Ferline jannewaris wiene Jeropeeske automaciers dy't de lêste tiid taret op it dreechste jier. Se moasten de produksje fan elektryske en hybride auto's as de mûle fan it slachtoffer ferheegje of de mûle fan it fjild fan nije rigide normen dy't it sterk foar koalstofdiokside-útstjit beheine. De oertredingen bedrige boet hûnderten miljoenen euro.
Doe kaam de Pandememop, en quarantine late ta de transportboarstop by de fabriken - soms foar ferskate wiken. As resultaat waard it útsteld om de merke te fieren fan nije modellen fan elektryske auto's, lykas ID.3 by Volkswagen.
Lette ynspanningenCoronavirus betize automakteurs Alle kaarten: Soarchboud strategyen moasten radikaal wurde opnij en ferheegje de produksje fan skjinne ferfier oan it ein fan it jier. Neffens Bernstein makelder-analytysk bedriuw wurkje fan hast 730.000 auto's yn 'e batterij yn West-Jeropa ferline jier yn West-Jeropa, mear dan 300.000 waarden ymplementearre yn it lêste kwart.
Yn 'e EU foar de resultaten fan 2020 moatte koalstofdiokside-útstjit fan produsearre masines net mear wêze as 99,3 G per 1 km (basearre op it bedriuw). Oars driget de fabrikant in boete fan 95 euro foar elke gram, oerweldigjen fan 'e norm. Sûnt 2021 nimt emissiesgenoaten ôf fan 95 g CO₂ per 1 km. Derneist wurde yn 2021 annulearre, dy't de foardielen annulearre, dy't de fabrikanten tastiene oanbod net op te nimmen yn algemiene rapporten op emissies oer emissies fan 5% fan har meast "smoarge" auto's.
Guon bedriuwen, lykas Daimler, koene de koestere line oerstekke en net ûnder de boetes falle, yntinsivearje allinich de ynspanningen dy't op it heule ein fan it jier signifikant ynwennt. Volkswagen yn jannewaris rapporteare dat hy in moai mear as 100 miljoen euro sjocht, om't hy yn 2020 mei 20% fermindert yn 20%, mar folslein is it normisse fan 'e Norm: Bepaalde de Norm: EMISSJOCHTTJOCHT OAN 99,8 G PER 1 KN.
Jaguar Land Rover krige oan 'e moaien, nettsjinsteande it feit dat yn desimber, de Jaguar I-PACE Electric Model ferantwurdelik foar 69% fan' e merkferkeap yn West-Jeropa.
Assubsidia om te helpenOerheden, foarbylden fan foardielen en stimulearringen foar elektryske auto's, presys serieuze assistinsje presinteare om bedriuwen te stimulearjen om te stimulearjen op deselde tiid saaklike aktiviteit en de oergong nei in mear miljeufreonlike ekonomy. Dus, yn Dútslân binne jierlikse ferkeap groeid yn Dútslân: de regearing fan 'e ingels Merkel ferhege subsydzjes foar elektryske auto's, dy't minsken tastiene om in koarting te ûntfangen fan 90 euro by it keapjen fan in nije auto.
Neffens de feriening fan Dútske auto (VDA) (VDA), yn 'e twadde helte fan it jier, frege om nije elektryske auto's op' e liedende Dútske webside Autoscout24 mei 80%. Yn totaal ferline jier, 13,5% fan 'e auto's ferkocht yn it lân oan' e batterij. "Stimulearringen, dat spile fansels in heul wichtige rol yn 2020 en holp in bepaalde grins te elektresearjen," seit Peter Notch, BMW Saler Director.
"De kommende moannen sille sjen litte as fraach en fierder bliuwe op sa'n heech nivo," seit dat jouwe kurtz, direkteur Autoscout24. - De bepalende faktor sil net allinich de grutte fan 'e subsydzjes wêze, mar ek de ûntwikkeling fan ynfrastruktuer om elektryske auto's op te laden. "
Betsjutte de regearingen fan 'e deadlines foar it stopjen fan auto-ferkeap mei in ynterne ferbaarningsmotor (DVS) stimulearre de groei fan' e autodemerk op 'e batterijen ferline jier. Neidat it autoriteiten fan 'e Feriene Keninkryk in stadige opfieringsferkeap ferklearre yn' e motor oant 2030, it oantal online oanfragen mei in sykopdracht mei in nije elektryske auto twa kear yn ien dei springt, neffens Auto-hanneler. Neffens offisjele gegevens ferkocht elke sechde nije auto yn 2020 yn it Feriene Keninkryk folslein elektryske as hybride.
Elektryske liedersFoar tradisjonele automakteurs levere ferline jier in kâns om it elektryske auto te drukken fan 'e ûnbedoelde lieder - Tesla.
It grutste diel fan 'e proporsje fan elektryske auto's yn' e totale ferkeap yn Jeropa wie ferline jier by Hyundai - 13%, fanwege de populariteit fan it Kona-model. Dit jier sil it oandiel fan 'e dielen fan' e auto's op 'e kosten wurde groeid fan' e nije heule elektryske modellen foar de oplaadbere hybriden fan Toskaanske en Santa FE-hybriden, sei finansjele tiden Sineeske SCADIDS-SCADIDAI yn Europa Michael Cole.
Mar it grutste model yn West-Jeropa waard Renault Zoe (dy't al acht jier lyn waard ûntwikkele). Se ferantwurde 95% fan 'e ferkeap fan folslein elektryske auto's Renault, en neffens de Automotive analyst Mattias Schmidt, it overt model 3 fan Tesla en ID.3.
As gefolch fan 'e aktivearring fan tradisjonele Tesla Auto-bedriuwen waard it de ienige fabrikant wêrfan oandiel fan' e merke waard ôfwiisd - troch 16 persintpunten oant 13,4%. Analysts, lykwols ien fan 'e wichtige redenen foar de hjerst is it effekt fan in pandemy op' e Tesla Distribution Channels yn Jeropa.
Volkswagen, dy't op it nivo fan 'e Groep de lieder waard yn' e Jeropeeske merke, ymplementearje 174.000 auto's út, bedoeld om te ferheegjen yn 2021.
Grutte plannenOare bedriuwen besykje op te hâlden. "Wy binne fan doel om mear te ferheegjen fan elektrifisearre auto's mear as de helte yn 2021. En binnen it ramt fan dit doel - twa kear de ferkeap fan folslein elektryske modellen, sei notch út Bmw. "Dit beklamme it belang fan elektryske auto's as de wichtichste boarne fan groei foar it bedriuw," Hy notearre.
Nettsjinsteande it feit dat de mearderheid fan automaten hat foltôge de CO2-emisje-doelen ynstalleare troch Brussel, kritalisearje guon miljeuersbedriuwen foar it gebrûk fan hybride auto's. Se kinne in koarte ôfstân ride op ien batterij, mar de oerweldigjende mearderheid fan har eigners wurde brûkt by it ferpleatsen fan allinich ynterne sirkulaasje, jouwe de miljeujalisaasjes oan.
"Ik soe ferwachtsje dat de ferkeap fan hybriden fluch sil falle nei budzjet-stimulearringen wurde fermindere," ft sei it haad fan Audi Marmus Dyusmann. - As subsydzjes foar hybriden binne foltôge, sil gjinien se keapje, om't it in unreal ding is. "
Oersette Mikhail Overchenko