Rasionalisaasje is it motto fan luke de meo as ûnderdiel fan maatregels om ûntwikkelingskosten te ferminderjen. Renault-groep sil in nije famylje fan benzine motoren lansearje 1.2 en 1,5 tce, dy't te krijen wêze mei trije soarten hybridisaasje fan Dacia en Renault.
Trije jier ferminderjen fan technyske ferskaat, ûntwikkeling fan nije produkten (ynstee fan fjouwer) en tanimmende besparring fanwegen skaalferwidering fanwegen it wichtichste oanwizings om it technyske diel te aktualisearjen. Tsjin 2025 wurde 80% fan modellen ûntwikkele op trije platfoarms yn 'e Renault-Nissan-alliânsje: CMF-B (Dacia Sandero, Renault Clio ...), dy't yn 2023 sil wurde elektrifisearre yn 2023 op Renault 5, CMF-C (Nissan Qashqai , Renault Megane ...) en elektryske cmf-ev (NISSAN ARIYA EN RENAULT Mégane Electric).
Under de kap fan 'e modellen sil de Renault-groep ek "Bestelling liede", de motoren fan' e motoren ferdiele. Oan 'e iene kant is de ferskaat djoer, en oan' e oare kant is de fabrikant taret om de ferkeap te ferminderjen de ferkeap fan 'e motor te ferminderjen en te ferheegjen fan ferkeap fan elektrifisearre ienheden. Yn syn presintaasje botste Luka de MEO oan 'e macht berik, dy't yn' e takomst groeit út 45 oant 400 HP. Yn plak fan hjoed 60-300 HP's
Yn 2020 wie it oantal produsearre famyljes gelyk oan acht: ien elektryske, ien benzine e-tech (1.6), 3 Gasoline SCE en TCE (1.0, 1.8) en 3 Diesel Blue Dci (1.5, 1,7 en 2.0) . Yn 2025 wurde it oantal famyljes fermindere ta fjouwer: oant twa miljeufreonlike motoren wurkje op elektrisiteit en wetterstof, ien hybride basearre op benzine MHEV, HEV en Phev (1.2 / 1.5) en ien Diesel Blue Dci (2.0).
Yn 'e presintaasje oankundige 2020 kundige presidint Makrich grutsk oan dat de nije Renault-elektryske motor sil wurde produsearre yn Frankryk by de plant yn Cleanon. Untwikkele troch Nissan, dizze modulêre motor sil beskikber wêze yn ferskate krêftopsjes: Fan 218 HP Megane Electric Oant 394 HP Op Nissan Ariya en, wierskynlik, op 'e alpine crossover. It sil ek wurde ynstalleare op 'e wetterstofferzjes fan' e takomstige traft en master 2024. De twadde begon mei de motor Engine Engine sil brûkt wurde foar twa nije stedske auto's, ynklusyf R5 2023 mei in minimale kapasiteit fan 45 HP.
Wat dieselmotoenen hat, hat Renault al har bedrach fermindere fan 'e hjerst fan 2020 fanwege fermindering fan leveringen of sels stopje mei it brûken fan Diesel-brânstof yn guon produkten (Captur and Scenic). Tydlik ûntliene fan 1,5 blauwe dci (85 en 115 pk) Clio sil in nije unike ferzje fan 100 hp krije. Yn septimber 2021. Tsjin 2025 sil allinich 2,0 blauwe DCI bliuwe yn 'e katalogus fan kommersjele auto's. En de fabrikant beweart dat it syn posysje kin opnij fernimme, ôfhinklik fan 'e ynhâld fan' e Euro 7 Standert, dy't fan dit punt sil yngean.
It haad fan 'e ôfdieling Resikjonken en Untwikkeling fan Undersyk en De ôfdieling WILLES HEAR DAT A SHERP Reduksje yn 2030 yn kombinaasje mei de tighting fan RDE (echte drive-emissies), dy't yn echte omstannichheden mjit, wûnen diesel brânstof. Dêrom hat Renault-groep in wetterstofprogramma aktivearre troch in joint venture te meitsjen mei plugkrêft, in Amerikaanske spesjalist yn brânstofzellen en in brânstof ekosysteem.
Trije hjoeddeistige motoren sille in nije modulêre famylje wegerje. Yn dit ferbân sei Gilles Leorn dat dit in nije modulêre motor is, te krijen yn ferskate ferzjes (mei trije en fjouwer silinders) mei in wurkkapasiteit fan 1,2 en 1,5 liter en ferskate macht. Derneist sil hy ûnderskiede wurde troch hege effisjinsje tichtby Diesel-motoren.
De earste sil de trije-cylindermotor wêze 1.2 (HR12VDV-koade), dy't debút makket by de nije Kadjar II yn 2022. It sil wurde assosjeare mei trije soarten hybridisaasje: maklike hybridisaasje 48 v, in folsleine hybride en in plug-in hybride. Sa sil de hjoeddeistige 1,6 E-TECH-motor stadichoan wurde ferfongen troch motor 1.2. De twadde is in fjouwer-cilinder 1,5 motor (HR15-koade), dy't 1,3 tce sil ferfange en ek trije soarten hybridisaasje krije. Boppedat joech Húsfesting oantsjuttend dat it 12 V-systeem ynstalleare is yn 'e CAPTUR ynstalleare op Captur en Arkana (TCE 140 MHEV) sil wurde ferfongen troch 48V mei in geunstige priisferhâlding en kwaliteit.
Sa sille nije motoren nei 2025 sille frijlitte, sil benzine 1,2 tce, 1,2 tce sêfte hybride wurde, 1,2 tce e-tech phev, 1,2 tce e-sêfte hybride 48v, 1,5 tce e -tech folsleine hybride en 1,5 tce e-techhev.