Yn 'e wrâld fan kommersjele apparatuer, wêr't it akkount op sintimeter en gram praktysk gebrûk fan' e auto giet, is elke spiler weardefol. En foaral de Yurt-stedsauto mei in Diesel-motor. It is sa'n weardefolle spiler en is de held fan 'e testdriuw fan ús hjoed, Peugeot-partner teehee fan it nije modeljier. En lit de sniefall, dy't krekt oerbliuwe op 'e tiid fan' e teststasjon, makke oanpassingen makke oan it heelredakteurs testprogramma, ik haw wat te fertellen oer dizze auto.
Moete en fuortendaliks yn 'e slach
In protte dy't it needlot fan 'e auto folge hawwe foardat de lansearring fan' e Kaluga-transport hat, ferwachte de opkomst fan 'e lêste generaasje yn' e húshâldlike merk, mar helle, de nijichheid holden ús net - wy binne tefreden mei it feit dat It hat lang riden op 'e diken fan Jeropa en leverje ferskate guod. It is net nedich om jo soargen te meitsjen oer it minder relevante lichem, om't d'r genôch spare binne yn 'e merke, en foar kommersjele auto's, om't de float, earst de kosten fan' e hannen sjogge. En it is dúdlik net nedich om op te stean mei sokke stedske arbeiders.
No makket peugeot partner yn Kaluga yn 'e folsleine syklus, mar de "Twilde Brothers" kin altyd altyd te finen wêze op' e diken, om't dizze auto's krekt mei ús waarden ferkocht. It moat opmurken wurde dat yn 'e ferzje fan' e binnenlânske lokalisaasje binne yn it lichem, húshâldlike produksje, dat jo direkt nei de oankeap kinne skilje, "boot ûnder it plafond" en gean op 'e wei . By it feroverjen fan 'e diken fan ús Mothers, sil McPhersoan mei springen fan efteren helpe, dy't ynfloed hat op' e kontrôle fan in lege auto en helpt merkber mei de ynfold lichems yn te heljen. As jo gjin dieselmotor fan oermjittige lading nimme, sille d'r gjin problemen mei wêze. Just fanwegen it feit dat 90 "hynders" en 215 NM de oerstallige auto net kinne draaie mei de foarhielen op 'e opheffen, en op in net-alternatyf hânmjittich manuele kin it nutteloos wêze. Teminsten ferskate kearen haw ik sa'n ferskynsel tsjinkaam, mar ... wy sille net oer fertriet wêze. Trouwens wie de basiskonfiguraasje fan ús auto de metalen beskerming fan 'e crankcase. Trifle, mar moai. Trouwens, de garânsje op 'e auto is 2 jier 2 jier sûnder de beheiningen fan' e run, dy't yn 'e betingsten fan kommersjeel ferfier de autodânlik ûnstjerlik makket.
Flier coating, sa wichtich yn dizze klasse fan auto's, kin ekstra wurde bedekt mei in 9-mm beheind plywood om net glêd te wêzen. Yn itselde materiaal, kinne jo broade muorren en doarren om lichemsskea te ferminderjen by it ferfier fan alles út alle soarten.
It folume fan it lichem yn 'e masine is 3,7 kubike meter yn' e útwreide ferzje - om de "lange tip" te bepalen troch de skúfdoar oan 'e rjochterkant. Achter doarren hjir mei swingen en slûzen - it lêste lit maksimaal dizze tema-doarren tastean om dizze tema-doarren te iepenjen, wêrtroch't de lading fan betingstlik Europallet fasiliteart. Trouwens, as jo net genôch lingten hawwe - fold de passazjiersstoel, fold de metalen muorre del en ûnderweis. It iennichste ding is kâld yn 'e kabine. It thermyske diel fan 'e opsje-list kin besparje. Spitigernôch hawwe de bestjoerder en de passazjier gjin "waarme opsjes" hawwe yn 'e foarm fan ferwaarmde sitten, stjoer en oare dingen. Spyt my geweldich.
