem. Op 'e lêste jierren fan' e release fan 'e leave fan' e leaden begon te dwaan yn in polyvinyl braid, de finish fan waard ferfongen troch plestik. Doe waarden dizze besluten beskôge as avansearre wurde, tastean de elektryske feiligens fan passazjiers te ferheegjen en it gemak fan Salon Cleaning.
Ien ZIU-5D yn Minsk waard bewarre foar skiednis, hjoed is hy in museum eksposysje. En se wurken sa'n trolleybussen yn 'e haadstêd frijwat. "De lêste fan 'e Mogican" gie yn augustus 1987 ôf fan' e rûtes fuortgien.
Yn 'e iere jierren 1970 begon in nij model - ZIU-682 Minsk yn te gean, dy't it portret fan' e Minsk Trolleybus bepaalt op trije mear dan desennia foarút.
ZIU-682.
De earste SIU-9-prototype waard boud yn 1966. Yn ferliking hie de foargonger Ziu-5, hie dizze TrolleyBus in romme, ljochte en technologyske weldde stielen saak yn plak fan pulp aluminium, lykas in pneumatyske tsjil sushing. It lichem fan Trollebus wie trije-doar (mei in smelle foardoar), hie in grutter gebiet yn ferliking mei Ziu-5. Yn 'e stjoering waard in hydraulyk brûkt. Letter waard nei upgrade, waard it model omneamd ta ZIU-682.
Fans fan Minsk Trolleybus wiene gelok: yn 'e Wyt-Russisske haadstêd oant it midden fan' e nul, waarden se yn 'e ferhuzing ûnderhâlden en waarden betsjinne op ZIU-682Vroutes mei efterlampenboaten. "Boaten" - in soarte fan fetish foar fans fan it sjenre. Bygeliids waard dit eksimplaar fan 1984 yn 2005 fan 1984 allinich skreaun.
In protte minsklike ynwenners, wierskynlik ûnthâlde de "Afghan" Charitêre Trollebus mei in grutte ynskripsje "pine" op 'e sydwâl. Drivers, locksmiths wiene dwaande mei it ûntwerp fan 'e auto, kaam de direkteur fan it park nei de rêding. Yn 'e kabine oan beide kanten lâns de finsters, de foto's fan' e slachtoffers fan 'e slachtoffers fan' e minske waarden ynwenners - de Afgaanske soldaten pleatst - en har biografyen. Yn guon militêre ienheid waarden fjouwer mouwen ferhege, dy't ynstalleare ynstee fan komposters. Ien fan 'e sjauffeurs wie in feteraan-Afgaansk, yn' e kabine troch de sprekkers klonk. It wie net ferplichte om te beteljen foar de passaazje yn dizze trolleybus: minsken ferlege jild oan 'e mouw by wil. De fûnsen sammele op dizze manier waarden neamd op 'e oanlis fan in monumint oan it eilân fan triennen. De basis foar "pine" wie Zuu-682V 1987 fan 'e release. Yn kamoufleare kleurjen gie de auto yn april 1991 nei de rûte nei de rûte en wurke oan 'e linen fan sawat fiif jier.
Der siet yn Minsk en har eigen overhaul fan ZIU-682. Bygelyks dizze eksimplaar fan 1988 troch de boarne yn 1997 te produsearjen waard in grutte overhaul hâlden, dy't in Dzerzhinsky-eksperimentele en meganyske depot makke, en de TrolleyBus-depot nr. 4 fan Minsk, dy't elektryske apparatuer derop monteare. Yn totaal waarden fan 1997 oant 2001 oant 2001, waarden 18 trolleybussen repareare op sa'n skema. Mar gewoan it oarspronklike uterlik hie allinich boardnûmer 4155. It oerbleaune ekstern wie hast net ûnderskiedber út Classic Ziu-682.
Yn 'e iere jierren 1990 kocht Minsk ek nije trolleybussen yn Engels. Dizze lette Ziu-682G 1993 fan 'e release is ien fan har. Mar troch de tiid waard it besletten om trolleybussen te bouwen. Dat de nije ronde fan 'e skiednis begon.