Oer it komfort fan 'e bestjoerder
Salon op it earste gesicht lit jo it ferskil sjen tusken boargerlike en kommersjele auto's. De argayske ferljochting fan oranje kleur, in skerm mei lytse knoppen, dy't heul hurd binne om yn handschoenen te riden en yn feite, genôch foar minimaal treast. Finster, meganyske oanpassing fan spegels en neat mear. Ûnder it plafond, lykas yn sokke auto's en is op wei, in enoarme plank foar papieren. Yn 'e doarren - pockets wêryn jo de Ashray, sjaal en handschoenen kinne ferwiderje. Fragen feroarsake mar twa punten, nammentlik it feit dat it kategorysk hat om in tillefoan of in tablet te smiten dat yn 'e wrâld fan moderne koeriers ûnsin, en in oare fraach foar bekerhâlders. Fertel my, asjebleaft, dy't de fabrikanten foarkaam om plastic Siborkas op 'e flier te foegjen noch in goed pear sintimeter omheech? Jo kinne it apparaat allinich brûke as jo yn prinsipe gjin drankjes iepenje. Beide besiket te setten dêr in iepen pot fan soda te setten yn mislearre yn mislearring. Min as minder yntinsyf remmen, en de floeistof wurdt stjoerd nei fergees swimmen. It dashboard foar it dashboard feroarsake gjin fragen. In goed plak foar dokuminten as ferskate soarten persoanlike dingen fan 'e bestjoerder.
Nei't ik lykwols it stjoer lykwols regele, set it stjoer op, dy't twa berik hat fan oanpassingen, problemen mei. Diesel lûkt genêzen genôch en lûkt in auto út fan in snie-ynstoarting, lit reguliere beskerming kinne jo gjin soargen meitsje fanwegen de sniefeldy dy't soarchfâldich binne oerbleaun troch mienskiplike tsjinsten. Dat soe de kachel mear kostber meitsje ... en ferwaarme spegels, asjebleaft. Foar surcharge, gjin saken, makket it net út! De spegel smyt snie en manoeuvrearjend wurdt hurd. Mei parkeare wiene d'r lykwols gjin fragen, beynfloedet blykber de leafde fan Universal. It soe mooglik wêze om parkstronyk te freegjen, mar ik tink dat op alle selsrespekteare autopringe, dêr sil ambulten wêze dy't sawol parkearens en in kamera yntrodusearje.
Oer prizen
Mei prizen is de situaasje as folgjend: de priis fan in auto begjint mei in mark fan 1,2 miljoen rubles foar de basisferzje mei in benzinemotor. De maksimale ferzje, mei in hegere kabine, kostet 1.349 miljoen. En dan begjinne de ekstra betellingen. Mist, dy't ik net spesifyk haw, wurdearje net by it wurk yn 'e dei - 10 tûzen. Wolle jo airconditioning? Asjebleaft, 40 tûzen. As jo treast nedich binne foar de sjauffeur, is it tiid om nei de therm-en lûd te besjen tusken partysje tusken de cab en Cargo-comparty foar 10 tûzen rubles. Foar de dekoraasje fan 'e flierkleegjen kinne jo fan 10 oant 12 tûzenen jaan, ôfhinklik fan' e lingte fan 'e auto. As de muorren fan 'e muorren en doarren dit nedich binne, tegearre mei de flier finish, sil it 15 of 16 kostje mei in brea foar de lingte.
Geskikt
Konkurrinten, trouwens, in lytse auto. "Bûtenlânders" yn 'e foarm fan FIAT Doblo en Volkswagen Caddy, ja, o ús lokale lada largus. Echte Largus is al wis ferlern yn it nuttige lichemsvolumint. Kommersjele apparatuer ferskilt lykwols yn spesifikaasjes fan gewoane auto's, en om it te mjitten mei algemien aksepteare boargerlike noarmen. Wint, lykas gewoanlik, de meast einleaze en meast taret. Feroarje gewoan de brosbritten om better te feroarjen, set yn 'e gatten yn' e thermos plestik, en gean foarút, om oarders yn Moskou, regio, en oeral. Ik haw gjin problemen sjoen, útsein foar it ûntbrekken fan guon opsjes en bekerhâlders.