Wyt-Russiske neiteam fan Ziu
Al yn 1992, it fabryk "Belkomommunmash", om't de 1970's wurken troch de reparaasje fan Trolle of Trolley Bussen sammele, sammele syn ferzje fan Zhu-682 - it AksM-100-model. Ekstern wie it net ûnderskiedber út it orizjineel.
Mar it folgjende model - AKSM-101, behearske yn produksje yn 1994, wie al maklik om te ûnderskieden fan ZIU-682. De Wyt-Russiske Trolleybus hat traksje mei trompet mei hege spanning elektryske apparatuer op it dak. Dizze omslach is fan boppen en d'r is in wis teken fan "Minsk cloon ziu". Dan wie dit beslút yn it wûnder. D'r wiene minsken dy't serieus bang wiene om sa'n trolleybussen yn 'e rein te riden, "sadat it net de hjoeddeiske hat rekke." Fansels wie it in foaroardiel, wêrfan Minsk ynwenners stadichoan kwytrekke.
Yn 1996, in opwurdearre Wyt-Russiske ferzje - AksM-101A ferskynde wer. It dakbedekking ûntfongen as it kin wurde útdrukt, in mear streamline formulier. Board Number 3357 yn ien kear hie op it lichem, miskien de moaiste advertinsje yn 'e stêd - Shell. It wurdt leaud dat sa'n advertinsje noch better is as in doffe Monotonous kleur, lykas no.
It hichtepunt fan 'e Wyt-Russiske Evolúsje fan "erfgenams Ziu-682" wie it AksM-101m-model, dat waard frijlitten oant 2002 frijlitten. Wat de skientme fan it ûntwerp oanbelanget, kinne jo argumearje, mar it totaal diel oan dat stuit waard beskôge as heul avansearre. De foarkant as fan 'e "Supermaz" waard brûkt, waard de bylage fan' e traksjemotor feroare. En ja, stel je foar, d'r wiene tiden dat McDonald's advertinsjes nedich en brûkt foar dizze trolleybebus media-boarne.
It is mei de ûntwikkelingen basearre op 'e ideeën fan ZIU-682, begon it ferhaal fan "Belkomommunmash" as in fabrikant. Yn 'e takomst sille har eigen modellen ferskine, earst heech profyl, en dan leech-profilearje. No, dan sil de "Studint" de "learaar" sawol oerdrage yn termen fan produksje- as technyske nivo's.
"Harmonica" Ziu
Mar yn 'e jierren 1990 koe de "Garmoshki" "Belkomommunmash" noch net. Se waarden doe oankocht yn Engels.
Skriuwer syn earste artikuleare trollebus Ziu-10, de skriuwende plant makke yn 1978, mar yn Minsk sokke trolleybussen ferskynden allinich yn 1993. In totaal fan fiif sokke auto's waarden oankocht. Alles is de lette modifikaasje fan ZIU-683B01.
De folgjende oankeap fan artikuleare trolleare trolleybussen yn engels fûn yn 2002-2003 plak. Doe oankocht Minsk 16 "akkoard -jingen" Trolza-6205.02. Se hiene oare doarren, in oar plestik maskerûntwerp, oare komponinten, mar yn it hert derfan wie deselde klassiker. Guon fan 'e auto's hawwe nei fjouwer jier skreaun, "Long-Livers" wurke 10 jier.
No sil it TrolleyBus Park fan Minsk folslein omfoarme. It hat net de rôljende foarrie fan net-Farm-produksje, alles wurdt eksklusyf makke yn Wyt-Ruslân. Minsk bliuwt de Trolleybus haadstêd fan 'e wrâld (neffens it oantal ienheden eksploitearre) mei allinich syn eigen produksjemasines. Mar dizze produksje begon mei de klonen fan 'e Ziu, dus yn' e skiednis fan Wyt-Russysk Trolleian-konstruksje moatte dizze trije letters wurde ynskreaun troch gouden ferve.
Auto.onliner yn Telegram: Ynrjochte op 'e diken en allinich it wichtichste nijs
Is der wat te fertellen? Skriuw nei ús telegram-bot. It is anonym en rap
Tekst opnij printe en foto's Onliner sûnder te resolearjen fan 'e redakteuren is ferbean. [email protected].